1 קבצים מצורפים
תגובה: שאלה בנוגע לתחזוקת המקרר שלכם ברכב
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ד ו ר ו ן
מדדתי עם רב-מודד של חבר אמרת לא טוב,
מדדתי עם רב-מודד שקניתי חדש, לא השתכנעת..
אז מדדתי מול מארז אנרגיה שההספק שלו ידוע, לא קנית..
וואלה נטעת בי את הספק, אז השקעתי וקניתי ומדדתי עם הציוד שאתה הצעת.. עדיין לא טוב לך..
נראה לי שלא אני בהדחקה..
חוצמזה, היצרן של המקרר בעצמו מדבר על עד 3 אמפר בעומס.
למה כך?
עם המודד שהמלצתי מדדת טעינה, וגם זה, בניסוי שעד היום לא בדיוק הבנתי את התוצאות שלו :-(
מה הבעיה לחבר את המקרר בצורה ישירה \ נקיה למודד שקנית?
מה בדיוק הדגם של המקרר שלך (3 אמפר זה 36W וזה טיפה קטן למקרר 45 ליטר)?
לדעתי, מקרר נטו (מדחס), חוצה את ה 3A.
הטבלה הבאה לקוחה מהמפרט של דנפוס -
קובץ מצורף 119983
בקיצור, מדחס נטו, עובר את ה 3-3.5, תוסיף מאוורר, ואתה בטוח המגרד את ה 4A (בוודאי בתחילת עבודה שהמקרר חם) שלא לדבר על מקרים (כמו אצלי) שמעלים את ההספק של המדחס (אני חוצה את ה 5A).
הבקר של יוני מכסה את כל הצרכנים (לא רק מקרר), מספיק שדולקת נורה של 10W, והנה לך אמפר נוסף.
דרך אגב לגבי המספרים שאתה נתנת, סיכמנו (הודעה #128) שהמקרר לקח 5.1AH לשלוש שעות שזה 1.7AH בשעה.
אם המקרר תקין, הוא אמור לעבוד פחות \ בסביבות חצי מהזמן - כלומר זרם של 3.4A.
לדעתי, המקרר שלך צריך לעבוד פחות מ 50%, כלומר הוא צורך יותר מ 3.5A.
תבדוק מסודר ונדבר (או שיש לך קישור למפרט).
תגובה: שאלה בנוגע לתחזוקת המקרר שלכם ברכב
אם אני קורא נכון במפרט של דנפוס, ככל שהמקרר קר יותר הוא צורך פחות זרם ??
תגובה: שאלה בנוגע לתחזוקת המקרר שלכם ברכב
בוודאי (תראה מה כתבתי ב #144), אבל בוא נהיה מדוייקים, זו הצריכה הריגעית של המדחס בזמן שהוא עובד.
בסופו של יום, ע"מ לשמור על טמפ' נמוכה יותר, המדחס צריך לעבוד הרבה יותר זמן, ולכן לשמור על מקרר ב 8 מעלות, לוקח פחות AH מאשר ב 2 מעלות.
דרך אגב, רק כדי להיות בטוח שאנחנו על אותו הדף - הטמפ' שמצויינת בטבלה, זו הטמפ' של המאייד (הפלטה הקרה בתוך המקרר), זו לא הטמפ' של המקרר, וההנחה שמילאו גז בצורה אופטימלית.
פחות גז, יצרוך פחות זרם (אבל נצילות פחות טובה) ויותר גז, יצרוך יותר זרם (אבל נצילות פחות טובה).
לאורך זמן, שני המקרים לא בריאים למדחס ויכולים לקצר לו את החיים.
נקודה נוספת, אלו נתונים אופטימלים, ספיקה של מאייד והמעבה מותאמות.
חסמת את האוויר למעבה, צריכת הזרם תעלה.
מאייד עם קרח, צריכת הזרם תעלה.
תגובה: שאלה בנוגע לתחזוקת המקרר שלכם ברכב
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
zivo
בסופו של יום, ע"מ לשמור על טמפ' נמוכה יותר, המדחס צריך לעבוד הרבה יותר זמן, ולכן לשמור על מקרר ב 8 מעלות, לוקח פחות AH מאשר ב 2 מעלות.
מוסכם אבל סותר את מה שענית ללביא..
תגובה: שאלה בנוגע לתחזוקת המקרר שלכם ברכב
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ד ו ר ו ן
מוסכם אבל סותר את מה שענית ללביא..
