מעניין אם סקודה הולכת לתבוע אותם על העתקת העיצוב (יאטי על סטרואידים).
מה שכן, לא יצטרכו לפתח גריל אנגרי בירדס...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
מעניין אם סקודה הולכת לתבוע אותם על העתקת העיצוב (יאטי על סטרואידים).
מה שכן, לא יצטרכו לפתח גריל אנגרי בירדס...
Sent from my iPhone using Tapatalk
מי שראה כמה לנדרוברים, סליחה ריינג רוברים מסתובבים בשכונות היוקרה העולם יבין שקהל היעד כבר מזמן לא מטיילי השטח ולמען האמת השינוי הזה הצליח לחברה בסוליהול לא רע.
הסיבה שיש להם בכלל מערכת 4 על 4 שווקית נטו ולאפשר נסיעה לחופשת החורף בדיוק כמו שאר המתחרים.
עכברי השטח לא מעניינים בכלל והמטורלל שרוצה לשבור את רכב השרד שלו בסלעי ארץ הקודש ברוך הבא ואל תשכח לקנות חלקי חילוף כי תצטרך והרבה.
Sent from my H3123 using Tapatalk
כן, הם הרגו אותו.
לקחו את כל הפחים הישרים, שגרמו לכל כך הרבה רעש, נזילות מים, סדקים ושברים, ושמו פחים מעוצבים, שקטים, חזקים ויעילים. נורא.
לקחו את חטיבת הכוח החלשה ושמו משהו נורמאלי במקום. זוועה.
בנו קבינה ותא נוסעים לבני אדם. איזה בני אדם, למפונקים.
הכניסו פנימה את כל הרעות החולות של הקדמה, כל הדברים הרעים הקטנים האלו, נו, עם האלקטרונים. אלו שמעבירים את הרכב מים בלי להרטב, סלעים בלי לפרפר, בכביש מאפשרים נהיגה כמו ברכב ספורט. ועוד רכיבים של לנדרובר, רחמנא ליצלן!
אז באמת, גם אני לא מתחבר לעיצוב. כבעל דיפנדרים בעבר משך עשור - ואני מקווה שבעתיד שוב- כואב לי הלב על העיצוב שאבד. אבל בכל אספקט אחר, זה אוטו נהדר. לא יחזיק הרבה כמו הקודם, אבל הגיע הזמן להפנים שהזמנים השתנו ושזה בסדר. החלפנו את השרידות ויכולת התיקון בשטח בנוחות, ביכולת, בהספקים, ואני מבטיח לכם שאם לא שום דבר אחר, זה רכב מדהים לנהיגה - כמו כל ערימת זבל אחרת שיצאה מהחברה הזו.
*זה אולי הזמן להזכיר למי שמודאג מאמינות שהדגם הקודם לא היה בדיוק סובארו DL... :)
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
שלי היה הרבה יותר אמין מסובארו dl (שבינינו, בואו, לא עומד בשום קריטריון של אמינות מודרנית).
למעשה היה רכב אמין מאוד (90 קצר, שנת 96. התקלה היחידה שהיתה לו אי פעם היתה התפוצצות של צינור מים לרדיאטור חימום. צינור יבש אחרי 320,000 ק"מ, נחשב לא רע בעיני).
אני בטוח שהחדש יסע בשטח יותר טוב מרוב (ואולי מכל) רכבי השטח שניתן לקנות היום, אבל לי זה לא רלוונטי.
צודק, אמינות זה לא הביטוי הנכון. ללנדרוברים אין בעיית אמינות - באמת שלא - יש להם MTBF (פרק זמן בין תקלות) של דקה וחצי.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
רוב בעיות האמינות שלהם נובעות מ:
א. חשמל.
ב. אלקטרוניקה.
ג. מערכות שנועדו להוביל אלקטרונים ממקום למקום.
ד.פלסטיקה.
ה. חלקי חילוף לא מקוריים.
ההיסטוריה מוכיחה שככל שהם מתקדמים, התיקון של התקלות הופך ליקר יותר.
למה גיפ השכילו לשמור לפחות רכב שטח אחד טהור בארסנל שלהם ולנדרובר לא? זאת שאלת המפתח בעיניי.
אלון המונולוג הזה שלך מפתיע, במיוחד מאחר ואתה מעיד על עצמך כבעל דיפדרים במשך עשור...
ה90 הפתוח שהיה לי היה רכב השטח הכי כיפי שהיה לי עד היום. חוויה של אוטו. ה110 גרם לי לחייך כל יום, ועדיין ממלא פינה חמה בלב.
אבל באמת, חברים, זה לא רכב ספרטני, זה רכב גרוע. זה שרואים את הכביש בין הדלת לקורת B זה לא סביר. זה שיורד עליך גשם זה לא סביר. הקלאץ' אולי היה נסבל אם הוא היה ממוקם מול הנהג, אבל הוא לא, אז...
יש עוד אינסוף בעיות אובייקטיביות כאלו, שהן חלק מהאופי של רכב שכולנו אוהבים. אבל הן חסרונות, שלא תטעה.
אלקטרוניקה היא ממזמן אמינה למדי, וקשה לי להאמין של"ר לא למדו מטעויות. אם הם בוחרים להמשיך להיות בקצה החדשני והמחדש אז הם ישלמו על זה עם בעיות (נניח, מערכת המים ההיא, או המסך שמראה את השטח, או מיליון אחרים), אבל אני מעדיף מוצר חדשני ומגניב ממוצר שלא לוקח סיכונים, אמין ומשעמם. שם קוד: טויוטה.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
אף אחד לא באמת יבכה אם הרכב יהיה נעים לנהיגה, אם פתאום נגלה שההגה בול מול הנהג לא נכעס. אם ירצה הגורל ויהיה מקום לשים את יד שמאל לא נתעצבן. לא נבכה אם בחורף לא ייזלו עלינו טיפות מהגג. אבל (ואת זה הוכיחו יצרנים אחרים) אפשר לשלב קדמה עם יכולות שטח. וכן, בעיני יכולות שטח זה רכב עם סרנים חיים, טרנספר בריא, שלדת סולם, יכולת לצמיגים גדולים.