מכות ממקור לא ידוע (ג'יפ ליברטי)
במילים אחרות, לא החליפו לך את הטרנספר בפעם הקודמת?
אני מקווה שהפקת לקחים מההרפתקא הזו. ממליץ לך לחזור לקרוא את השרשור מההתחלה.
תגובה: מכות ממקור לא ידוע (ג'יפ ליברטי)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
boaz avrahami
במילים אחרות, לא החליפו לך את הטרנספר בפעם הקודמת?
.
לפי ההודעה הפותחת כן החליפו לו
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
liron.s
הוחלף טרנספר,הוחלף סרן -....
...
על פניו נשמע שהטרנספר ששמתי לא תקין אבל לא מסתדר לי המכה בסיבוב ההגה במצב low עם תקלה בטרנספר...
אולי שמו משומש שאינו תקין?
נשלח מהנייד
תגובה: מכות ממקור לא ידוע (ג'יפ ליברטי)
דילמה קלאסית של מ"פירוק" לעומת לשפץ. אמרה אמא של פורצט גאמפ: החיים הם קופסה של שוקולדים, אינך יודע איזו תיבת פנדורה אתה הולך לקבל... (טוב, אולי תיבלתי את זה במעט פסימיות מזרח תיכונית).
תגובה: מכות ממקור לא ידוע (ג'יפ ליברטי)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
איל מ
דילמה קלאסית של מ"פירוק" לעומת לשפץ. אמרה אמא של פורצט גאמפ: החיים הם קופסה של שוקולדים, אינך יודע איזו תיבת פנדורה אתה הולך לקבל... (טוב, אולי תיבלתי את זה במעט פסימיות מזרח תיכונית).
הטרנספר ששמתי עכשיו נפתח ונבדק,החזיק יום אחד...או שיש לי מזל ממש רע או שהטרנספרים האלו זבלה.
תגובה: מכות ממקור לא ידוע (ג'יפ ליברטי)
הטרנספר לא זבלה,
גם לא מדובר במזל..
סתם ירייה באפלה: האם יכול להיות שיחסי ההעברה בסרן הקדמי (שכתבת בפתיחת השרשור שהוחלף) שונים בטעות מהסרן האחורי?
תגובה: מכות ממקור לא ידוע (ג'יפ ליברטי)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
liron.s
הטרנספר ששמתי עכשיו נפתח ונבדק,החזיק יום אחד...או שיש לי מזל ממש רע או שהטרנספרים האלו זבלה.
אתה מדבר על השני או על השלישי?
אני קצת הלכתי לאיבוד בסיפור הזה.
תגובה: מכות ממקור לא ידוע (ג'יפ ליברטי)
תעזרו לי קצת כי אני לא שולט בליברטי. איזה טרנספר יש שם?
242? 4 מצבים,?
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תגובה: מכות ממקור לא ידוע (ג'יפ ליברטי)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
boaz avrahami
אתה מדבר על השני או על השלישי?
אני קצת הלכתי לאיבוד בסיפור הזה.
השלישי
- - - Updated - - -
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
asafk
תעזרו לי קצת כי אני לא שולט בליברטי. איזה טרנספר יש שם?
242? 4 מצבים,?
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
242j
5 מצבים
תגובה: מכות ממקור לא ידוע (ג'יפ ליברטי)
א. אני מקווה ששמרת בצד את שתי התיבות שירדו ובכלל את כל החלקים.
ב. התיבה הזו טובה ואמינה. מהטובות ביותר שיש לג'יפים.
ג. נתקלתי בעבר במסגרת כמה מהחברים כאן שעשו הסבה לתיבה הזו בגראנד ישן - היו בתחילת הדרך עניינים של כיוונון מנגנון הידית והמשלב שגרמו ליציאה משילוב. אני חושב שכבר כתבו לך את זה בתור בעיה אפשרית. האבחון שאני מציע - בלי שאני מכיר מקרוב את הגחון של ליברטי - לנתק לחלוטין את מנגנון השילוב ולשלב ישירות על התיבה באופן שאתה בטוח בשילוב. אני מניח שזה אפשרי כי בג'יפים אחרים זה אפשרי..... אם הבעיה נעלמת מצאת את הכיוון.
ד. מקרים של תיבות כאלו שקפצו - ראיתי מעטים וזה היה בגירסה אחרת של התיבה הזו - ברכב 'קצת' יותר כבד ובמצב של מודולציה לא זהירה שמסחררת גלגלי 37"..... בקיצור ממש לא המקרה הזה. אבל בכל זאת הסימפטומים שלך ממש מרגישים כמו שרשרת שקופצת אז לשם הסקרנות אני מציע לך לפתוח את התיבה הקודמת - מספיק להפריד את שני חלקיה כדי לראות את השרשרת. זו עבודה לא מסובכת מדי ובמצב בו אתה נמצא אני חושב שהגעת לרגע שבו אתה סומך רק על עצמך. אז תשיג מדריך טוב ותפתח לה ת'צורה. ונראה מה הולך בפנים.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תגובה: מכות ממקור לא ידוע (ג'יפ ליברטי)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
asafk
א. אני מקווה ששמרת בצד את שתי התיבות שירדו ובכלל את כל החלקים.
