חיפשתי בארץ ובסוף התיאשתי והזמנתי מebay
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
Printable View
חיפשתי בארץ ובסוף התיאשתי והזמנתי מebay
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
אצלי יש את זה:
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F151812966394
נרכש בעקבות המלצות ב-expeditionportal.
מחובר אחרי סוויץ.
Slowly..
עוד פעם,,,
כדי שאבין,,,,
המצברים מחוברים במקביל לטעינה (דרך האיסולטור ) כפי המצורף כאן בתמונה,
כלומר, האלטרנטור מטעין במקביל את שניהם.
כשמניעים הטעינה מתבצעת לשני המצברים.
כשמדוממים, המצבר המשני מתנתק מהטעינה, ומשמש לאספקת מתח לצרכנים בגיפ המחוברים אליו.
המצבר הראשי משמש לצרכני הרכב המקוריים.
הבנתי?
האם יש לינק למוצר חכם שמנתק את המצבר המשני גם בחצי סוויץ'?https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c471c197c3.jpg
יש הגיון [emoji848][emoji106]
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
ועוד שאלה,
מה בנוגע לאלטרנטור,
האם לא ייפגע מעומס טעינה?
הוא מובנה לעומס מסויים וכשמוסיפים עליו עוד מצבר, יוצרים עומס,
אני טועה?
מה הסיכון לגבי תקלה באלטרנטור כתוצאה ממצבר כפול?
יש כל מיני שיטות
דורון או חבר שלו בנו בעצם ריליי עם פיקוד של מפסק שניתן לחבר ולנתק מתי שרוצים
יש מערכות שמבצעות את החיבור רק כשיש טעינה ומנתקות כשאין
ויש מערכות שלא משתמשות במצבר אביזרים אלא מתקינים בורר בין המצברים. ואז המצבר שמחובר הוא המצבר הראשי ואביזרים וניתן להחליף בין המצברים או לחבר בינהם
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
יורם בלבלת אותי לגמרי....
אנחנו מבינים שאין הבדל עקרוני בין האיסולטור לבין המפסק הראשי ששמת בשרשור הזה -
http://www.jeepolog.com/forums/showt...l=1#post839313
בסופו של דבר,
יש מתח פיקוד, שסוגר את המעגל הראשי (שהוא בפני עצמו מסוגל לסחוב 100-200A.
בשרשור על המפסק הראשי, עלתה דאגה של רילי שיתחמם, אתה מבין שזה רלוונטי גם פה?