3 קבצים מצורפים
נשר'קה ( סמוראי ארוך ) 87/88 של פסח הירשפלד .
אתן לתמונות לדבר בעד עצמן ( אם יעלו ) ולאחר מכן ההסברים ומענה לשאלות אם יהיו.
יסלח לי היושב במרומים וחלק מברואיו עלי אדמה על המקומות שחטאתי בגאוותנות , שחצנות או בורות/טעות.
לפי רישומי רשות הרישוי אצלי מ-2006 , קניתי מחבר שעד היום דורש/מבקש שאחזיר לו אותו.
במהלך השנים מימשתי עליו כל מיני פנטזיות מכניות שונות ןמשונות כאשר תמיד השתדלתי להשאר בתחום/מגבלות החוק.
את הרכב קיבלתי סגור - פח מגולוון שיכול להיות שעמיד לחלודה יותר מהפח המקורי של היפנים. תכנון הבא עתידי הוא למצוא פחח טוב
שמעבר ולאחר פחחות/צבע יצליח לפתוח שוב את השמשה הקדמית כדי שניתן יהיה לנסוע אתה בשטח פתוחה\מקופלת.
כמו שנכתב במדריך ג'יפולוג לצמיגים , חלק v : " מספיקה פעם אחת כזו בחודש כדי להצדיק צמיגי שטח אמיתיים.
רכב שטח הוא רכב שטח רק כל עוד הוא נועל צמיגי שטח - ההחלטה שלכם. " . כבר ראיתי מס' רכבים בארץ ובחו"ל והגעתי לתובנה שלא משנה באיזה הספק\מומנט , מהלכי מתלה , מס' נעילות 1-3 מצויד הרכב - אם אין תקשורת\מגע טוב עם הקרקע - כל הנתונים שצוינו קודם - הבל הבלים. (מצ"ב סרטון במשלט 21 בו נשר'קה בעזרת הנעילות ואחיזה עם צמיג אחד לבד כמעט - ממשיך לטפס ).
לא יודע למה - אולי בגלל נשר'קה או התחום והכלים שבו אני עובד - חשמל כריית מנהרות - כבר מס' שנים צמיגים מסוימים במיוחד NYLON , מטמטמים את חושיי. לפני הרבה שנים הסתובבתי באיור פנצ'ריות אצל חבר'ה מהגוורדיה הותיקה ושאלתי אם יש להם משהו מעניין/יפה עבורי.
אחד החבר'ה הכניס אותי למחסן קטן וחשוך ושם שכבו להם בפינה/בצל חמישיית צמיגים 7.00-15 של אלייאנס PURE NYLON בבקרת טמפ' כמו של מרתף ינות/סיגרים.
חלק v : "ג'יפים - CJ, סופה:
הצמיג המקורי של סופה צבאית הוא 235/75R15.
הצמיג המקורי של סיקס - 7X15, מידה שלא קיימת היום. "
ה 7.00-15 טמטם את חושי ( כמו בשיר " יפות יפות של הגשש ) ןלכן , כמו גם נדירותו , מחזיק בבית 23 צמיגים מ-4 סטים שונים. סיכמתי עם הבחור שישאיל לי 1 , אבדוק, ואם ניתן להכניסו לרשיון , אקח את החמישייה. בדקתי - והוכנס, נרשם. אלייאנס ייצרו במהלך השנים סריות שונות של הצמיג במידה 7.00-15 , חלקן ניילון בלבד , חלקן ניילון ופלדה וכל סרייה למרות המידה הרשומה הזהה לכולן גודל שונה.
הסט הראשון שקניתי , ניילון בלבד , 4 PLIES בסוליה + 4 PLIES בדופן ,הוא בקוטר שנע בין 30' ל-31' . לכן כשהבנתי שנשר'קה זקוק להגבהה , וניגשתי למורי , הוא הצמיד את ה7.00-15 ליוקוהמה 30/9.5/15 שהיה לו על הסמוראי הכתום ארוך ואמר לי : " חביבי , אתה חייב הגבהה - זה יותר גדול מה-30'.
עייפתי להיום . המשך יבוא.
לא הצלחתי כרגע להעלות תמונות . ניתן לראות מה שהיה בעבר באתר.
קצת גאוות יחידה : https://www.autoblog.com/2007/04/27/chileans-top-jeep-altitude-record-with-modded-suzuki-samurai/
הר כיפה עם 2 נעילות ו-calmini 5.14 בטנספר.
https://www.youtube.com/watch?v=3eUA...5kp7eTJevHQk4t
משלט 21.
https://www.youtube.com/watch?v=IGBw...5kp7eTJevHQk4t
תגובה: נשר'קה ( סמוראי ארוך ) 87/88 של פסח הירשפלד .
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
הירשפלד יובל
לא הצלחתי כרגע להעלות תמונות . ניתן לראות מה שהיה בעבר באתר.
זו באמת בעיה שחוזרת אצל רבים בממשק של האתר. פתרון פשוט אחד - כנס דרך אפליקצית TAPATALK מהסלולר ושם זה פשוט בערך כמו בכל יישום אחר.
