Printable View
התחיל שלשום.
אחרי יומיים הכל עדיין מאד צפוף, סבסטיאן לואב (פג'ו) אל אטייה (טויוטה) קרלוס סיינז (פג'ו) וכו', פטרהנסל רק מקום שמיני אבל הפער הוא כולה של כמה דקות. אנחנו יודעים שזה לא אומר עדיין כלום.
רק נקודה חשובה אחת... טויוטה היילקס איבו T1 הוא באגי 2X4 מחופש לטנדר. כלומר שתי קבוצות המפעל הגדולות ששולטות בעשירייה הראשונה ומן הסתם במרוץ עד סופו, פג'ו וטויוטה, זנחו את ההנעה הכפולה לטובת הצמיגים הגדולים והמשקל הקל.
קובץ מצורף 112418
קובץ מצורף 112419
קובץ מצורף 112420
חמודים שהם עדיין קוראים לזה ״היילקס״.
תגידו מה הקטע של קרלוס סיינז ? כל דאקאר הוא בא הורס רכב אחר פורש וחוזר שנה אחרי להרוס עוד אחד ...https://www.youtube.com/watch?v=hEEgGWRj4-k
כי אי אפשר לכופף פיזיקה ,כל עוד לא תהיה פריצת דרך משמעותית בפיתוח חומרים חזקים וקלים- המסה תגיד את שלה,עם ערבוב של תנאי שטח קיצוניים כמו הדקאר לא תהיה ברירה-הקטן הקל עם הצמיגים הגדולים ישרוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
https://www.youtube.com/watch?v=JP-oS3v1AYg
פריצת הדרך הנדרשת היא רק בטבלת משקלי המינימום בתקנות הטכניות...
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
מעניין, כי מה שזה אומר בעצם שהקבוצות במרוץ מי יוסיף משקל,איפה ולמה ,בכדי לעמוד במשקל מינימום מסוים ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
נראה לי יותר מעניין להיות במרוץ של איפה ולמה להוריד משקל בכדי לעמוד במינימום.
טויוטה לא הביאו בסוף את האוו ומתחרים (בחוסר הצלחה יחסי בינתיים) עם כלים עם הנעה לכל הגלגלים.
http://toyotagazooracing.com/other/dakar/team/2017/
הדרום אפריקאים מריצים שני לנדקרוזר 200 שמונעים בעזרת ביודיזל.
יש למישהו עוד מידע מעבר למה שכתוב בדף של הקבוצה ?
בברכה,טושי