שלום. מה הסיבה לכך שספייסרים מעל יחידת בולם+קפיץ אינו חוקי?
Printable View
כנראה שנושא החוקיות נפתר, זאת לפי דברי היבואן spaccer
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
אתה מבלבל בין שני דברים.
הספייסרים של Spaccer שבאים בתוך הבולם (מעל הקפיץ ומתחת לתושבת הבולם) שלהם יש אישור חוקי, אבל באים על חשבון מהלך הפתיחה.
והספייסרים שאני מדבר עליהם שבאים מחוץ לבולם (בין תושבת הבולם לבודי) שלא באים על חשבון כלום, אבל ללא אישור חוקי.
למה? תשאל את מומחי משרד התחבורה. 0
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
אוקי, תודה על ההסבר, אכן הבנתי לא נכון.
אם כך האם יש יתרון לשיטה של spaccer על פני החלפה לקפיץ קשיח יותר ללא ספייסר?
על פניו השיטה של spaccer אמנם מגביהה את הרכב כי הקפיץ המקורי מכווץ יותר ולכן הרכב שוקע פחות אך מצמצמת את הטווח של הקפיץ.
בהנחה שאין פערי מחיר לטובת spaccer אני כבר לא משוכנע שעדיף על פני החלפת קפיצים.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
לדעתי, אין סיבה להעדיף את SPACCER על פני הגבהת קפיצים.
תוכל, במעמד ההתקנה לבקש מהסדנא לייצר לך הארכות של 40מ"מ למוט הבולם וכך למנוע את הבלאי המוגבר של הבולם ולקבל חזרה מהלך פתיחה.
לעבודת שטח נכונה יותר עדיף קפיצים ובולמים מתאימים, להגבהה טובה יותר לכביש ומדרכות spaccer הרכב "יושב" יותר טוב על הכביש ופחות רוכן בסיבובים.
וכיוון שאנחנו בגיפולוג ומה שמעניין אותנו יותר זה השטח אז הפתרון הנכון הוא קפיצים ובולמים, גם אם זה עולה יותר, כי מה לעשות מי שמצטרף לתחביב הזה צריך לפעמים להשקיע כנ"ל לגבי צמיגים, אלו דברים בסיסים.
ערכת קפיצים - יש כמעט לכל סדנאות הגי'פים.
הארכה למוט בולם - אין ערכה. תצטרך לבקש במעמד ההחלפה שהסדנה תחרוט לך.
עלויות? לא יודע.
מתעלק ומקפיץ,
מישהו התקין אחת מהאפשרויות שצוינו בשרשור?
איזה סט הותקן בזמנו ע"י היבואן בגרסת ה"669"?
Sent from my SM-A705FN using Tapatalk
ראה הודעה פרטית
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
אהלן אסף תודה על ההודעה הפרטית בטוח שאשתמש.
הרכב שנת 2012 אז אני לא יודע כמה הסט הקיים תקין.
אני יודע שאני צריך להחליף את הגומיות/תותבות של המשולשים.
אני מאמין שהסט הקיים כבר די עייף ובתכלס בא לי מאוד לעשות הגבהה.
השאלה על איזה סט ללכת וכמה הגבהה הוא נותן
Sent from my SM-A705FN using Tapatalk
אצלי בפורסטר 2019 צורה ישנה (מנוע 2.0 בלי אייסייט) הותקנה באספיר הגבהה עם קפיצים ובולמים קדמיים של פדרס, בולמים אחוריים של בילשטיין.
התחושה היא שהבולמים של פדרס קצת קצרים ואפשר להגיע לסוף מהלך די מהר. מצד שני, הם עושים עבודה טובה בלשמור על הפגוש הקדמי למעלה מה שמשפר את זווית הגישה ומונע נגיחות של האף בקרקע.
ממה ששמעתי ממתקינים מסויימים, הסיבה שאספיר החליפה את הבולמים האחוריים של פדרס בבילשטיין היא עניין טריקת המתלה. כנראה היו תלונות על רעשי דפיקה חזקים מאחורה גם בזמן נסיעה בכביש משובש - אני לא יודע כמה זה נכון, זה מה ששמעתי מסדנא מאוד מכובדת.
מציע לבדוק אם יש לדגם שלך קפיצי הגבהה של קינג ספרינגס. אמורים לתת לך 3 ס"מ תוספת גובה בלי להחליף את הבולמים המקוריים. רק קח בחשבון שהקפיצים של קינג נחשבים לנוקשים.
אז אם לסכם יש למעשה את האופציות הבאות עבור פורסטר 2016:
1. ספייסר בתוך הבולם - חוקי
2. ספייסר מעל הבולם - לא חוקי
3. King Springs - החלפת הקפיצים והחלפה רק של שני הבולמים האחוריים עם הנמכה של הדיפרציאל
4. Pedders - החלפת קפיצים + בולמים
5. Pedders + Bilstein - החלפת קפיצים + בולמים
מדהים שכל סדנא/צרכן ממליצים על אופציה אחרת
השאלה שלי היא למה בערכות של Pedders נטו או עם שילוב עם בולמי Bilstein בוחרים לא להנמכה חזרה את הדיפרציאל?