שיפור דנה 30 קדמי או החלפה לדנה 44 ?
אז ככה:
כל הסיפור מתחיל מהרצון להוסיף לוקרים לגלגלים הקדמיים, כדי להוריד את הבלאי למכלולי ההנעה הקדמית, רמות הרעש בנסיעה ואולי גם לחסוך קצת דלק (גז) ...
יש קיטים לעניין הזה (כאלף דולר שם) והשאלה המתבקשת היא האם להשקיע את הסכום הזה בסרן הקיים (דנה 30 פיניון גבוה, 4:10, בולסטר), או להתחיל לבנות לעצמי דנה 44 קדמי. אני יכול לרכוש במחיר סביר דנה 44 קדמי שנקצר במקור מוואנדורה, הותאם לגראמד צ'רוקי ע"י החלפת הצינורות לכאלו של דנה 30 וקיצור הציריות, וכעת עומד למכירה. הסרן האחורי שלי הוא כבר דנה 44.
ברור לי שההשקעה ב- 44 תהייה גבוהה משמעותית מאשר בסרן הקיים (כי צריך להחליף יחסי העברה, להוסיף נעילה ואולי להתאים תושבות), והשאלה היא האם זה תורם משמעותית לחוסן הכולל של מערכות ההנעה. הרכב לא עובד קשה בשוטף, אבל לפעמים כן :)
שמעתי (בלי להבין ממש למה) שדנה 30 עם פיניון גבוה חזק יותר מדנה 30 רגיל, אבל איפה זה עומד לעומת דנה 44 ?
בקיצור, להשקיע בסרן הקיים (תקין לחלוטין) או להתחיל לבנות לאט לאט דנה 44 קדמי נעול בלי שטויות של לחץ אוויר ?
תגובה: שיפור דנה 30 קדמי או החלפה לדנה 44 ?
ללא קשר לדגם - אם בסרן הנוכחי שלך גודל הצלב בציריה זהה לזה שקיים בסרן אותו אתה רוצה להרכיב במקום הנוכחי זה לא בדיוק שדרוג אלא הוספת משקל ו"TITLE" להוסיף לרשימת התוספות על הג'יפ.
כן הדיפרנציאל יותר חזק ב44 כי הוא יותר גדול אבל דיפרנציאל דנה 30 מכוון כראוי ונהג שפוי מחזיק גם 33 בלי בעיה מיוחדת. נקודת התורפה שלו הן הציריות המקוריות שלו או יותר נכון בתי הצלב שעשויים מברזל דיי רך. עם ציריות כרומולי בדנה 30 (לא יודע אם יש לך או לא) אין שום סיבה שתשבור משהו, אבל אם עדין אין לך כאלו זה עוד 2.5-3K להוצאה על הסרן הנוכחי אז צריך לשקול את הטוטאל שיצא לך אחד מול השני.
באופן כללי על 44 מקומבן כמו שאתה מתאר לא הייתי הולך מכל מיני סיבות והעיקרית היא שיהיו לך בעיות למצוא ציריות לאורך הספציפי שלו כי מי יודע כמה קיצרו בכל צד, לעומת זאת 44 מקורי מיצרן אפטרמרקט כלשהו שמישהו פירק מהג'יפ כן הייתי שוקל כי לסרן כזה יהיו לך חלקי מדף לקנות.
אגב, לפי מה שאתה מתאר אין לוקרים ב44 הזה בנוסף להכל, אז למה בעצם?
שיפור דנה 30 קדמי או החלפה לדנה 44 ?
הסרן שלך מחייך/ עקום?
לא הייתי מוסיף לוקרים.
דלק זה לא יחסוך ויהיה לך עוד מכלולים עם פוטנציאל שבר.
המקסימום שהייתי עושה זה מחזק את הסרן מבפנים או מבחוץ כי הוא קצת עדין ונוטה להתעקם. במיוחד עם גלגלים מוגדלים
תגובה: שיפור דנה 30 קדמי או החלפה לדנה 44 ?
הסרן מחייך כמו מתי כספי :)
תגובה: שיפור דנה 30 קדמי או החלפה לדנה 44 ?
