בעיית התחממות ב4ראנר

אהלן לכולם,
לפני כחודשיים קניתי 4ראנר 96, קצת טפטופי שמן אבל לא משהו נוראי.
בנסיעה לחורשן התנהג למופת.
בנסיעה ארוכה דרומה ממודיעין שמתי לב שהגיר לא נכנס לאוברדרייב כרגיל ולמעשה רק אחרי שעה של נסיעה בינעירונית ההילוך נכנס. לאחר חצי שעה נוספת בעצירה לתדלוק במצפה רמון חום המנוע עלה ומשם- על גרר למוסך מועדים בת''א.
במוסך התגלו לי נפלאות קניית ג'יפ ישן שלא טופל כנראה במשך תקופה ארוכה- הוחלף רדיאטור, מאוורר שהורכב הפוך חווט מחדש, נזילות תוקנו ועוד ועוד, בקיצור- תענוג לכיס.
שמח וטוב לב יצאתי מהמוסך לכיוון מודיעין והפלא ופלא- האוטו נוסע נהדר, אלא שאחרי עליה על כביש אחד פתאום התיבה יוצאת מאוברדרייב ויורדת לשלישי. עצירה בצד, חידוש נסיעה והכל בסדר. עוד רבע שעה נסיעה, כבר 2 ק''מ מהבית ו- מנוע מתחמם, נוזל קירור משפריץ על הכביש וכו' וכו'.
ועכשיו לשאלה- מה הסיפור?! מערכת קרור למעשה חדשה, בעמידה בפקקים הכל בסדר ודוקא בבינעירוני מתחמם?
מישהו מכיר/ חוה?

אם יש לך מזל של מתחילים, טרמוסטאטמים. קצת פחות מזל, פאן קלאטצ'.
אם אין מזל, אטם ראש. מחייב פתיחת שני ראשים. יומיים עבודה והרבה כסף. לא בטוח ששווה להשקיע...

בהצלחה.
ערן CJ

יש מצב שהגיר מתחמם ויוצא מאוברדרייב, אם אין קולר ניפרד לגיר השמן שלו שעובר ברדיאטור המקורי מחמם את הנוזל קירור, ומכאן....
הייתי בודק מצב השמן גיר, אם קיים קולר ניפרד(אם לא אז להתקין), כמו כן מה שערן רשם, בדיקות מעמיקות להיתכנות פריצת אטמי ראשי מנוע, בדיקת גזים במערכת קירור וכו'.

אחלה ערן, נקווה לטוב. יש דרך לעשות אבחון עצמי למקור התקלה?

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

יש מצב שהגיר מתחמם ויוצא מאוברדרייב, אם אין קולר ניפרד לגיר השמן שלו שעובר ברדיאטור המקורי מחמם את הנוזל קירור, ומכאן....
הייתי בודק מצב השמן גיר, אם קיים קולר ניפרד(אם לא אז להתקין), כמו כן מה שערן רשם, בדיקות מעמיקות להיתכנות פריצת אטמי ראשי מנוע, בדיקת גזים במערכת קירור וכו'.

---

יש קולר, הוחלף שמן ממש עכשיו. נבדוק יותר לעומק. תודה

בפוראנר, אם חסר טיפה מים ברדיאטור הוא לא עובר לאובר דרייב.
הבעיה שלך לכן היא התחממות ואבדן מים (ובינתיים) לא קשורה לגיר (תקווה).
איזה חיווט למאוורר? המאוורר לא חשמלי במקור. אם החליפו צריך לבדוק אם החשמלי תקין ומספיק.

תודה לכל העונים. בשבוע האחרון החלפתי (לבד, היה כיף) צינורות רדיאטור ובנדים, פקק רדיאטור חדש, תרמוסטט כי הקודם היה פתוח לגמרי, ניתקתי את הסירקולציה לרדיאטור חימום כי הצינורות שם היו גמורים ועדיין הרכב מתחמם תוך 5 דק'. הפאן קלאצ' גמור, אפשר לעצור אותו עם היד כשהמנוע חם, בינתיים הידקתי אותו ידנית באופן קבוע רק כדי תבדוק את ההשפעה על הקרור ועדין- מתחמם. מעבר לזה בפקק רדיאטור פתוח המים עולים וגולשים. אין קצף במים וגזי הפליטה חסרי צבע. אני חושב שהשלב הבא הוא בדיקת אטם ראש- יש המלצות למישהו באזור מודיעין והסביבה?

אכן מריח כמו אטם ראש...
ייתכן , כמעט בוודאות שצריך מילוי ויישור ראשים.
בדרך כלל הבעיה בבוכנה 5 ו- 6
אגב...
כתבת שיש רדיאטור נוסף לגיר- אם כוונתך לרדיאטור הקטן מתחת לצד הנוסע הוא לא של הגיר הוא של הטרנספר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דידו

אכן מריח כמו אטם ראש...
ייתכן , כמעט בוודאות שצריך מילוי ויישור ראשים.
בדרך כלל הבעיה בבוכנה 5 ו- 6
אגב...
כתבת שיש רדיאטור נוסף לגיר- אם כוונתך לרדיאטור הקטן מתחת לצד הנוסע הוא לא של הגיר הוא של הטרנספר.

---

צודק.... דברים שלומדים כשמפרקים את האוטו.
בכל מקרה אם כבר- אז כבר. נבדוק מה מצב הראשים והבלוק, אני מקווה שאחרי כל התהליך עוד נזכה להנות מהג'יפ.
תודה לכל העוזרים.