Printable View
שלום לכולם!
אמנם חדש באתר אבל קורא כבר כמה שנים.
יש ברשותי רקסטון 2005 ושילוב ההנעה הקידמית חדל לעבוד.
בלחיצה על כפתור השילוב יש רעש של נקישה מכיוון הטרנספר ובבדיקה ויזואלית תוך כדי נסיעה המוט והציריות מקדימה מסתובבים, עברתי על כל הצנרת של הוואקום והכל נראה שלם כמו כן פירקתי את צינורות הוואקום בחיבור שלהם ללוקרים ובבדיקה ע"י תחושה באצבע הרגשתי שיש וואקום.
מה עוד אפשר לבדוק באמצעים פשוטים לדעתכם?
תודה!
אם הציריות מסתובבות ויש ואקום טוב בכניסה לנועלי הטבור, כנראה שהם לא מחזיקים את הואקום ולכן לא ננעלים, בדוק אם הדיאפרגמה בתוך הנועלים תקינה ואם האטימה בנועל עצמו טובה.
אהוד
יש לי דרך לדעת שהוואקום שניתן מספיק חזק?
אמנם אני מרגיש וואקום אבל לא יודע אם מספיק.
יש דרך, למדוד עם מד לחץ.. לא יודע מה אמור להיות הערך. אבל, לדעתי אם אתה מרגיש ואקום זה אמור להספיק. אם אתה רוצה להיות בטוח תשווה לואקום המורגש בתחילת הקו כלומר ביציאה ממשאבת הואקום או קרוב אליה.
לאחרונה טיפלתי במע' נועלי תבורים אצלי באקטיון (=קיירון). לא יודוע לי אם זה זהה ברקסטון.
אבל עקרון פעולת המערכת הוא הפוך:
אין ואקום - תבורים נעולים - ציריה מסתובבת
יש ואקום - תבורים "חופשיים" - צירייה לא מסתובבת.
לכןף לעניות דעתי, אם ברקסוטן זה אותו סיפור, אי-שילוב 4X4 לא נובע מדלפית ואקום.
האם מופיע קוד תקלה כלשהו?
האם בדקת פיוז של טרנספר(אומנם אתה אומר שיש רעש אבל הבדיקה פשוטה)?
מה שאתה מתאר מבחינת הפעולה ההפוכה נשמע לא הגיוני לחלוטין, כי במקרה של תקלה בואקום מספיק קרע בצינור) הציריות יתחברו וזה יכול להיות הרסני לרכיבי הטבור/ציריה וגם בעל השלכות בטיחותיות אם זה קורה במהירות גבוהה למשל, גם כאשר התיבה לא נמצאת במצב 4×4. מה גם שאם התקלה מתרחשת בצד אחד בלבד לא בטוח שהדיפרנציאל הקדמי יקבל בהבנה סיבוב מהיר של ציריה אחת בלבד..ציטוט:
נכתב במקור על ידי illianr
מה היה שיקול בתכנון מערכת אני לא יכול לקבוע.
עובדה שזה תוכנן כך.