אז חפש אובייקט אחר להתעלל בו [emoji4]
תגובה: שיפור דנה 30 קדמי או החלפה לדנה 44 ?
כל שקל שתשקיע בדנה 30 הוא מיותר זה סרן חלש , השאלה מה רמת העבירות שאתה עושה עם האוטו
44 יותר חזק משמעותית אבל אתה מקבל פיניון נמוך יחסית למה שיש לך היום
ותצטרך עוד שינויים של גאנטים ועוד כמה דברים
תגובה: שיפור דנה 30 קדמי או החלפה לדנה 44 ?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
נדב42
שמעתי (בלי להבין ממש למה) שדנה 30 עם פיניון גבוה חזק יותר מדנה 30
פיניון קדמי עליון= רוורסקאט., וכן זה ייותר חזק מאשר פיניון קדמי נמוך.
הסיבה היא שבגדול הדיפ הוא דיפ אחורי שמסובב קדימה, כלומר בכיוון הפוך ממה שתוכנן.
מה שגרום לשיני הפיניון והרינג לנסות להתרחק אחד מהשני תחת עומס, במקום להתכנס ולהדק את שטח המגע בינהם.
רוב הסרנים הקדמיים כאלו, ובגלל שסרן קדמי לרוב נושא פחות עומס, זה לא כזה משמעותי שזו קומבינציה חלשה יותר.
בארץ, הסופות הגיעו עם סרנים פיניון גבוה כאבזור מקורי.
תגובה: שיפור דנה 30 קדמי או החלפה לדנה 44 ?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ד ו ר ו ן
הסיבה היא שבגדול הדיפ הוא דיפ אחורי שמסובב קדימה, כלומר בכיוון הפוך ממה שתוכנן.
מה שגרום לשיני הפיניון והרינג לנסות להתרחק אחד מהשני תחת עומס, במקום להתכנס ולהדק את שטח המגע בינהם.
הסיבה לרוורס-קאט בפרונט היא כדי שהכח בתנועה קדימה יעבוד על גב השן בקורונה (שהוא הצד החזק שלה) כמו בסרן אחורי, ולא על הצד הפנימי שהוא הצד החלש יותר של שיני הקורונה. אין קשר לכינוס/ הידוק שטח המגע בניהם, ואוי ואבוי אם היה כזה דבר.
תגובה: שיפור דנה 30 קדמי או החלפה לדנה 44 ?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
UNIX
כל שקל שתשקיע בדנה 30 הוא מיותר זה סרן חלש , השאלה מה רמת העבירות שאתה עושה עם האוטו
44 יותר חזק משמעותית אבל אתה מקבל פיניון נמוך יחסית למה שיש לך היום
ותצטרך עוד שינויים של גאנטים ועוד כמה דברים
ה-44 המדובר כבר מותאם לג'אנטים של הצ'רוקי.
לפעמים אני חוטף ג'ננה ומצטרף לטיולים כובשי-שבילי-אש וכיו"ב, ומעדיף שהרכב יהיה ערוך לשטויות שלי ...
לקחת דנה 44 מקורי ולהתחיל לעשות בעצמי את ההתאמות זה קצת מעבר לתקציב ולרצון שלי להשקיע. פה יש הזדמנות לסרן קיים שכבר מותאם ככל הנראה לרכב, רק לשים יחסי העברה ונעילה לטעמי ולדרך, ומכאן עברה המחשבה ממוד פנטזיה רחוקה למוד של מחשבות מימוש פרקטיות (כמו שקרה לי עם הצ'רוקי עצמו, למעשה :)
תגובה: שיפור דנה 30 קדמי או החלפה לדנה 44 ?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
six 4 life
הסיבה לרוורס-קאט בפרונט היא כדי שהכח בתנועה קדימה יעבוד על גב השן בקורונה (שהוא הצד החזק שלה) כמו בסרן אחורי, ולא על הצד הפנימי שהוא הצד החלש יותר של שיני הקורונה. אין קשר לכינוס/ הידוק שטח המגע בניהם, ואוי ואבוי אם היה כזה דבר.
המשמעות. של כיוון המגע יוצר את ההתכנסות ביחס לפתיחה.
כתבת בדיוק אותו דבר.