Printable View
יכול להיות שייפול לידי ראש מנוע + טורבו של סוואנה, קרי מנוע 6.5, חדש יחסית אשר דורש אוברול.
השאלות:
לא יודע למה, אך עד היום הבנתי הלוקה בהמון חוסר בתחום זה, גרסה אוטומאטית שאוברול למנוע דיזל מורכב בהרבה יותר מאשר במקבילים לוגמי הבנזין. דעות ?
* אציין כי הבחור היקר, שמקצועו - בתחום זה, אמר לי ואני מצטט: "אין הבדל, אני עושה את זה ביום יום ואין הבדל בין אוברול לאוברול".
אז מה סיכויי ההצלחה ?
ומה עם שאר המנוע?
גם לדעתי אין הבדל.
אבל אני אבדוק.
אם עוברים על המנוע חלק חלק-
בש"טים (בוכנות, שרוולים, טלטלים)- אין הבדל. (אם יש שרוולים, לא מכיר עד כדי כך את המנוע הספציפי) מוציאים הכל, מחליפים מה שצריך לפי סטים ומחזירים.
ראשים- אין הבדל- מפרקים שסתומים, לוחצים תושבות שסתומים, מנקים ראש ומשחיזים אם צריך, מחזירים הכל עם גומיות חדשות. מרימים וכו'- נו... מה ההבדל..
קרנקשפט- מיסבים אותו דבר, אם צריך חדש (ובדרך כלל לא תגיע לזה) אין הבדל בין בנזין לדיזל.
בקיצור- מנוע זה מנוע.
ההבדל העיקרי בשיפוץ לדעתי הוא במערכת ההזרקה. אם יש מזרק דפוק, או משאבת הזרקה- זה יכול להיות חלק יקר (בהחלט יותר מבבנזין).
כנ"ל לגבי טורבו אבל גם הוא לא יותר יקר בהרבה מבמנוע בנזין טורבו.
מה שכן, תברר טוב מה הבעיה עם המנוע, סדק בבלוק או משהו בסגנון יכול להיות לא סימפטי.
אסף.
מורכב יותר אולי לא, אבל יקר יותר - כן. שוקל יותר -כן. כל החלקים מאסיביים הרבה יותר (יקרים יותר כבר אמרתי ?), שלא לדבר על מערכות ניהול המנוע והמערכות התומכות . אל תתפלא אם תמצא שהשיפוץ יעלה לך יותר מצי הרכב שרכשת לאחרונה כולו. חוץ מזה יש לך שלשה מנועי בנזין טובים, אז למה להסתבך עם דיזל ? מי ישמע כמה המנוע הזה חסכוני ....
למה הדיון הזה מזהם את פורום הבונים :twisted:
עובר לפולסייז...
נמרוד, בשמחה הייתי מוסיף עוד הודעה "טכנית" לפול-סייז...אבז באמת שזה עניין כללי ועלול ליגוע לכל בעל דיזל ששולח לאוברול במחירים מוטרפים או זוטות כמוני החושבים על המרה, בין אם פוטנציאלית ובין אם מעשית.
ניר,
המחשבה הזו החלה בשאילתא של "האם יש סיכוי שמישהו ייקח ממני שלושה מנועי 8, וייתן לי בתמורה מנוע דיזל עובד בצורה מושלמת ?"
זה התקדם בהצעה די קוסמת, פלוס עבודה עצמאית יחד עם בחור נחמד עד מאד שזה הוא מקצועו היום יומי ולעשות זאת, כאשר חלק מן החלקים נמצא במלאי...
מעבר לזה, כידוע, אצלי ברכב אין בעיה עם הגודל הפיזי, חוץ מזה שמיקום המזגן מפריע למיקום מע' הטורבו...ועניין הרישוי יכול להיות שפתיר ברמה החוקית הטהורה (תקנות הדיזל משנת 95 התומכות ברכבים עם משקל מותר של מעל לכ2.2 טון.
