לאחר שתי החלפות זרוע עזר קקמייקה
שתלתי במקורית בוקסות פוספור ברונזה ופטמת גירוז
מאז לא היו בעיות... לא בגזרה הזו בכל אופן..
Printable View
לאחר שתי החלפות זרוע עזר קקמייקה
שתלתי במקורית בוקסות פוספור ברונזה ופטמת גירוז
מאז לא היו בעיות... לא בגזרה הזו בכל אופן..
הזמן עובר והק"מ נצברים.
100K ק"מ עברו חלפו זה מכבר ואני דוחה את החלפת שרשרת הטיימינג לטיפול הבא.
נזילה קטנה מהרדיאטור הלכה והתגברה עד למצב לא פרקטי.
שליפת הרדיאטור הכניסה אותי למצברוח המתאים והמשכתי לפרק רצועות, מאוורר, משאבת הגה כח, אלטרנטור, משאבת מיים, ולחפש את הקיט שרשרת טיימינג במחסן.
עוד במעמד הקניה של הרכב, למשאבת ההגה הייתה נזילה קטנטנה שלכלכה את תא המנוע וטינפה את האלטרנטור שמתחתיה. כמה שניסיתי להתעלם מזה, באופן מפתיע הזמן והקילומטרים לא עזרו. אז מצאתי בארגז החלפים את הקיט שיפוץ של המשאבה ובחשש קל התחלתי לפרק.
מזל שיש ספרות. זה הופך את כל העבודה לפשוטה יותר...
קובץ מצורף 125698
כשפותחים את המשאבה - זה מה שרואים.
קובץ מצורף 125699
אח"כ מחרבים את המחז"ש על הציר ושולפים אותו
קובץ מצורף 125700
הציר בחוץ
קובץ מצורף 125701
אחרי עוד כמה C-קליפסים הכל היה פרוס למיסדר
קובץ מצורף 125702
למרות שהמיסב הרגיש חדש הוא הוחלף
קובץ מצורף 125703
זהו. כל הגומיות הוחלפו, המשאבה הורכבה ונוקתה.
קובץ מצורף 125704
היה יותר פשוט משציפיתי אבל כאמר, ללא הספרות יש פוטנציאל לנזק...
היא מחכה בשקט שאסיים עם פרוייקט הטיימינג.
אתה שואל, צחי?
חשבתי על זה... קדיחה של חור מאפשרת גם להוסיף מנעול קטן.
בסוף לא ביצעתי.
בפועל האומים לא משתחררים.
לא נוסח טוב אבל הבנת את כ ונתי.
תודה
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
תודה ובוצע.
עכשיו אחרי מיליון שנה שיש לי הייליפט בבית אפשר לקחת אותו לטייל [emoji1787]https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...16baf5ee30.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8e87599f0d.jpg
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
המון זמן לא קרה שום דבר ששווה התיחסות מיוחדת.
קובץ מצורף 131317
זה טיזר.
בעיקר לעצמי. מקווה שידרבן אותי להתקין במהרה בימינו אנו:cool:
עם השנים החניות הולכות ומתארכות. היחס ביו זמן נסיעה וזמן מנוחה בטיולים משתנה...
שינוי הפרופיל מייצר מצב שמנגנון ההגנה של המקרר מנתק את המקרר לעיתים קרובות מידי. כבר זמן מה שאני זומם על מערכת חשמל כפולה עם מצבר נוסף, Isolator ואולי, בעתיד, ממש להתפרע ולחבר גם לוח סולארי.
לפני כמה חודשים התגלגל לי לידיים מצבר AGM בקיבולת של 62Ah משומש במצב טוב.
זה דירבן אותי לקדם את הפרוייקט.
בחרתי במטען DC2DC של חברת Redarc האוסטרלית - BCDC1225
הוא יודע להטעין את כל סוגי המצברים (אם בעתיד אעבור לליתיום), מתנתק אוטומטית מהמצבר הראשי של הרכב, ומשולב בו בקר MPPT עבור פנל סולארי.
קניתי כבלי חשמל בחתך 10ממ"ר בחנות חשמל,
פיוזים MIDI ובתי פיוזים מebay.
את הקומפרסור בחרתי להשאיר מחובר למצבר הראשי. הוא צרכן גדול של זרם ובמילא אני משתמש בו כשהמנוע מונע.
לצורך ההתקנה פרקתי את ארון העץ מהרכב קומפלט.
קובץ מצורף 131523קובץ מצורף 131524
את המצבר (חתיכת משקולת) מיקמתי בחלל שבין המקרר למיכל המים.
המטען מקובע לדופן הארון. כך הוא לא מפריע, לא פגיע ונגיש לראות בקלות את נורות החיווי.
קובץ מצורף 131525קובץ מצורף 131526
המצבר מקובע למקומו עם רצועת ראצ'ט.
בהזדמנות זו גם שדרגתי את החיווט של המקרר למשהוא יותר עבה והשחלתי אותו בתוך מוביל כבלים.
חזרה לתוך הרכב
קובץ מצורף 131527קובץ מצורף 131528
קובץ מצורף 131529קובץ מצורף 131530
יום למחרת ב2 בצהריים כשהנעתי את הרכב, המקרר עוד עבד...
כנראה שהעסק עובד.
תתחדש! עבודה יפה! אהבתי גם את הכבל למקרר שנגלל אוט'!
תודה על השיתוף.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
1. זה נראה מעולה!!!
2. שאלה. אצלי ברכב יש שני מקררים, מיכל ם משאבה ובדר"כ עובדים גם שני פנסי לד לתאורה + התאורה הפנימית של האוטו (גם לדים). טיול האחרון למשל, הגענו לחניון הלילה סביב 16:00 והתחלנו תנועה למחרת סביב 9:00-9:30. את המקרר הקטן שבתא הנוסעים אני מנתק בלילה (ניתקתי סביב 22:00) ואת הגדול אני משאיר כל הלילה עובד.
היחיד בטיול עם מיכל עם משאבה היה אני אז כל הקבוצה (4 רכבים כולם עם ילד אחד בכל רכב) השתמשה במים מהרכב שלי, פשוט כי זה נוח. בבוקר סביב 8:00 הנעתי את הרכב לכמה דק כדי לראות עם הוא מניע וואללה... כמו כל פעם שאני מפגין חוסר ביטחון ברכב הוא הניע בנגיעה. מצבר 95 אמפר סטנדרטי אבל גם מנוע דיזל שדורש הרבה אמפר בהתנעה. ועכשיו לשאלה... מה התמהל שימוש שבו כבר ראית שנדרש עוד מצבר?