xc90 volvo

שלום .

אני פוזל לכיוון של xc90 בשנים 2010 עד 2014 .
הבנתי שזה לא רכב שטח ...
אבל אשמח לקצת אור על הרכב הזה ...

מקצת ברור שעשיתי את הדיזל קשה להשיג .
נשאר הבנזין בגרסת ה3.2 , הV8 ירד גם כי אינו נפוץ וגם מאחר והוא זללן דלק קיצוני.

קיימים 2 דגמים R-Design או executiv לא הצלחתי להבין מה ההבדל המשמעותי בינהם למעט ריפודים ןגודל צמיגים.

למה כן ?
שבע מקומות (לא אמיתיים אבל מספקים)
מחיר אטרקטיבי.
לא עוד יפני משעמם אלא ארופאי זקן.
בטיחות .

כרגע זה נראה כמו המון אוטו בלא הרבה כסף ....
האם יש דברים מיוחדים או נקודות תורפה שצריכות להלקח בחשבון ??

דעתכם ??

בדקת עלויות טיפולים וחלפים?

תבדוק מה מחיר גל הינע איורי, שהוא במקרה חלק שאמינותו למיטב זכרוני לא משהו. תבדוק גם במה כרוך להשיג תחליפי.
זה יהיה עבורך ייצוג של דברים שאתה עלול להתקל בהם, ויעזור לך בהחלטה אם להיכנס לזה.

אני מסכים שזה המון אוטו במעט כסף, כמו הרבה מכוניות יוקרה אחרות. יש סיבה לירידת הערך הקאמיקזית של מכוניות יקרות - ומי שזה מתאים לו ויש לו ראש להתעסק עם מציאת תחליפים וקניית חלקים מחו׳ל יכול בהחלט להנות מכך.

אסף.

אוי אוי אוי
איזה מפלצת מוצצת מלא מלא אוטו
אולי תתחיל בטיול במרזבה

איציק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH

אוי אוי אוי
איזה מפלצת מוצצת מלא מלא אוטו
אולי תתחיל בטיול במרזבה

איציק

---

כתב האיש, זה לא רכב שטח, למה לשלוח אותו למרזבה?

אביגדור

אם יורשה לי לתרגם את איציק,כבעלים לשעבר של מוסך מורשה וולוו הוא המליץ לאוטו הזה מהתחלה להתהפך ולגמור את הנזק מוקדם וחד משמעית

חברים ....

כמו שכתבתי לא מחפש רכב שטח ....
אני אחרי סיקס 2 היילקסים ועכשיו פראדו כך שמיציתי את נושא גריסת הסלעים .
שבילים לכל היותר .


עלויות טיפולים סטנדרטים בדקתי לא נבהלתי ....

עלויות חלקים כמו שראיתי לא נוראיות ואני ממש לא מדבר על הארץ !!!
לא בודק מחירים בארץ כבר שנים שאני לא קונה כלום בארץ הכל מחו"ל , אם היה אפשר להביא דלק מחו"ל גם את זה הייתי מביא
הבעיה שזה מסריח במזוודה.

אני לא נבהל מההרפתקאה מהסיבה העיקרית שהרכבים המדוברים עומדים על בין 80K ועד 100K קילומטר , לדעתי קילומטרז כזה רכב הוא שליש הדרך מתחילת הבעיות ....

ואולי אני טועה .

אני מחפש אינפורמציה ענינית ונקודות תורפה לשים עליהם את העין בשלב הקניה כדי לחסוך כאב ראש בהמשך .

ראיתי את הרכב , נסעתי בו , אהבתי , עכשיו רוצה רק לוודא שלא מדובר בפרה משוגעת ....
אחרי הכל מדובר ברכב מבית טוב וכמו שאמרתי הרבה אוטו בקצת כסף יחסית ...

היה לי את הרכב הזה במשך 4 שנים. אומנם 2004. אבל הוא לא שונה מאוד מ 2010. עד היום הילדים מדברים עליו בגעגועים. תחפש את הגירסה המפוארת. תזהה אותה לפי החלונות חכהים.
נק תורפה, הגה. פעמיים שופץ. ממוצע דלק 1:7 לא משנה כמה תהיה עדין. מעולם לא נתקע. בסך הכל אמין. אם יש לך שאלות ספציפיות אשמח לענות.

מפאת חובת העדכון ואחרי כמה חודשים קצת רשמים ומסקנות .....

הלכתי על רכב משנת 2012 הדגם המפואר קילומטרז קצת גבוה 160 אלף .
הרכב נבדק לפני הקניה באופן חולני כולל כל היסטוריית הטיפולים מאחר והרכב טופל רק במוסכי החברה.