פתרון אחר - לעבור שוב על המדריך להעלאת תמונות של האתר, לשים לב שיש להקטין את התמונות (נדמה לי גודל מירבי של קובץ תמונה בודד הוא 255KB.
אם לא ילך - מוכן להעלות אותן עבורך - שלח אלי את התמונות ואוסיף כאן.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
הירשפלד יובל
הר כיפה עם 2 נעילות ו-calmini 5.14 בטנספר.
בבקשה (בעת כתיבת הודעה יש אייקון של סרט - אם מעתיקים קישור תקין של יוטיוב לשם - הסרט מוטמע בהודעה):
https://www.youtube.com/watch?v=3eUAs4XnicQ
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
הירשפלד יובל
משלט 21.
בבקשה:
https://www.youtube.com/watch?v=IGBwTQjJucA
2 קבצים מצורפים
תגובה: נשר'קה ( סמוראי ארוך ) 87/88 של פסח הירשפלד .
לאחר שהבנתי שבגודל הצמיג הנ"ל , הרכב צריך הגבהה , הורכבה ב"מתלם" הגבהה של 2' ובית הגלגל הצליח להכיל את המידה החדשה.
לאחר מכן כדי לפצות/לתגבר על גודל הגלגל הבאתי מארצו של הדוד סם קיט לטרנספר ROCK CRAWLER CALMINI 5.14.בחרתי ב-5.14 , כי אמרתי לעצמי בהשקעה הכספית הזאת ,4.16 קטן עבורי וה-6.5 יאיט את הרכב על הכביש מה עוד שכאשר אתה משנה את היחס בטרנספר מ-2.34 ל-6.5 אתה משנה את הכוח/מומנט שהטרנספר יפעיל על שאר המכלולים , שאם לא תחזק\תשדרג אותם - הטרנספר יפרק אותם. ה-CALMINI עלה בזמנו 800$ כאשר ה-LOWRANGE 4.9 או דומים עלו כ-600$ .אמרתי לעצמי שבהשקעה שאתה עושה פעם בחיים ברכב ספציפי אני מעדיף את מה שנחשב לפחות אז להבנתי הרולס-רויס של הקיטים ולא להתפתות לזול יותר.
לאחר ה-ROCK CRAWLER הבאתי 2 נעילות אוטומטיות LOCKRIGHT 1510 , הורכבו והוכיחו את עצמן כמו שרואים בהר כיפה. לא מעניינות אותו ההצלבות .1 או 2 ב-LOW , כל עוד יש אחיזה לאחד הגלגלים - ואחד הסטים של אלייאנס שדומה ל-BF AT מניע את הרכב קדימה. מה שכן כאשר הרכב משולב 4x4 , הנעילה הקדמית דורשת הפעלת כוח על הגה האסירים MOMO שהרכב הגיע איתו.
יום אחד היה כשל בתושבת טרנספר . קניתי בסוכנות תושבת וגשר טרנספר חדשים שהיו במחיר מציאה. זיהיתי להבנתי כשל בתושבת המקורית החדשה של סוזוקי ותוך התייעצות כאן עם חברי הפורום , יצרתי אחת חדשה ומחוזקת יותר.
6 קבצים מצורפים
תגובה: נשר'קה ( סמוראי ארוך ) 87/88 של פסח הירשפלד .
תוספות.<img src="http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=121673&s tc=1" attachmentid="121673" alt="" id="vbattach_121673" class="previewthumb"><img src="http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=121673&s tc=1" attachmentid="121673" alt="" id="vbattach_121673" class="previewthumb">
3 קבצים מצורפים
תגובה: נשר'קה ( סמוראי ארוך ) 87/88 של פסח הירשפלד .
תגובה: נשר'קה ( סמוראי ארוך ) 87/88 של פסח הירשפלד .
עושה חשק לעוד.. רק מחכה להתראה
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
6 קבצים מצורפים
תגובה: נשר'קה ( סמוראי ארוך ) 87/88 של פסח הירשפלד .
את השם נשרק'ה נתנו לו או ילדותי או אני. שתיהן בצבא , אחת קצינה ואחת סיימה קורס מ"כים בקרקל. אם אומרים לקטנה : " צריך לנסוע ב " דוד - דיפנדר 90 ממוגן " הוא לא כל כך נוח , היא אומרת שכמי שמגיל 8 נסעה ברכב עם 3 דלתות , שלדת סולם , 2 סרנים חיים ו-4 סטים של קפיצי עלים כאשר לעיתים היא יושבת על הכסא השישי ( לרכב יש רשיון של 1+5 ) שהיה כסא 6 או 7 של דיסקברי - כל דבר אחר כבר קטן עליה ואולי נוח יותר. הרכב הזה חישל אותן במובנים מסוימים.
הרכב הגיע לארץ ב-11/87 , כלומר שייך למשפחה הראשונה - משפחת הסרנים הצרים. יש לכך יתרונות (טיילתי אתו בהר הרוח בשבילים להולכי רגל ) וחסרונות - יציבות , שפ'צים . פגש אותי פעם מישהו שאמר לי : הוא היה שלי פעם והצלחתי גם להפוך אותו.
