לדעתי, אין שום בעייה עם השארת מתח מחובר של 4.1 וולט לתא.
למעשה, אני טוען באופן דומה סוללות של 72 או 64 תאים בטור. 1.2-1.5 Kwh, עם ספק 300 מיליאמפר ומתח שמכוון ל290 או 256 וולט.
חוזר לאחר שלושה ארבעה ימים והסוללה טעונה.
Printable View
לדעתי, אין שום בעייה עם השארת מתח מחובר של 4.1 וולט לתא.
למעשה, אני טוען באופן דומה סוללות של 72 או 64 תאים בטור. 1.2-1.5 Kwh, עם ספק 300 מיליאמפר ומתח שמכוון ל290 או 256 וולט.
חוזר לאחר שלושה ארבעה ימים והסוללה טעונה.
תודה.
מה שעוד לא הצלחתי לפצח זה התכולה של 4 תאים שטעונים ל 14.2V?????
לפי מה שכתוב על המצבר המקורי, 8 תאים מלאים זה 1140WH ( שזה בסביבות 90AH ב 12.6V).
בהתבסס על זה, אני מניח ש 3 תאים (מלאים!) נותנים בסביבות 427WH ( שזה בסביבות 33AH ב 12.6V).
33AH בהנחה שאני יודע לטעון בשטח, זה מספיק לי, לא צריך יותר ואין סיבה (לא משקל, לא מקום לא סיכון) ליותר.
אם 4 תאים (שטעונים ל 14.2) יתנו לי בסביבות ה 30 + , אני כנראה אבחר בתצורה הזו (שתיתן לי פשטות (לא צריך DC2DC) +הגנה מקסימלית מטעינת יתר + ומכשל של אלקטרוניקה).
אם ה 4 לא מגיעים ל 30, אני כנראה אשאר בתצורה של 3 תאים, ואז אני אכוון את ה DC2DC ל 4.1 לתא.
לדעתי הדרך היחידה שלך לדעת זה לקחת סוללה כזאת ולטעון אותה מהגבול התחתון 3.3 וולט נניח עד למתח שאתה רוצה באמצעות מטען חכם שמראה כמה אמפר נכנס.
אני אלך הפוך :-)
אני טוען עד הסוף, ומחבר למקרר.
על המקרר יש מדידה קבועה של הזרם, משאיר את זה עובד עד שהמתח יורד ל 11.1V (זה הכיוון הנוכחי שהמקרר עוצר).
זה יחסית גבוה 3.7V לתא, אבל יתן לי מושג (+10-15%).
הגיע הbms השני שחיכיתי לו. זה גם נראה איכותי, היה הרבה יותר יקר, והסיבה שהוא יותר מתאים היא שיש לו גב שמפזר חום.
עכשיו אני מתלבט איזה מהשניים לארוז עם שלישיית התאים.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e23af232d5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...bc84ce81ea.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f56705ce05.jpg
אסף,
מהיכן הזמנת וכמה זמן לקח לזה להגיע?
ראיתי כזה רק באמזון ולא שולחים לישראל
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אסף,
לא חלקת איתנו מה אתה בדיוק מנסה לעשות (איזה שימוש), אבל אני רואה שבשני המקרים הזמנת BMS שמסוגלים להוציא זרמים חזקים (100A+).
אם אתה באמת מדבר על זרמים חזקים ( גם אם זה רק 50A), ברור שאתה צריך קירור, ואני בספק עם הקרור הזה מספיק.
לגבי איכות, קשה לנחש (מהתמונות שצירפת), אפילו לא ברור אם זה מעגל מבוסס IC או לא, ובוודאי שאי אפשר לראות איכות חלקים (לא אהבתי את זה שבמעגל הקודם לא היו פרטים על ה IC).
גם אני לא ולכן הזמנתי את השני שהיה יותר יקר משמעותית.
המטרה היא קופסת אנרגיה לארגז של הטנדר ו/או לקמפר. לתאורה בעיקר אבל גם, מי יודע, למכונת אספרסו (סתם דוגמה של עומס גדול לזמן קצר). מראש אני הולך על מעגלים לעומס גדול יחסית - כי אני יודע שהרכיבים הסיניים גבוליים ואני מעדיף להיות רחוק (למטה) מהערכים הנקובים.
אסף.
אני ניגשתי לזה הפוך :-)
דווקא בנושא הרכיבים, אני פחות חושש מהסינים (כלומר, אני מניח שגם שאתה הקונה מוצר אמריקאי, הרכיבים מסין ), אני מאמין שהם חותכים פינות בתכנון וביצור של המעגלים.
בכל מקרה, ההנחה שלי שעדיפות ראשונה זה להגן על הסוללה ובטיחות.
לצרכי תאורה ומקרר, אני לא צריך יותר מ 15A, אז אני מעדיף ללכת על BMS יותר חלש, שבנוי עם פחות זוגות של MOSFET, זה מבטיח לי שאם משהו משתגע במעגל או איזה עומס חריג, המעגל פשוט ישרף אבל בכל מקרה המעגל לא מסוגל להגיע לזרמים חזקים ויקרוס.
אין לי בעיה להקריב רכיב של 15-30ש"ח בשביל בטיחות.
אם אני אצטרך זרמים חזקים יותר (וזמן קצר) או שאני אוסיף BMS נוסף או שאני אולי פשוט אעקוף אותו.
דרך אגב, זה נכון גם על בחירת חוטים, אני נשאר ב 2.5 ממ"ר .
לא רק כאן מתחבטים בשאלות האלו:
Small 12v 100AH LiFePO4 battery system for use in a camper
https://r.tapatalk.com/shareLink?sha...F&share_type=t