שלום לכולם, אני מצרף שאלה מתוך שרשור שיש לי בפורום פרויקטים המנוע הוא סובארו 1.600 דגם EA71 והגיר אוטומט של סובארו טנדר-
Printable View
לא מכיר את המנוע והאם במקור יש לו קירור לשמן מנוע.
בכל מקרה, תמיד עדיף קולר ניפרד לגיר .
שמן הגיר רותח במאמץ (120 מעלות לפחות) "וברגוע" באזור 80-90 מעלות.
מכיוון שפה בארץ אין לנו טמפ' קיצוניות מטה של קור, תוך דקות שמן הגיר יהיה בתחום העבודה.
בעבר "שירשרתי" כך שמהגיר יוצא צינור לקולר החיצוני, יציאת הקולר החיצוני מעביר "לחליל" שברדיאטור,
מוצא "החליל"הוא קו החזרה לגיר.
המטרה הייתה להזין את החליל בשמן שכבר קורר על מנת שלא יחמם את המים של המנוע.
מטרה שנייה, למנוע קירור יתר של שמן הגיר שבכך שמשווים (פחות או יותר) לו טמפ' עם נוזל הקירור של המנוע.
בדיעבד, זה היה מיותר !
מספיק קולר נפרד לגיר + יוניט שמפעיל וונטה שעל הקולר ב-96 מעלות ואתה מסודר.
לגבי קירור שמן המנוע, במידה וזה רעיון לתוספת שלך ואין במקור קירור, אז קירור "בחליל" לא יכול להזיק למרות,
זה עלול להיות פתח לצרות (זה לא כזה נדיר שיש פריצה של "החליל").
מצד שני, אם יש קולר מקורי נוסף, אז בוודאות עדיף להשתמש בו.
רענן