ישנן כמה שיטות לפתור בעיה זו :
1 : הרכבת צמיגים רחבים יותר על חישוקי7'-8'/15 עם אופסט שלילי מכובד. השילוב של חישוק רחב והאופסט שלו ,נותנים/יוצרים הרחבה ( טיפה על חשבון גובה כי הצמיג משנה את צורתו ).ניסיתי שיטה זו עם חישוקי 7'-8' , זה באמת מקנה יותר יציבות בשטח אבל חייב אותי לייצר תוספת לכנפיים מיריעות ביטומניות ואלומניום כדי לעמוד בדרישות משרד התחבורה ומכוני הרישוי שהצמיג לא ישאר ללא הגנה מעליו.
2 : הרכבת ספייסרים . ישנם של חברת ספיידרטקס האמריקאית של 1' כמדומני.
3 : החלפה לסרנים הרחבים יותר של סמוראי שהגיעו במחצית שנת 88.
4 : החלפה לסרנים חיים של היילקס 93-97 . זו השיטה היקרה ומרוויחים אתה סרנים חזקים יותר.קובץ מצורף 121682קובץ מצורף 121683קובץ מצורף 121684קובץ מצורף 121685קובץ מצורף 121686קובץ מצורף 121687
11 קבצים מצורפים
תגובה: נשר'קה ( סמוראי ארוך ) 87/88 של פסח הירשפלד .
תגובה: נשר'קה ( סמוראי ארוך ) 87/88 של פסח הירשפלד .
תגובה: נשר'קה ( סמוראי ארוך ) 87/88 של פסח הירשפלד .
תודה לארז שסייע לי בהעלאת התמונות. הסברים.
התמונה הראשונה היא של צמיג משאית קטנה שהשלדה ותא הנהג משמשים אותנו בפרוייקטים של כרייה/בניה שונים , ומפעם לפעם מחליפים לה את המטען : מערבל בטון/מיכלית מים. כשמגיעים אלינו כלים חדשים/חדשים באתר אני מתמגנט לצמיגים שלהם. אחת משיטות הכרייה היא פיצוצים. לאחר פיצוץ ואם הוא נעשה באדמה סלעית , התוצר הוא רסיסי אבנים/סכינים. שברי סלע יכולים להיות כמו סכינים מחודדות ולכן הכלים/צמיגים שנכנסים לאחר הפיצוץ צריכים להתמודד אתם בהצלחה . הראשון שנכנס לפנות ולהעמיס חומר ( מלבד באגר זחלילי ) הוא שופל גלגלים. לאחר בדיקה של צמיגי האתר התברר לי שכל הצמיגים של הכלים ( שלא מיועדים לכביש ) הם צמיגי NYLON .מהיום שעברתי ל 7.00-15 , כל הצמיגים שלי ( 23 ) הם צמיגי ניילון או ניילון/פלדה. גם צמיגי 6.00-16 שהיו לי על רכב קודם שהצלחתי לקנות עוד אצל גסנר בי-ם יוצרו כנראה עדיין באלייאנס חדרה והיו כנראה מניילון. הניילון למיטב הבנתי וכמו שנכתב כאן במדריך צמיגים , הוא חומר חזק מהפוליאסטר שנפוץ היום בצמיגים וגם אם הוא פחות נוח/סופג מהפוליאסטר בסמוראי עם קפיצי עלים עד כמה זה יכול להיות משמעותי.
התמונה השניה היא של צמיג BKT שהבאתי מהודו. צמיג NYLON 6PLY שמיועד לעבודות עפר\שטח . לא מיועד לכביש ומוגבל מהירות.
תמונות מהרביעית והלאה הן של הרכב אתמול עם הסרייה הגבוהה של אלייאנס . עצר אותי לפני כמה שנים שוטר במרכז , הצמיגים לא מצאו חן בעיניו. ברגע שהוצגו רשיונות עם המידה הרשומה , נפרדנו כידידים. גם באחד הטסטים , בוחן צעיר/מתלמד ראה את הצמיגים ושאל : מה זו ההגבהה המטורפת הזו ? .בוחן מבוגר ושקול ממנו אמר לו : עזוב אותו , זה מופיע לו ברשיונות.
היה כאן דיון על מישהו שחיפש צמיגי mt/at לרוביקון חדש. מי שיעץ לו כיון אותו בין צמיגים עם 2 או 3 שכבות בדופן. בסרייה המצולמת מדובר על 4 שכבות הן בסוליה והן בדופן. למרות שהרכב שכב 3 שנים בבית בהקפאת רשיונות ונסע רק פעם בשבוע לתפעל את המכלולים לא זכור לי בעברו מתי היה לי תקר/נקר עם הצמיגים הללו.
מה שכן הצמיגים המורכבים הם מעולים בשטח אבל פחד בגשם על כביש רטוב . קרה לי כבר פעמיים בעבר באותו יום שבירידה בגשם בלמתי את הרכב , הגלגלים בלמו והרכב המשיך . בגלל המהירויות שלי ושלו והתחשבות נהגים שראו מה קורה , לא נגרם שום נזק.
