(הגבהת פורד אספלורר) התקנת ערכת הגבהה שמיועדת במקור לרכב כבד יותר

הי,

רקע לפלונטר:
(1) ברשותי אקספלורר 06 (מרווח גחון מקורי דומה ל-XV) שהיסטורית יוצר עבורו רק קיט הגבהה אחד (Coilover strut) של Rancho quick lift (להבנתי גם לא מדובר בסדרה איכותית באופן כללי) אבל לפני כמה שנים הוא Discontinued (שזה אומר שגם נאסף מהמדפים ע"י היצרן ולא מצאתי ברשת/איביי אף מקום שעדיין מחזיק מלאי).
(2) מצאתי קטלוג ישן שמפרט את המידות והמהלך כמו גם סוג החיבור. העובדה שמדובר על "חתיכה אחת" (Coilover strut) די מקלה פה->
(3) המק"טים של האח הגדול והכבד מאותן שנים (Expedition) עדיין בשוק. לפי התמונות? זהים. סוג החיבור? זהה. מידות? יש הבדלים של ס"מ לפה ולשם (אני מבין שבמציאות ס"מ זה הרבה בנושא שעסקינן אבל לשם אני חותר).

השאלה:
אני מבין שתקינה תהיה סיפור בעייתי, אבל בפן הטכני בלבד, ואני באמת שלא מתיימר להבין פה ולכן שואל, מה בתכל'ס הסיפור? ככה אני רואה את זה:
(א) סוג חיבור זהה (לפי המפרט כאמור), מידות פלוס מינוס זהות, אפילו בתמונה נראה אותו דבר (בדגש על אזורי החיבור-שפתאום לא יהיה איזה צ'ופצ'יק שבדיוק יחסום את החיבור) - די בוודאות ההתקנה תהיה אפשרית.
(ב) הייעוד לרכב כבד יותר כנראה יגרום בהתקנה על רכב קל יותר להגבהה גבוהה יותר ("קפיץ קשיח יותר") (הייעוד המקורי שלהם הוא הגבהה של אינץ' 1 - נקווה אז שלא יעבור את ה- 2.5)
(ג) ההתנהגות כביש תהיה של בולם קשיח יותר. אבל בגלל שזה coilover אינטואיטיבית אני לא צופה בעיות נוספות (קצב ריבאונד?). כמה זה נורא (חוץ מהתחושה)? השלכות בטיחותיות? הרי אפשר תמיד להתקין בולם-על מכוונן ומותאם אישית שיתנהג קשיח/רך יותר לפי דרישה. "אז מה ההבדל"?

תודה על העזרה,

בוקר טוב!
אני גם בעלים של פורד אקספלורר 2008. כנראה שצריך להחליף בולם אחורי. אשמח שתדבר איתי.
ישי 05074180. ארבע בסוף

Sent from my Redmi Note 9S using Tapatalk

1 אינץ' עם קפיץ באקספלורר זה בפחות מ1 אינץ הגבהה בפועל.גם הרנצ'ו אלה שהפסיקו לייצר בקושי נתנו 1 אינץ' סופי.לא שווה בכלל להתעסק עם זה.בדרך כלל היו שמים אותם ביחד עם ספייסר

המהלך של המתלה שם באקספלורר כל כך קטן שבכל התקנה של ספייסר גדול מהגבהה סופית 2 אינץ' חייב היה להחליף משולשים למשופרים אחרת הבלאי מאוד גבוה בבולג'וינט.

אקספלורר מגביהים עם ספייסרים. יש לא מעט קיטים ברשת

Sent from my Redmi Note 9S using Tapatalk

כן הם בדרך כלל בעובי 2.5 אינץ' לקדימה.זה הגבהה סופית של 3+ אינץ'.מביא את המשולש המקורי לזווית קריטית והבולג'וינט נשחק די מהר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ישי

אקספלורר מגביהים עם ספייסרים. יש לא מעט קיטים ברשת

Sent from my Redmi Note 9S using Tapatalk

---

יהיו בעיות במכס לא? בולמים רגילים הרי כן אפשר להכניס.

מה יעזרו לך הבולמים.אתה צריך את הקפיצים.נראה לי שקפיצים יכולים לבקש ממך רשיון רכב

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי bazz270

כן הם בדרך כלל בעובי 2.5 אינץ' לקדימה.זה הגבהה סופית של 3+ אינץ'.מביא את המשולש המקורי לזווית קריטית והבולג'וינט נשחק די מהר.

---

משולשים עליונים קדמיים החלפתי לפני שנה. אז נשאר רק חצי... אלא אם: מה לגבי רכיבים אחרים שלהבנתי גם הבול ג'וינטים שלהם אמורים לשנות זווית? משולשים תחתונים, ציריות... אם זה רק 2 משולשים עליונים אחוריים שנשאר לי להשלים (או אולי אפעלו רק את התפוחים - לדעתי בדגם הזה לא ניתן לקנות בנפרד) זה סביר.
תודה,

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי bazz270

מה יעזרו לך הבולמים.אתה צריך את הקפיצים.

---

הכוונה לכל ה- strut. להבנתי זה עובר מכס. מנגד ספייסרים הוא רכיב שיפורים ונדרש בתקן ואישור ייבוא.

הבאתי עם קפיצים ובולמים רק מקוריים.ביקשו ממני הוכחת התאמה לשלדת רכב

- - - Updated - - -

אני אגיד לך את האמת ויתרתי על להגביה באופן "כשר" את הפורד

אחליף רק למשולשים ארוכים ואשים את הספייסר החוקי שמוכרים בארץ

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי bazz270

הבאתי עם קפיצים ובולמים רק מקוריים.ביקשו ממני הוכחת התאמה לשלדת רכב

- - - Updated - - -

אני אגיד לך את האמת ויתרתי על להגביה באופן "כשר" את הפורד

אחליף רק למשולשים ארוכים ואשים את הספייסר החוקי שמוכרים בארץ

---

אם הספייסר החוקי אז מה לא כשר? הם רושמים ברישיון. או שהכוונה שמשולש ארוך הוא לא תקני? אגב הספייסר החוקי הזה בארץ לא זול בכלל.