ב. התיבה הזו טובה ואמינה. מהטובות ביותר שיש לג'יפים.
ג. נתקלתי בעבר במסגרת כמה מהחברים כאן שעשו הסבה לתיבה הזו בגראנד ישן - היו בתחילת הדרך עניינים של כיוונון מנגנון הידית והמשלב שגרמו ליציאה משילוב. אני חושב שכבר כתבו לך את זה בתור בעיה אפשרית. האבחון שאני מציע - בלי שאני מכיר מקרוב את הגחון של ליברטי - לנתק לחלוטין את מנגנון השילוב ולשלב ישירות על התיבה באופן שאתה בטוח בשילוב. אני מניח שזה אפשרי כי בג'יפים אחרים זה אפשרי..... אם הבעיה נעלמת מצאת את הכיוון.
ד. מקרים של תיבות כאלו שקפצו - ראיתי מעטים וזה היה בגירסה אחרת של התיבה הזו - ברכב 'קצת' יותר כבד ובמצב של מודולציה לא זהירה שמסחררת גלגלי 37"..... בקיצור ממש לא המקרה הזה. אבל בכל זאת הסימפטומים שלך ממש מרגישים כמו שרשרת שקופצת אז לשם הסקרנות אני מציע לך לפתוח את התיבה הקודמת - מספיק להפריד את שני חלקיה כדי לראות את השרשרת. זו עבודה לא מסובכת מדי ובמצב בו אתה נמצא אני חושב שהגעת לרגע שבו אתה סומך רק על עצמך. אז תשיג מדריך טוב ותפתח לה ת'צורה. ונראה מה הולך בפנים.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
לפי הכמות של האנשים שקונים תיבות כאלו במועדון אצלנו זה לא כזה חריג 😃החלפתי אתמול את הכבל,ידית ובושינג,אולי מאוחר מדי.
את הטריק של להוציא את הידית ולשלב ביד עשיתי ...יש רעשים והגלגלים הקדמיים לא בלופ..
תודה רבה
תגובה: מכות ממקור לא ידוע (ג'יפ ליברטי)
זו תיבה חלשה יותר מבחינת עומס - מהתיבות ה'פשוטות'. אבל גם בגראנד היא נחשבת מועדפת. כולל במשופרים.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
מכות ממקור לא ידוע (ג'יפ ליברטי)
אסף, קפיצה מ low מעבירה את התיבה לניוטרל.
אצל פות״ש הקפיצה משאירה אותו עם הנעה אחורית בעוד שהקדמית דופקת.
2x4 full time
4x4 part time H
4x4 full time H
N
4x4 part time L
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6b2a50f8fb.jpg
1. אם התיבות הקודמות נשברו אז או שיחסי ההעברה שונים בין הקדימי לאחורי או שהדפרנציאל הקדמי דפוק וגרם לתיבה להישבר.
2. אם הקודמות לא נשברו בפנים אז הבעיה בדפרנציאל הקדמי.
אני מהמר שאין בעיה במנופי/ כבל ההעברה מהידית לטרנספר.
אני מסייג את דברי שנכתבו רק על סמך המידע שנרשם פה בשרשור ובסרטונים שראיתי.
בכל זאת יש דברים שצריך לאבחן על האוטו.
אמנם ה 242 לא משורינת כמו ה 231 אבל עדיין מדובר בתיבה חסונה. בטח בשימוש רגיל כשלך.
אני עם תיבה כזו בגראנד ZJ.
רכב כבד וחזק בהרבה משלך.
נ.ב.-
מה כוונתך הגלגלים הקדמיים לא בלופ?
שאלה- יש לך נעילה אחורית?
אם כן איזו?
מי התקין ומתי?
תגובה: מכות ממקור לא ידוע (ג'יפ ליברטי)
יש שם משהו מוזר - בדיוק בגלל מה שכתבת בועז.
ולכן אני די בטוח שהבעיה לא בתיבה למרות שמהצד זה נראה ככה. ואחרי שילוב בלי המנגנון שהבעיה נשארת אז בכלל.
יכול להיות שהדיפ' הקדמי נותן לשיניים של הצירייה לצאת מהמקום?
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תגובה: מכות ממקור לא ידוע (ג'יפ ליברטי)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
boaz avrahami
אסף, קפיצה מ low מעבירה את התיבה לניוטרל.
אצל פות״ש הקפיצה משאירה אותו עם הנעה אחורית בעוד שהקדמית דופקת.
2x4 full time
4x4 part time H
4x4 full time H
N
4x4 part time L
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6b2a50f8fb.jpg
1. אם התיבות הקודמות נשברו אז או שיחסי ההעברה שונים בין הקדימי לאחורי או שהדפרנציאל הקדמי דפוק וגרם לתיבה להישבר.
2. אם הקודמות לא נשברו בפנים אז הבעיה בדפרנציאל הקדמי.
אני מהמר שאין בעיה במנופי/ כבל ההעברה מהידית לטרנספר.
