אכן טעות, בכל אופן את הבחירה שלי כתבתי
עוד נתון שיכול להועיל, יש כאלה שמתעניינים בזה,
למרבה ההפתעה הסילברדו הוא המהיר בחבורה בכל סוגי ההאצות למרות התחושה החוזק הברורה שמנוע הפורד מספק.
הדוג' איטי משלושם.
Printable View
אכן טעות, בכל אופן את הבחירה שלי כתבתי
עוד נתון שיכול להועיל, יש כאלה שמתעניינים בזה,
למרבה ההפתעה הסילברדו הוא המהיר בחבורה בכל סוגי ההאצות למרות התחושה החוזק הברורה שמנוע הפורד מספק.
הדוג' איטי משלושם.
חבר קנה דודג' ראם חדש וכבר בשבוע הראשון נתקע עם הרכב בכביש, הלך הגיר. נודע לי על לקוח נוסף שקנה ראם בחודש האחרון וגם אצלו הלך הגיר. מה זה? פגם סידרתי?
מנוע חזק מידי ? סתם ביש מזל? מכוניות של יום שני?
החברה כמובן עומדת בהתחייבותיה ותחליף את הגיר, תספק רכב חליפי וכל המתבקש.
אתה מדבר על הבחור ששקע בים ובישל את הגיר למוות? אם כן, זה לא ממש נחשב...
ממש לא. החבר לא ירד עם הרכב אפילו לשבילים. לגבי האחר, איני יודע.
יתרונות וחסרונות, פורד, דודג' וסילברדו:
1. לפורד ודודג' יש סרן חי קדמי ולסילברדו מתלה נפרד. אין הוכחה חד משמעית שזה טוב יותר מהאחר או הפוך. רמת אמינות הפרונט די זהה, מהלך מתלה דומה. לסילברדו יתרון בהתנהגות כביש ושבילים (בהנחה שתשפר ותחליף בולמים לפחות, והרי תעשה את זה...)
2. לפורד יש יכולת העמסה גדולה יותר מהאחרים, לפחות בדגם הקודם (לגבי החדש, אני לא בטוח)
3. מוסכים- מנסיוני עם מוסכי רשת בפרט ומוסכים בכלל, תמיד יש מוסכים טובים ופחות טובים. תמיד יהיו לקוחות מרוצים ומרוצים פחות ממוסך כזה או אחר.
פורד- לא כל מוסך של פורד מטפל ב F350, דודג'- מספר נמוך יחסית של מוסכים. סילברדו- פריסה ארצית גדולה מאוד!
4. חלקי חילוף- מכיוון שדודג' זה חיה חדשה יחסית בארצנו, יש פחות חלקי חילוף וכמובן פחות מכירים את המחלות. לפורד יש יותר ושוב, לסילברדו יש בלי סוף.
5. דודג' מרגיש הכי קרוב למשאית משני האחרים- מנוע רועש יותר ותגובת דוושה איטית יותר.
6. שלושת החיות צורכות הרבה דלק! יתרון יחסי שזה מוכר מלא, אך עדיין עולה כסף..
7. שיפורים יש לשלושתם בערמות, רק תבחר... גם מחירי השיפורים די זהים.
8. יכולות שטח- מנסיון רב עם כלים אלו, כולם יודעים את העבודה! אין ספק שצריך לשנות קונספט בראש כשנוהגים על פיל בשטח, אך זה בהחלט אפשרי וממש כיף. כמובן שיש יתרונות לכלים אלו במכשולים טכנים בגלל גודלם וכמו היתרון, יש גם חסרון. הכלים הנ"ל לא ממש מתאימים לטיולי לילה של יום חמישי, אך הרבה יותר פרקטים וטובים כרכבי מסעות.
דעה אישית:
מבין שלושתם, בשכלול הכללי של יתרונות וחסרונות, אני חושב שהסילברדו מנצח (אל אחת כמה וכמה שנכון להיום אתה יכול ירכוש דגם קצר-אם האורך מפריע). בעיקר בגלל אמינות מוכחת, נוחות בבחירת מוסך קרוב, זמין ואחרי הכל, זה הכי קרוב ל"פרייבט" מבין כל המשאיות.
המלצה:
מכיוון שכל אחד וגחמותיו, תעשה נסיעת מבחן על כל אחד מהכלים וכמו שכבר נכתב, תראה למה אתה הכי מתחבר.
חשוב לציין שאין כלי גרוע או לא טוב מבין שלושתם!
בסופו של יום, תבחר כבר כלי ואנו נדאג להשביח אותו (-:
סילברדו בעל התנהגות שביל טובה? הסמרטוט הזה לא מסוגל לטפל ביותר משני גרגרי חצץ באותו זמן...
החלק הקידמי רך מידי, ועדין מידי. גם המיקום המפגר של מיכל האוראה בתחתית הרכב לא ממש מוסיף חשק לרדת מהכביש.
כמו שציינתי, דורש במינימום החלפת בולמים.
כמו בכל רכש שטח, ככל שתשפר יותר ולא פחות חשוב (אולי יותר) תשפר נכון, יכולות הרכב יגדלו.
עדיין סקפטי? אתה מוזמן לסיבוב...