מעבר לזה, המנוע לא יותר חסכוני בהרבה...במקום 1:5 אעשה 1:6, בא נאמר... אבל לא נראה לי הקטע שהמיסוי במדינה יישתנה בקרוב (וכשאתה יורד בשטח לצריכה ממש ממש גבוהה אז למה לא לחשוב על זה ?)
אגב, ה6.5 טורבו נושא עימו קג"מ בהיקף של כ50...כ"ס בהיקף של 220... ומקריאות רבות על ההתקדמות בעולם המערבי - נושא הrock crawling נוטה לאחרונה לעבור לדיזל !!!
אגב אסף, בעיה אחרת הינה הגיר...הבנתי שיש גיר 400 למנועי דיזל, עם יחסי העברה אחרים...
הMATCH המתאים למנוע הזה הוא 4L80E, שהחליף את ה TH400 בתחילת שנות ה90. יקר אש... זה הגיר המקורי של כל הGMים הגדולים עם המנוע הזה, שני המחשבים מדברים ביניהם (מלכלכים על הנהג בדרך כלל, אבל למי אכפת? ).
אסף.
אריק , אם אני זוכר נכון את הנתונים של ה6.5 TD הם באיזור של ה60 קג"מ ו-195 כ"ס .
גיר? מחשב מנוע? סעפות?
אדי
אכן 60בערך על 195.
בקשר לבעית הטורבו מזגן - אני "מכיר" מישהו שעשה את ההסבה לבליזר, אם הענין הזה יהיה הבעיה האחרונה אני אברר או אפנה אותך.
מע' הדלק של הדיזל זה באמת לא דבר זול.
בקשר לגיר - לא סביר שהטורבו דיזל יעבוד עם גיר אחר, הבחור שהסב היה חייב להביא את ה 80E כדי שהעסק יעבוד.מאחר והבחור "מקושר" הגיר עלה לו , כולל המיסביבים , 1500 ש"ח מפירוק.
ה400 יותר חזק ויותר אמין.
ומה תעשה אם מס' השיניםם בגיר הנ"ל שונה ממס' השיניים בטרנספר? או שהגיר יותר ארוך?
הערת אגב - מאחר והרכב משמש אותך כרכב שני, ומאחר שהמנוע שלך די תקין, ואפילו מאד תקין, אני לא רואה שום סיבה להחליף, אולי שהמנוע שלך יתחיל לגמגם. כי ב10 אלף בערך שיעלה לך אובורל אפשר לקנות בערך 2300 ליטר בנזין...........
אסף ועודד, אכן ה400 של שנות ה80 הפך ל4L80E או ל60 בקטנים יותר.
אדי, אם בגדול יילך לי על סדר גודל של החלפת שלושת המנועים בתמורה למע' דיזל עובדת כסדרה...זה שווה לי !
עודד, אני ממש לא מדבר על השקעה של 10K ש"ח...אבל ממש...
המקסימום שאני מוכן להשקיע הוא 3-2 K בתוספת של 50-60 שעות עבודה.
אגב, ניתן לראות נטיה רבה בשוק האמריקאי לכוון הדיזל, הן בפורומים והן בירחונים, מה גם שהסבות כאלה נעשות שם והשיפורי מנוע לדיזל (פחות מעניין) מתקדמים לכוון האין סוף.
קצת לינקים:
http://www.thedieselpage.com/readers/mverver.htm
כוון סופי אולי:
http://home.planet.nl/~mverver/K30.HTM
המון חומר סרוק על דיזל:
http://www.geocities.com/dieselresourcepage/diesel.html
הנה קצת מהפיירטס:
http://www.pirate4x4.com/forum/showt...ht=diesel+swap
וגם הם מציינים שיש בעיה עם מיקום המזגן.
ולסיום, YJ שעבר הסבה ל6.5 דיזל:
http://www.thedieselpage.com/readers/fleming.htm