אני מסייג את דברי שנכתבו רק על סמך המידע שנרשם פה בשרשור ובסרטונים שראיתי.
בכל זאת יש דברים שצריך לאבחן על האוטו.
אמנם ה 242 לא משורינת כמו ה 231 אבל עדיין מדובר בתיבה חסונה. בטח בשימוש רגיל כשלך.
אני עם תיבה כזו בגראנד ZJ.
רכב כבד וחזק בהרבה משלך.
נ.ב.-
מה כוונתך הגלגלים הקדמיים לא בלופ?
שאלה- יש לך נעילה אחורית?
אם כן איזו?
מי התקין ומתי?
גם דיפ קדמי הוחלף ..כמעט בטוח שפירטתי.
אני רוצה להאמין שהשבר בדיפרנציאל גרם לראשון המקורי שלי להדפק
הטרנספר שהוחלף בפעם הראשונה נדפק להשערתי בגלל הרכבה לא נכונה של הכבל והתושבת שלו מה שגרם לשחיקת גלגלי השינים.
הטרנספר שהוחלף לאחרונה ועדיין מורכב על האוטו עבד מצוין ופתר לגמרי את הבעיה ליום טיול אחד ולאחר מכן הבעיה חזרה
הסרן שהוחלף קדימה עם יחסים 3.73 כמו האחורי.
אין לי נעילה אחורית
הטרנספר הראשון היה מפורק לגמרי
השני רק גלגל שינים טחון קצת..לדבריו של פותח התיבה אם הקפיץ של המזלג חלש עלולה להתרחש קפיצה מלואו להנעה אחורית,זה קורה גם ב part time
יכול לעלות יפה עליה ובעליה הבא לדפוק ואז הדרישאפט הקדמי לא מסתובב כלל
- - - Updated - - -
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
asafk
יש שם משהו מוזר - בדיוק בגלל מה שכתבת בועז.
ולכן אני די בטוח שהבעיה לא בתיבה למרות שמהצד זה נראה ככה. ואחרי שילוב בלי המנגנון שהבעיה נשארת אז בכלל.
יכול להיות שהדיפ' הקדמי נותן לשיניים של הצירייה לצאת מהמקום?
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
הציריות חדשות מקוריות...כבר לא יודע מה לחשוב
תגובה: מכות ממקור לא ידוע (ג'יפ ליברטי)
הטרנספר הוא החוליה החלשה כנראה בשרשרת ההנע ולכן הוא זה שלרוב נטחן.
לא מתקבל על הדעת ששלושה טרנספרים נפרדים נטחנו אחרי כמה שעות שימוש.
זה לא מקרי וזה לא בגללם.
מישהו חייב להתעלם מכל הנחות העבודה הקודמות ולאבחן את שרשרת ההנע באופן מקצועי.
הכי נשמע לי הגיוני שיש הפרש יחס העברה בין קדמי לאחורי.
זה לא קשה או ארוך מדי לאבחון. אתה יכול לבד.
https://youtu.be/RNgjS5mHI0E
תגובה: מכות ממקור לא ידוע (ג'יפ ליברטי)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
asafk
יש שם משהו מוזר - בדיוק בגלל מה שכתבת בועז.
ולכן אני די בטוח שהבעיה לא בתיבה למרות שמהצד זה נראה ככה. ואחרי שילוב בלי המנגנון שהבעיה נשארת אז בכלל.
יכול להיות שהדיפ' הקדמי נותן לשיניים של הצירייה לצאת מהמקום?
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
boaz avrahami
הטרנספר הוא החוליה החלשה כנראה בשרשרת ההנע ולכן הוא זה שלרוב נטחן.
לא מתקבל על הדעת ששלושה טרנספרים נפרדים נטחנו אחרי כמה שעות שימוש.
זה לא מקרי וזה לא בגללם.
מישהו חייב להתעלם מכל הנחות העבודה הקודמות ולאבחן את שרשרת ההנע באופן מקצועי.
הכי נשמע לי הגיוני שיש הפרש יחס העברה בין קדמי לאחורי.
זה לא קשה או ארוך מדי לאבחון. אתה יכול לבד.
https://youtu.be/RNgjS5mHI0E
הטרנספר המקורי וזה שהחליף אותו נהרסו לפני שהוחלף הסרן הקדמי...אבל אבדוק בכל זאת!תודה על העזרה
תגובה: מכות ממקור לא ידוע (ג'יפ ליברטי)
הכי נשמע לי הגיוני שיש הפרש יחס העברה בין קדמי לאחורי.
זה לא קשה או ארוך מדי לאבחון. אתה יכול לבד.
https://youtu.be/RNgjS5mHI0E[/QUOTE]
דרך פשוטה לבדוק אם יחסי ההעברה זהים קדימה אחורה: שים בהילוך low על ליפט (או אפילו להרים על ג'ק צד אחד של הרכב, אם אין נעילות) תן לגלגלים להסתובב. ספור כמה סיבובים עושה הקדמי וכמה האחורי באותו פרק זמן. אמור להיות זהה..