אופייני למצבר עייף אחרי שהרכב עמד כמה זמן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tiptipon
בעצירה קצרה אחרי נסיעה המצבר ״מלא״.
בן כמה המצבר?
Printable View
אופייני למצבר עייף אחרי שהרכב עמד כמה זמן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tiptipon
בעצירה קצרה אחרי נסיעה המצבר ״מלא״.
בן כמה המצבר?
בדוק אם התופעה מתקיימת בחיבור ישיר למצבר.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
המצבר בן שלוש.
בוז'י, מה הכוונה חיבורי ישיר למצבר? עם תנינים ישירות מצבר מקרר?
המקרר הוא של ורטיפריגו 41 ליטר, מדחס דנפוס. גם מקפיא את המים, גם מחזיק ארטיקים קפואים. אמנם עדיין קר בחוץ, אבל אני מתכוון לתפור לו כיסוי טרמי בקרוב.
כן. כשאני ביצעתי את הבדיקה הזאת, לקחתי כבל פנדל 2.5 ממ"ר וחיברתי לכבל המקורי של המקרר, אחרי שערפתי לו את תקע המצית.
עם החיבור המקורי המקרר שלי סירב להיכנס לפעולה כשהמנוע היה כבוי, בחיבור ישיר המקרר התחיל לעבוד גם אחרי שעבד כל הלילה.
אני מסכים עם דורון שמצבר חדש יפחית את התופעה, אבל חיבור טוב ישירות למצבר, יעלים אותה לגמרי, גם אם המצבר לא בשיאו.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
++ציטוט:
נכתב במקור על ידי בוזי
מדחס המקרר צורך בהנעה פיק זרם גבוה שחוט של שקע מצית סטנדרטי לא יודע לעמוד בו טוב.
זה מחריף כשהמצבר לא במיטבו או כשהמתח יורד אחרי חנייה ארוכה עם מקרר עובד.
טוב, אז בינתיים, עם כל הסגר וכו', דברים זזו בעצלתים.
הגיעו המסילות לפני שבועיים.
הסרתי את המגירה/קופסה המקורית שמותקנת באוטו.
קניתי לוח בירץ ימי לפי מידה, חתכתי אותו לצורת האיזור בו יותקן.
תוך כדי, ראיתי את החיווט של החשמל לשקע מצית... באמת בדיחה, כמו שכמה וכמה כאן טענו... מעניין אם זה רק ברקסטון ככה או באופן כללי היצרנים משקיעים בזה מינימום של המינימום.
נותר לי להריץ חיווט חדש, ואז להרכיב את המגירות.
זה יהיה כבר רק אחרי החג.
מה שכן, החלטתי לתפור כיסוי תרמי למקרר. גם לשמירת החום וגם להגנה עליו מפני מכות ושריטות.
חיפשתי די הרבה זמן ובסוף מצאתי אצל גגן יריעה שתי מטר של היפר פולינום.
חתכתי אותה על פי מידות המקרר.
קניתי בד ריפוד, לאחר שלא מצאתי בד קורודורה, וחתכתי לפי המידה של ההיפר פולינום רק עם הפרש של שני סנטימטר לטובת הבד על החומר בידוד.
נותרה התפירה לצורה של כיסוי.
אנסה להעלות תמונות.