יעוץ לפני קניית טרופר דיזל 3.0
שלום לכולם
זה הולך להיות קצת ארוך...
אני אחרי שבועות של קריאת שרשורים ומאמרים על בעיית האינג'קטורים
ואני יודע שטחנו את הנושא לאורך השנים
עם כל סיפור הסולר במים ובשמן.
ואני יודע שהדעה הרווחת היא לברוח כמה שיותר מהר ובלי להסתכל
אחורה!
העניין הוא כזה:
התקציב שלי הוא בסביבות ה-60000 והמטרה היא
רכב עם יכולות שטח אמיתיות, ז"א הילוך כוח, נעילה (אני יודע שבטרופר אין
נעילה, אבל הוא מסתדר יפה גם בלי) ומכלולים חזקים,
שישמש כרכב שני במשפחה ונועד לטיולי שטח אמיתיים
עם 3 ילדים והרבה ציוד.
הטרופר לא רק שנכנס יפה בתקציב, אלא אפשר ללכת על 2004
ולהישאר עם כ 30K בצד לצרת המנוע שסיכוי גבוה שתבוא.
עכשיו השאלה:
נניח ואכן אקנה אחד כזה ב25-30K ואני נשאר עם כ-30K בצד, ונניח
שיש ריח סולר במים (או לא) והמנוע עומד להחזיר את
נשמתו לבורא.
האם החלפת מנוע (כאמור, התקציב בצד בשביל זה)
יכולה להרגיע אותי להמשך?
כשלזה מוסיפים שאני מבין דבר או שניים במכונאות
(לא מזמן שיפצתי את מנוע האופנוע שלי) ויודע
למה לשים לב. מקפיד על שיפוץ המזרקים כל 60K
ובודק באופן תדיר ריח ברדיאטור ומעקב אחר מפלס השמן.
תודה מראש, עמית
תגובה: יעוץ לפני קניית טרופר דיזל 3.0
אז אני יחזיר אותך אחורה לקריאה נוספת כי:
אין שיפוץ מזרקים בטרופר, מזרק מקולקל פשוט מחליפים באחר(חדש או משומש לבחירתך).
אטמי שרוולים ומזרקים מחליפים כשצריך או כל 100k קמ אם המנוע לא עבר היתחממות או חוסר בנוזל קירור מסיבה זאת או אחרת.
אם תחליף מנוע זה לא אומר שאתה פטור מהנ"ל, גם בהחלפת מנוע לפני שמרכיבים אותו באוטו צריך להחליף אטמים, מחזירי שמן, וכו' וכו' (סכום לא מבוטל) ואף אחד לא מבטיח לך שהוא תקין עד שהוא לא עובד ברכב אחרי נסיעה של לפחות 1000 ק"מ.
נכון שטרופר הוא קניה משתלמת אבל צריך לדעת מה לקנות, היסטורית טיפולים, פילטרים מקוריים, שמן טוב וכו' .
לא להיתפתות למחיר נמוך, ולפעמים גם מחיר גבוה לא מצביע על כלום.
ובתקופה האחרונה צצו כל מיני מומחים לאוטו הזה אז לקחת הכל בערבון מוגבל.
תגובה: יעוץ לפני קניית טרופר דיזל 3.0
בשיפוץ מזרקים אני מתכוון החלפת מחזירי השמן/מים/סולר שעל המזרקים.
הרי התקלה של ערבוב המים/סולר/שמן זה לא בגלל מזרק תקול אלא
באטמים שעולים חלקיק ממחיר המזרקים, אז נראה לי מוגזם להחליף מזרקים בגלל זה.
תגובה: יעוץ לפני קניית טרופר דיזל 3.0
סולר בנוזל קירור-אטמי שרוולים ב 90% מהמקרים.
סולר בשמן-אטמי מזרקים(אטם על גוף המזרק), או מזרק תקול(אטם פנימי שלא ניתן להחלפה), הבעיה שלא ניתן לזהות איזה מהרביעייה תקול, תקלה נדירה יחסית.
מזרק תקול-הפסיק לתפקד.
תגובה: יעוץ לפני קניית טרופר דיזל 3.0
ההחלטה על הרכב הזה היא טובה בעיני (ואני כמובן לא אובייקטיבי), אבל כפי שנדב ציין במפורש - חשוב לבחור ברכב שטופל כהלכה, חפש רכב שיש לו היסטוריית טיפולים מלאה לפחות של הבעלים האחרון (אם הוא החזיק ברכב שנתיים לפחות) - וודא שהשתמשו בשמנים איכותיים, מסנני שמן (יש שניים) מקוריים וכו'.
קל מאד "ליפול" על רכב שיגרום לך להצטער על הבחירה, אבל יש בהחלט רכבים טובים שטופלו נכון ואז הרכישה שלך בהחלט תהיה מוצלחת.
גם כאשר יש אירוע של סולר במיים זה לא מייד הופך לאירוע של החלפת מנוע... אם תופשים בזמן (אני ממליץ על בדיקה שבועית פשוטה של גובה מפלס השמן ופתיחת מכסה הרדיאטור לראות אם יש מספיק מיים ואין ריח של סולר) - אפשר כיום לתקן את הנזק לפני שהולך המנוע.
