Printable View
לנד קרוזר 2008 עם 213 אקמ על השעון.
באמצע נסיעה מהירה על כביש 6, אחרי תדלוק מיכל מלא בתחנה לא מוכרת ( יעד כפר יונה) נדלקו נורות תקלה, האוטו איבד כוח, ואחרי עצירה המנוע כבה. אחכי כיבוי והתנעה המשך נסיעה כרגיל עם הנורות דולקות. בדיקה בטורק מעלה תקלה p0093 fuel large leak.
מבדיקה באינטרנט הבנתי שמדובר בתקלה כללית במערכת הדלק.
לאיזה כיוון הייתם הולכים?
אציין שטיפול שנתי קצת נדחה ופילטר סולר כבר קצת ותיק כנראה.
תודה לעונים.
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
בוצע טיפול, הוחלף פילטר והתקלה אופסה. הרכב נוסע היטב. נקווה לטוב...ציטוט:
נכתב במקור על ידי anery
אם אתה רוצה לשמור על חיי מערכת ההזרקה תקינה תדלק רק בתחנות מוכרות ואל תזלזל בטיפולים, כנ"ל לגבי חלפים מקוריים.
סהכ אני מטפל בזמן ובחלפים מקוריים. משכתי עכשיו 3000 קמ כשבטיפול הקודם לא הוחלף פילטר סולר כך שנוצר מצב שהוא לא הוחלף 28 אקמ. למדתי את הלקח.
ככ אני לא מתפתה לתדלק ב 4.5 שח בכפרים סביב ירושלים למרות שזה מפתה (עשיתי את זה פעמיים), כן מחפש תחנות מוכרות שמוכרות בזול יחסית. החיים זה עניין של פשרות...
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
אני מחליף פילטר כל 10,000 קמ. ומתדלק רק בתחנה אחת עיקרית מוכרת או בתחנות אחרות לא מפוקפקות (ופעם אחת טעיתי ותדלקתי בפתח של תקווה).
ולמרות זאת הפילטר קצת עם סימני מים גם אחרי 10,000 ק"מ בלבד. אז אני לא חוסך בזה.
אסף.
איך אתה רואה סימני מים, אחרי פירוק?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אגב גבו ממני 195 שח ומעמ לפילטר מקורי של טויטה, וראיתי בפעמים קודמות מקטים אחרים (האחרון היה כנראה לא מקורי, לקחו עליו 85 שח והיה כתוב עליו made in Korea ( ומחירים קצת שונים. אפילו בקטלוג חלפים של טויוטה ישראל אי אפשר להבין מה המקט הנכון...
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
כשהפילטר שחור - זה תוצאה של לחות.
אסף.