Printable View
שלום לכולם,
הגמל (היילקס) התחיל להשמיע חריקות קלות, בנסיעה איטית ובעיקר בכביש משובוש.
יש לי בנמצא מגרזת, אך אינני יודע על הימצאות כל הפטמות גירוז.
כמה פטמות גירוז יש?
מה מיקומן?
האם יש סוגי גריז שונים שיש להשתמש למטרה זאת?
כמה לגרז? האם גירוז יתר יכול להשפיע לרעה?
כל כמה ק"מ מומלץ לגרז...
תודה.
מודל 95...
השאלה הכי חשובה היא : מאיפה החריקות?
לגמל יש פיטמות גירוז על הגלי הניע .. וקצת בפרונט...( יש לי סכמהמקורית של נק' הגירוז.. אם תרצה אסרוק לך..)
אבל עיקר החריקות (לדעתי.) מגיעות בעיקר מהבושינגים (גומיות) של העלים..
אני מציע שפשוט תזחל תחת ותפנק בכל פיטמה שתמצא..
תנסה שמישהו ינדנד את הרכב ואתה מילמטה תנסה להקשיב ..
בהצלחה..
ראם
הוחלפו כל הגומיות של העלים לפני כשלשה חודשים, אז זה בטוח לא משם...
אקשיב בעצתך... אזחל ואחפש את כולן... אבל כמה יש בסה"כ, כדי שאדע מתי להפסיק לחפש???
הי נמרוד,
פטמות גרוז בהיילקס נמצאות מלפנים בתפוחים כמובן בדריישפטים (אני לא זוכר לגבי מקומות אחרים במערכת ההיגוי).
אבל חריקות יכולות להגיע למשל מהקפיצים או מאלמנטים משוחררים של המרכב.
בכל מקרה, בדוק את הצלבים בדריישפטים ואת מוטות מערכת ההיגוי.
בברכה,
יוני5
שים לב !
במידה ויש קשר לעוצמת החריקות אחרי רחיצה של הרכב . אחרי מעבר שלולית . בחורף שיורד גשם
כדאי לבדוק את מרכב ( גוף הרכב ) לסדקים
יש כמה נקודות אופיניות להילקס זקן שבהם תמיד יש סדקים
סדקים אלה יכולים לעשות תזמורת חריקות \ נקישות
בפינות של קורות A ( בסיס שימשה קידמית ) שני הצדדים
באמצע הדופן הפנימית של בית הגלגל הקידמי ( מאחורי מסנן האויר ) שני צדדים
תושבות הארגז ( במיוחד בחלק שקרוב לתא הנוסעים )
איציק
עוד כיוון הוא קפיצי עלים יבשים והחריקות הן מהתנועה של העלים כנגד עצמם כשהמתלה עובד, גם בתנועות קטנות מאד.
לפי המפרט המקורי של היצרן ספרתי 14 פיטמות
סרקתי אך אני לא מצליח להעלות את הקובץ
לפי הידוע לי יש להכניס גריז עד שיוצא מהחומר החדש בצד השני