???
איפה?
שאלה בנוגע לתחזוקת המקרר שלכם ברכב
לביא שאל האם מקרר קר יותר לוקח פחות חשמל, ואתה ענית שבוודאי, ואז אמרת (בצדק) שלהוריד את הטמפ לקר יותר דורש יותר חשמל.. סותר אחד את השני, לא?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
zivo
למה כך?
מה הבעיה לחבר את המקרר בצורה ישירה \ נקיה למודד שקנית?
בעיה טכנית.
זה אומר להחליף את המחברים על החוט (יש אנדרסן בין המקרר לאוטו, ויש מחבר מהיר אחר, קטן יותר בין הפאנל ועל החיווט של המודד אל הרכב).
כמה המקרר לוקח הבנו בשתי בדיקות נפרדות, ומה שהיה חשוב לי להבין בעיקר זה כמה הפאנל נותן, ואת זה השגתי כבר, לא רואה צורך להחליף עכשיו מחברים.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
zivo
מה בדיוק הדגם של המקרר שלך (3 אמפר זה 36W וזה טיפה קטן למקרר 45 ליטר)?
לדעתי, מקרר נטו (מדחס), חוצה את ה 3A.
מקרר 45ל' של קינן.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
zivo
בקיצור, מדחס נטו, עובר את ה 3-3.5, תוסיף מאוורר, ואתה בטוח המגרד את ה 4A (בוודאי בתחילת עבודה שהמקרר חם) שלא לדבר על מקרים (כמו אצלי) שמעלים את ההספק של המדחס (אני חוצה את ה 5A).
.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
zivo
דרך אגב לגבי המספרים שאתה נתנת, סיכמנו (הודעה #128) שהמקרר לקח 5.1AH לשלוש שעות שזה 1.7AH בשעה.
אם המקרר תקין, הוא אמור לעבוד פחות \ בסביבות חצי מהזמן - כלומר זרם של 3.4A.
לדעתי, המקרר שלך צריך לעבוד פחות מ 50%, כלומר הוא צורך יותר מ 3.5A.
תבדוק מסודר ונדבר (או שיש לך קישור למפרט).
בדקנו את המספרים משני כיוונים שונים לגמרי, בשיטות שונות, מה עוד נשאר לבדוק?..
הדבר היחיד שזה מוכיח הוא שהמקרר הזה יעיל ומבודד טוב, במידה שמאפשרת לו הפסקות ארוכות יותר בין אינטרוולים של עבודה=פחות אנרגיה נצרכת בסה"כ.
תגובה: שאלה בנוגע לתחזוקת המקרר שלכם ברכב
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ד ו ר ו ן
לביא שאל האם מקרר קר יותר לוקח פחות חשמל, ואתה ענית שבוודאי, ואז אמרת (בצדק) שלהוריד את הטמפ לקר יותר דורש יותר חשמל.. סותר אחד את השני, לא?
בעיה טכנית.
זה אומר להחליף את המחברים על החוט (יש אנדרסן בין המקרר לאוטו, ויש מחבר מהיר אחר, קטן יותר בין הפאנל ועל החיווט של המודד אל הרכב).
כמה המקרר לוקח הבנו בשתי בדיקות נפרדות, ומה שהיה חשוב לי להבין בעיקר זה כמה הפאנל נותן, ואת זה השגתי כבר, לא רואה צורך להחליף עכשיו מחברים.
מקרר 45ל' של קינן.
בדקנו את המספרים משני כיוונים שונים לגמרי, בשיטות שונות, מה עוד נשאר לבדוק?..
הדבר היחיד שזה מוכיח הוא שהמקרר הזה יעיל ומבודד טוב, במידה שמאפשרת לו הפסקות ארוכות יותר בין אינטרוולים של עבודה=פחות אנרגיה נצרכת בסה"כ.
לא סותר, וניסיתי להבהיר בתשובה האחרונה, אז אני אחזור -
נדב שאל על הטבלה של דנפוס שמתייחסת לזרם רגעי שהמדחס צורך בזמן עבודה (ולא הספק לשעה).
ככל שהמקרר יותר קר, המאייד בפנים יהיה יותר קר, ובזמן העבודה, המדחס יצרוך פחות זרם.
אבל, ע"מ לשמור על המקרר יותר קר, המדחס צריך לעבוד יותר זמן, ולכן- בסופו של יום, מבחינת צריכה מצטברת AH, ככל שהמקרר קר יותר, הוא צורך יותר הספק.