הגיע לידי רכב במצב תחזוקה מצויין למעט חופש במשולש קדמי לא נמצאו בעיות .

מחיר הקניה היה מאד אטרקטיבי ובסה"כ לא רחוק ממחיר המחירון שהוא שחוט מלכתחילה ..
הרכב הזה מאבד בשנותיו הראשונות קרוב למאה אל"ש בשנה .... זה מטורף !!

הרכב אצלי כארבעה חודשים .

מבחינת נסיעת כביש הרכב חזק מאד צריכת דלק משולב 8 ק"מ לליטר בנסיעת בין עירונית הצריכה נמוכה מאד אבל בתוך העיר הוא מתקן יפה את הממוצע....
פלסטיקה פנימית די מאכזבת היו קירקושים שדרשו טיפול (אחרי הדשבורד של הפראדו זה היה בקטנה).

מבחינת אבזור כמצופה יש הכל .... חימום בכסאות כולל לנוסעים ,מזגן מפוצל , מזגן בכסאות ישר לתחת , מסאג' בכסאות בקיצור הכל ...
דגש על מערכת שמע מקורית מדהימה ואני לא חובב מערכות שמע .

בקיצור בכביש הרכב על גבול המושלם - כבד יושב טוב ,חזק ונותן שצריך , נוח ומפנק .
בטיחות ברמה גבוה ושבע מקומות שאין להרבה בקטגוריה.
תא מטען מטורף ובפתיחת 2 המושבים הנוספים עדין נשאר נפח מכובד.

בשטח - באופן מאד מפתיע עד רמת השבילים הרכב עובר הכל לרבות בוץ ושלוליות יפות , זה לא הפראדו אבל בהחלט מפתיע לטובה ,
כנראה שהכוח הזמין מפצה על כל מה שאין החל מצמיגים ועד מהלכי מתלה נעילות וכל השאר .

במעברים טכנים קלים עד בינונים מינוס הרכב מצליב, אבל עם נגיעות בלם קלות מצליח להתגבר בזכות הכוח בכל המכשולים הקלים והבינונים .
בשבילים מהירים הרכב פשוט מפתיע בגדול ,הרכב מגהץ יפה ומפאת המהירות פשוט מרחף .... שוב הכוח הזמין נותן תחושת נהיגה מאד כיפית .

כל נסיעה שמוגדרת ככיף גם בכביש וגם בשטח כמובן כרוכה בצריכת דלק גבוה אבל להנאה יש מחיר .

חלקים וביקור במוסך ...

טיפול סטנדרטי ישאיר כ1200 ₪ במוסך קצת גבוה אבל לא איזה שחיטה נוראית.

מחירי חלקים בדיוק כמו בטויוטה חסרי הגיון מוחלט ,
ישנם חלקים זולים בחוסר פרופורציה לאחרים שיהיו יקרים בחוסר פרופורציה.

אבל...... ברגע שאין דחיפות ואפשר להביא מהדוד סם הסיפור שונה מאד .
בוקסות משולשים שבארץ עמדו על 2400 שקל בארה"ב 200 דולר .
חלק פלסטיקה בארץ 1200 שקל , בארה"ב 70 דולר.
בארה"ב הרכב הזה מאד נפוץ ושוק החלפים ענק ואין סופי לרבות חלקים מפרוק , פורומים ומידע על הרכב בלי סוף .

לסיכום :

מבחינת רכב כביש הרכב מעולה .

בהשוואה למקבילים בקטגוריה שלו הרב נותן הכי הרבה אוטו ביחס לשקל .

היתרון הגדול שלו לרבות בשטח הוא המאסיביות שלו וכוח המנוע.
החסרון הגדול הוא חוסר באפשרויות לשיפורים - לצערי כמעט כלום .
אפילו צמיגי שטח איכותיים כמעט ולא ניתן למצוא באופן סטנדרטי.

לדעתי בקניה של רכב שבילים להרבה שנים הקניה עשויה להשתלם,
גם בבחינת המחיר וירידת הערך, וגם מבחינה השוואתית למקבילים בקטגוריה שלו.

כמובן שהתקופה היא קצרה יחסית ועוד ימים יגידו ....
אבל לעת עתה למי ששבע מגריסת סלעים ומחפש רכב שבילים משפחתי ומרווח ברמת נוחות ופינוק גבוה,
בטיחות גבוה מאד, ומחיר נסבל נראה לי שהאופציה הזאת ראויה בהחלט למרות שאינה נפוצה מאד.

MY 2 CENT
שחר.

אשמח לקבל מידע על אתרי אינטרנט מומלצים להזמנת חלפים לוולוו xc90 בארצות הברית
תודה
אבי