תגובה: יעוץ לפני קניית טרופר דיזל 3.0
אני מכיר קצת את עולם הטרופרים. מחזיק אחד כזה בנזין שנת 96 ומחוסר לכמה קבוצות טרופרים.
אתה יכול בהחלט לקנות טרופר במצב טוב ב30, לשים עוד 10 על הגבהה, מיגון, יישור קו ולסוע איתו נפלא כמה שנים....
ואז יקרה משהו: מזרק, אטמים, חיישן מסילה וזה קורה זה פשוט ענין של זמן.
ואז אתה מגלה שלהשכיב את הרכב של האישה במוסך לשבוע זה תענוג קטן, ושמזרק חדש מהחברה זה סביב 3000₪ ושזה נהיה חתיכת בלגן.
אני קניתי את שלי עם היסטוריה מהאגדות: יד שניה, היה אצל המוכר 11 שנה, טופל כל השנים רק בumi. השכבתי סכום דו ספרתי על יישור קו והכנה לשטח וכל מיני בלתמי"ם. אז אצלי זה רכב שלישי, והוא יכול לחכות 3 שבועות שיגיע חיישן חמצן מרוק- אוטו.
אני לא רוצה לרפות את ידיך, רק להציג לך תמונה מלאה וריאלית של מציאות אפשרית שאתה בדרך להכנס אליה.
תגובה: יעוץ לפני קניית טרופר דיזל 3.0
ראשית יש הבדל גדול בין בנזין ישן לדיזל חדש.
שנית, שום תקלה ממה שתיארת, זמן התיקון לא עולה על 3 שעות עד יום עבודה גג, והגזמתי.
מבחינת הסכומים, ברור שבמוסך תשאיר סכום לא מבוטל, אבל כל היופי בטרופר שעם קצת חוש טכני וזוג ידיים(וחפירה ברשת) אתה יכול לבצע כמעט הכל, ויש לי חברים סוכני ביטוח ועו"ד שעד לפני זה לא החזיקו מברג ביד והיום פתאום עושים דברים לבד בבית.
צריך להבין למה ניכנסנים פה כשהולכים לרכוש רכב בן 15 ויותר, אם מבינים לאן הולכים אז ההפתעות יהיו "בקטנה".
תגובה: יעוץ לפני קניית טרופר דיזל 3.0
אני רגיל לרכבים ישנים ומבין דבר או שניים
באחזקה עצמית.
מחזיק 2 רכבים ענתיקות:
אופנוע BMW מודל 97 מזה עשר שנים שמשמש כרכב
העיקרי שלי.
יונדאי אקסנט 99 ידנית מזה 5 שנים.
ועוד אופל קורסה בת 15 של אישתי.
מטפל באופנוע בעצמי, הכל כולל הכל.
כל הרכבים שלי מטופלים לפי הספר ומעולם לא נתקעתי
עם אף אחד מהרכבים שלי (מעבר לפנצ'ר או מצבר).
לא תהיה לי שום בעיה להתמודד עם החלפת או-רינגים
או מזרקים,
וכמובן שלהחלפת שמן ופילטרים ושאר טיפולים שוטפים
לא אזדקק למוסך.
הפחד שלי הוא מהלא מוכר: גם ככה חושש המורכבות של מנוע עתיר חיישנים
ואלקטרוניקה עם טורבו, אז לזה נוסיף את סיפורי האימה
שרצים על הטרופר דיזל.
כנראה שאמשיך לבדוק טרופרים עד שאמצא אחד בלי ריח
סולר במים (ראיתי כבר 3 וכולם הסריחו מסולר).
אבל משום מה יש לי התחושה שבסוף אמצא עצמי דוחף
את המשפחה לתא הלחוץ של איזו היילקס.
יעוץ לפני קניית טרופר דיזל 3.0
כל SUV גודל מלא ימלא את המטרה שאתה מחפש.
לכולם יש פלוסים ומינוסים ולכולם יש מחלות וכולם רכבים ישנים.
אין ספק שבתור רכב שלישי ואם יש לך את היכולת והזמן לטפל לבד אתה תסתדר.
באותה מידה יכולים לבוא בחשבון פראדו, פאגרו, אינדיאנים למיניהם, טראנו, יוקון, קוראנים וכו׳
רק צריך לחפש את המועמד הראוי.
אני הייתי שואף לגיר רגיל ואם הקילומטראז השנתי צפוי להיות וצריכת דלק זה לא משהו שמדאיג אותך אז גם הייתי שואף לבנזין.
למשל... לא מזמן ראיתי שפירסמו טראקן בנזין ידני סביב 30k, אם אני זוכר נכון שנת 2006. שים לו צמיגי שטח, הגבהה 2 אינץ ונעילה אחורית (אני חושב שיש ARB) ויש לך רכב מאוד מעניין.
בהצלחה
Sent from my iPhone using Tapatalk