מקווה שזה הבהיר את התשובה.
לגבי האנדרסון, יש לך זוג נוסף? חבר אותם למודד, נתק את המחבר הקיים "ותכניס" את המודד באמצע. עבור מדידה רגעית (לא מצטברת לטיול), מה הבעיה לפתוח את האנדרסון ולחבר קרוקודילים?
לגבי הנתונים של המערכת שלך - המדידה האחרונה של הטעינה מהפאנלים (בשיא היום) הראתה 5.1AH לשלוש שעות, שזה ממוצע של 1.7AH.
עכשיו אני מתחבר ללוגיקה שלך, שמאחר שהתחלת עם מצבר מלא, לא יכול להיות טעינה גבוהה מהצריכה של המקרר, ולכן, בכל מקרה דבר אחד בטוח, המקרר שלך צורך בממוצע לפחות 1.7AH (תאורטית, יכול שהוא צורך יותר אבל הפאנל לא מסוגל לתת יותר ואז זה רק מחריף את הנתונים של המקרר).
אז המספר היחידי שאני סומך עליו זה ממוצע של לפחות 1.7AH, ומפה מתחילות הסתירות -
אם הממוצע הוא 1.7AH, והמדחס עובד שלוש פעמים 10 דקות, כלומר חצי מהזמן, אז זה אומר שהמדחס צורך 3.4A בזמן העבודה (ולא פחות מ 3A כמו שאתה טוען).
יתרה מזאת, אם אתה טוען שהמקרר שלך מבודד טוב, ועובד פחות זמן (נגיד רק 20 דקות בכל שעה), אז הזרם שהמדחס צורך הוא עוד יותר גבוה (במקרה של 20 דקות, זה כבר 5.1A).
בנוסף, הטענה שלך ל 2.8A לא מתאימה לטענה של 45W של מקרר 32 ליטר של יוני (ב 12V, הספק של 45W נותן זרם של 3.75A וזה מה שיוני באמת מקבל).
כלומר, לפי המספרים שלך, מקרר 45 ליטר, שעובד מעט מאוד זמן, יש לו מדחס של 34W (לעומת 45W למקרר קטן יותר של יוני )(12V*2.8A=34W) והעיקר, זה אומר שאין לך דנפוס 35.
בקיצור, המספרים לא מסתדרים, ולכן אני חושב שאם זה באמת חשוב לך, צריך למדוד ישירות ולא לעשות מדידות עקיפות ולהוציא מסקנות.
דרך אגב, חיפשי מקרר קינן 45L, לא מצאתי דבר כזה, אז לא הצלחתי למצוא את המפרט שלו.
לעומת זאת, בקישור של עידן למקררי סנומסטר, ההספק שלהם הוא 66W, ולכן אני חוזר ואומר, 34W למקרר 45 ליטר, לא נראה נתון הגיוני.
תגובה: שאלה בנוגע לתחזוקת המקרר שלכם ברכב
אני רק עוקב אחרי הדיון, שאפו על המקצוענות והירידה לפרטים!
מצוטטים פה נתוני יצרן - יש מצב שהנתונים האמפירים כאן מדוייקים יותר..
זהו תמשיכו את הויכוח.
Sent from my F5121 using Tapatalk
שאלה בנוגע לתחזוקת המקרר שלכם ברכב
זיו,
אתה מערבב הנחות עם עובדות.
חלק לא משמעותי ממה שאתה מייחס לי כהנחות לניתוח התוצאות או התהליך אינו נכון.
בנוסף, מערבב נתוני מקררים שונים, זה לא עובד ככה..
לגבי המחברים, טכנית לא ניתן לחבר תנינים למחבר שיש על המודד והוא מחובר יפה עם לחיצה ושרינקים וממש לא בא לי לחתוך את החוטים, ולדעתי זה גם לא ממש ישרת משהו.
לשאר הדברים, והמספרים ננסה לעשות סדר בהמשך.
וזה ממש לא ויכוח, למדתי הרבה מתהליך והאתגור של התוצאות ותהליך הבדיקה.
תגובה: שאלה בנוגע לתחזוקת המקרר שלכם ברכב
דורון, אתה מוזמן להיעזר במודד שלי, הוא לא מחווט עדיין באופן קבוע ולכן פנוי להובלות וניסויים ☺