cv joint

לאחר הגבהה של הבלייזר הופיעו מעט רעידות בתחילת נסיעה מכוון הסרן האחורי, לאחר מבט מתחת לרכב נראה שגל ההינע נמצא בזווית חדה מידי , קראתי באחד הפורומים ש-cv joint יכול לשפר את העניין (מאחר והזוית מתחלקת, כדברי המאמר).
השאלה היא היכן לשים אותו ? האם בחלק הקרוב ליציאה מהטרנספר ? או אולי בחלק המתחבר לסרן האחורי? או שזה בכלל לא משנה? :D
תודה מראש לכל המגיבים :)

שלום ליאור,
לפני שאתה נכנס להוצאות יקרות, cv joint ואח"כ כנראה נגרר גם לקיצור
דרייבשאפט (כ-500 ש"ח), תקרא את הצעתי שבוצעה בפועל.

ראשית תפרט איך הגבהת, כי זה משליך על הפתרונות.
למשל, כשמגביהים ע"י היפוך/הארכת "נדנדות" עלה אחורי, הסרן דווקא "מרים אף",
מצביע מעלה לטרנספר, וכמעט בקו ישר עם הדרייבשאפט ולא צריך שום תיקון.

בהנחה שהגבהת בהכנסת "קוביה" בין קפיץ עלה אחורי לבין תושבת העלה על הסרן,
אזי הפתרון הקל, והנכון לדעתי, להכניס "קלינים" (פלטה משולשת, כמו שמכניסים
מתחת לדלת) מתחת לקוביה, כשהחלק הגבוה של הקלין נמצא מאחור. בדרך זו
הסרן "מרים אף" (מצביע כלפי מעלה) ומקטין את הזוית שנוצרה עקב ההגבהה.

אפשרות נוספת לבטל זוית עקב הגבהה, לקדם (זויתית) את תושבת העלה על הסרן.
לפתוח את ההלחמה עם דיסק, לקדם את התושבת בכמות המעלות הדרושה, ולרתך.
(לסרן אחורי אין משמעות לזוית העילרוד שלו, להבדיל מקדמי).

בהצלחה
קובי

הגאומטריה הנכונה לגל הינע כזה היא כאשר יציאת הטרנספר מקבילה ליציאת הפיניון, בעית זווית נוצרת בד"כ כשמדובר בגל הינע קצר והגבהה ואז מפנים את הפיניון לכוון הטרנספר ומשתמשים ב CV בצד בטרנספר.

בבלייזר שקניתי מותקן דרייב שאפט עם CV-JOINT אני מניח שזה לא אורגינלי לפי השרשור הזה האם אני טועה

הCV-JOINT כאמור בסרן האחורי מחובר לטרנספר

ערן,
CV בסרן האחורי אינו מקורי...

היי,

א. אני מעוניין גם להגביה מאחור. ספר לי מה עשית / יש כרגע.

ב. בקר הלינק הזה: http://coloradok5.com/highanglereview.shtml שוי להיות רלוונטי.

קודם כל תודה לכולם :D
אז ככה : היה לי עוד בלייזר לפירוק שהיה מוגבה, מה שעשיתי זה פשוט להעביר את העלים מהישן לשלי, הרכב אכן עלה משמעותית ונראה לי באמת שהדרייבשפט קצר ועם התוספת של ה-cv הוא יהיה כנראה מתאים (זה מה שהיה בישן פשוט הדרייב שפט היה שבור וה-cv מפורק לכן לא ידעתי היכן למקם אותו).אני אנסה להרכיב אותו השבוע ונראה מה יהיה .
תודה לכולם. :wink:

קח מד זווית ומטר, ותתחיל למדוד (הכל במצב עמידה):
את הזווית של היוק יציאה מהטרנספר יחסית לקרקע.
את הזווית של היוק בכניסה לסרן יחסית לקרקע.
את המרחק האופקי בין היוק ביציאה מהטרנספר, ליוק בכניסה לסרן
את המרחק האנכי בין היוק ביציאה מהטרנספר ליוק בכניסה לסרן.

אחרי זה נדבר.

אסף.