תגובה: מדידת חום בטרופר דיזל
בטרופר אצלי יש רגש המוצמד לראש המנוע ומחובר לצג דיגיטלי עם זמזם שניתן לכוון מאיז טמפ' הוא מתחיל לזמזם.
אם זה יעזור לך - אצלם מאוחר יותר.
תגובה: מדידת חום בטרופר דיזל
אני אשמח לדעת -
איפה מוצמד?
איזה טמפ' אתה רואה שם?
למה שם (ולא מקום אחר)?
תגובה: מדידת חום בטרופר דיזל
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
zivo
אני מתקדם עם יחידת ארדוינו לניהול כל הצרכנים בטרופר.
אם יש כבר ארדוינו, ויש צג (מסך 3.5"), אז אין לי בעיה למדוד טמפ' איפה שאני רוצה (עלות ומורכבות אפס. לאן שאני יכול להגיע עם כבל דו גידי דק).
עד היום מדדתי טמפ' שמן.
אני רוצה להוסיף טמפ' מים (בכניסה לראדיאטור?), וחשבתי להוסיף גם טמפ' ראש מנוע (טרופר דיזל, איפה הכי טוב למדוד?).
יש המלצה לעוד מקומות???
תודה
זיו אני מושך קצת הצידה מהפוסט המקורי שלך, אשמח לדעת היכן אתה מודד את טמפ' השמן וכיצד.
תגובה: מדידת חום בטרופר דיזל
לטרופר דיזל יש חיישן טמפ' שמן שנימצא ליד חיישן המסילה ומדליק צ׳ק אינג׳ין בעת תקלה, בחלק מהמקרים גם מדומם את המנוע כשהטמפ' שמן קריטית, לרוב זה יקרה כשחום המנוע עולה קיצונית ומגיע לתחום האדום.
תגובה: מדידת חום בטרופר דיזל
תבדקו באיזה חיישן מדובר. אם אתם מתכוונים ל PTC/NTC' אז גם אם תחום ההתנגדות זהה, סדרות שונות של חיישנים מתוכננות לקריאות שונות באותן התנגדויות.
בכל מקרה, עדיף להתשמש בטרמוקפל מובנה בבורג - המדידה הרבה יותר מדוייקת
בברכה,
יוני
תגובה: מדידת חום בטרופר דיזל
נעשה קצת סדר.
1- טעות שלי, לא הייתי מדוייק, התכוונתי טמפ' שמן גיר ( לא מנוע).
2- עד כמה שאני יודע, החיישן המובנה של הטרופר הוא לא חישן שקורא טמפ' , הוא חישן פתוח\ סגור בטמפ' מסויימת ( כלומר כל מה שאפשר לדעת, זה שהטמפ' מעל או מתחת למספר מסויים, אבל לא מה הטמפרטורה באמת).
3- שבודקים טמפ' בסביבות 100+ , אני לא חושב שדיוק זו הבעיה.
יתרה מזאת, ברגע שאני מתחיל למדוד משהו, ומכיר את ההתנהגות שלו, אז האמת "המוחלטת" לא באמת חשובה .
יותר חשוב, לדעת את אופי ההתנהגות התקין, ולדעת מתי הוא משתנה.
במילים אחרות, אם אני מודד טמפ' שמן גיר, ממש לא חשוב אם אני טועה ב +- 2-3 מעלות לעומת החום האמיתי של השמן. כל עוד המדידה שלי עקבית.
במקרה של שמן גיר, אם יש לי ברירה למדוד על הצינור מבחוץ, או לשנות את הצנרת ולהוסיף T, ולהוסיף עליו רגש, אני מעדיף את האפשרות הראשונה.
תגובה: מדידת חום בטרופר דיזל
לגבי איך אני מודד .
יש לי חיישנים ( NTC) בגודל ראש סיכה .
אני מלחים להם חוט, מלביש על זה בידוד מתכווץ ומהדק .
על הקצה, אני שם מעט אפוקסי, אפור.
כל העובי, 2-3 מ"מ.
השמן גיר יוצא בצינור מתכת.
אני מלביש עליו חתיכת צינור גומי, דוחף את החיישן בין שניהם, ומהדק על זה בנד.
זה מבטיח שהחישן יהיה צמוד לצינור, ודי מבודד מהסביבה.
אני יודע שאני מודד 2-3 פחות מהטפ' האמיתית של השמן, אבל זה עקבי ואמין, אז זה מספיק טוב לי.
בגדול, אם אני זוכר נכון, הגבול העליון של שמן גיר הוא בסביבות 125 מעלות .
מניסיון שלי, אצלי נדיר שהשמן עובר 90, ולכן זה לא באמת מפריע לי אם זה 92 או 90.
תגובה: מדידת חום בטרופר דיזל
שאלה נוספת לגבי תחומי ההתראות.
בהנחה שאני מודד טמפ' של - גיר, מים וראש מנוע, ובהנחה שיש לי מערכת עם 3 דרגות של התראה (תקין, ושתי רמות של התראה) , מה התחומים שהייתם מגדירים?
כלומר, עד איזה ערך זה תקין?
עד איזה ערך, גבולי, מצריך תשומת לב אבל אפשר להמשיך לנסוע?
מעל איזה ערך חובה לעצור \ לדומם?
ושאלה נוספת בתחום של מדידות - איזה ערכים הייתם משתמשים למתח מצבר (גם פה 3 רמות)?
תגובה: מדידת חום בטרופר דיזל
חיישן טמפ' שמן גיר המקורי מדליק את הנורה A/T oil ב 145 מעלות אם אני זוכר נכון(זה מצויין בספר) והנורה נכבית ב 125 מעלות.
טמפ' עבודה של נוזל קירור נמצאת בין 85 ל 95 מעלות במצבים שונים.
טמפ' ראש תקינה בין 95 ל 110 מעלות.
מתח מצבר תקין נמצא בין 12.8(בהנעה, יכול להניע גם על 11 או 10.8 תלוי במצברים) ל 13.8/14.2v.