תגובה: התקנת 2 מצברים ברכב עם מפצל טעינה מבוקר
אתה באמת רוצה שהמחשב של האוטו, הרדיו, האזעקה (עוד מערכות של הרכב?) יעשו RESET בגלל שהשתמשת ביותר מדי חשמל בחניה?
אתה באמת רוצה להעביר זרם התנעה באיסולאטור (ולא רק צרכנים וטעינה של המצבר צרכנים)?
אתה באמת רוצה "להכביד" על המצבר התנעה, עם טעינה, בלתי מוגבלת, של המצבר צרכנים, בזמן ההתנעה?
מצטער, לא מתחבר "להתחכמות" הזו.
תגובה: התקנת 2 מצברים ברכב עם מפצל טעינה מבוקר
אתה שואל שאלה, עונה במקומי ומתעצבן על התשובה שענית לעצמך..
2 קבצים מצורפים
תגובה: התקנת 2 מצברים ברכב עם מפצל טעינה מבוקר
לא מתעצבן, לי יש את המערכת האולטימטיבית, עם מצבר ליתיום, עם חיבור נשלט מתח, עובדת :-) :-) :-)
כל מה שמדברים פה, זה סתם......
פשוט אתה גם העלת את האפשרות הזו, וגם כתבת "זה טוב לרכבים בלי שום צרכן רקע."
ואני חושב שזה לא טוב לכלום.
אלו היו שאלות רטוריות, להסביר למה אני חושב שזה לא טוב.
בהצלחה.
קובץ מצורף 124197קובץ מצורף 124198
תגובה: התקנת 2 מצברים ברכב עם מפצל טעינה מבוקר
אתה עדיין חייב לנו 'מתכון'.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תגובה: התקנת 2 מצברים ברכב עם מפצל טעינה מבוקר
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
asafk
אתה עדיין חייב לנו 'מתכון'.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
++
זיו,
קח בחשבון שאם במקרה מישהו רואה דרך החלון של הרכב את היצירה הזו, כמו שהיא נראית כרגע, מאד מהר מגיע חבלן, והלך הרכב..
Slowly..
תגובה: התקנת 2 מצברים ברכב עם מפצל טעינה מבוקר
הגזמת..
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
1 קבצים מצורפים
תגובה: התקנת 2 מצברים ברכב עם מפצל טעינה מבוקר
מאחר וזה הרבה ניסוי וטעיה, כך זה נראה בהתחלה. רק שזה מתייצב, מנקים ומסדרים.
אני יכול לתת לך תמונה סופית, אבל פשוט לא תראה כלום (אני מקווה שאתה מבין שאני לא נוסע עם המצבר על הטאמבון).
הבעיה שלי אתך ועם אסף, שאתם לא רוצים מתכון, אתם רוצים תוכנית ריאליתי מלאה, וזה אין מצב.
בקיצור, מצ"ב מתכון מקוצר, מפה, שכל אחד יאלתר או ישאל.
אני יכול לתת קישורים מדוייקים, לא יודע כמה זה רלוונטי (לא יודע כמה זה חשוב איזה בקר בדיוק אני משתמש, והכי חשוב, אצל הסינים, כל חודש תקבל משהו אחר. לתעד את כל השיקולים והניסויים, out of scope).
עשיתי כבר מספר טיולים עם זה (בנוסף לכל מני הרצות בבית), זה עובד מדהים. פעם ראשונה שאני עם הפרדת רשויות מוחלטת (בין צרכנים לרכב).
דרך אגב, "במתכון" ששמתי פה, יש איסולאטור, אצלי יש שם אלקטרוניקה (MOSFET) ובקר ארדוינו (שמאפשר לי לשחק עם מתח חיבור, לא רק על הסוויטץ'), אבל זה כבר שייך לפרוייקט אחר (ולא קשור לשימוש בליתיום).
תגובה: התקנת 2 מצברים ברכב עם מפצל טעינה מבוקר
לא ביקשתי תכנית ריאליטי. באמת.
לגבי המפצל טעינה שהוא נושא הדיון הזה - שווה להרחיב. לגבי כל השאר - בדיון 'ההוא'.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תגובה: התקנת 2 מצברים ברכב עם מפצל טעינה מבוקר
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
asafk
לא ביקשתי תכנית ריאליטי. באמת.
לגבי המפצל טעינה שהוא נושא הדיון הזה - שווה להרחיב. לגבי כל השאר - בדיון 'ההוא'.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
כולו, שאלתי לגבי מפצל טעינה
[emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]
תגובה: התקנת 2 מצברים ברכב עם מפצל טעינה מבוקר
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
zivo
יש פה שתי בעיות נפרדות -
מה למתג, פלוס או מינוס?
אבל הקטע המעניין (ולפי דעתי שגוי) בגישה של PW , זה בעצם "חלוקת התפקידים" והניתוק של "המצבר הראשי" מכל המערכות של הרכב.
אצל רובנו, המצבר הראשי מחובר על הזמן. "הצרכנים" (ואלו האביזרים הנוספים כמו מקרר, מים, תאורה, אבל לא המערכות המקוריות של הרכב), מחוברים קבוע למצבר צרכנים, והמצבר צרכנים מחובר למערכת הראשית ע"י מנגנון כמו איזולאטור או מנגנון "חכם" יותר שמחבר רק מעל מתח מסויים (13.3V?) (למייטב הבנתי, זה גם התצורה שלך).
אם אני מבין טוב את ההצעה של PW, אצלו כל הצרכנים מחוברים קבוע למצבר צרכנים, שמחובר קבוע. והוא בכלל ממתג את המצבר הראשי (התנעה).
כלומר, שאתה פותח דלת או מדליק אורות, זה עובד על המצבר צרכנים.
זה היה נראה כאילו את הממליץ על הגישה הזו.
יקירי,
אני רק תיקון קטן להבנתך המעולה - והוא קשור לטרמינולוגיה.
המצבר המחובר קבוע הוא "המצבר הראשי".
הוא שנמצא במקום המקורי של המצבר באוטו, מחובר קבוע לכל מערכותיו, כל הצרכנים וכד'.
המצבר הממותג בממסר הוא "מצבר ההתנעה". הוא נמצא בתא המנוע, במקום שיש שם למצבר שני.
הוא מחובר במקביל למצבר הראשון, כאשר הקוטב השלילי ממותג ע"י הממסר.
(למה לקוטב השלילי, יש על זה דיון שלם נפרד).
ברגע שמדוממים את האוטו הממסר מנתק אותו מהמערכת.
כאשר רוצים להניע, הממסר מקבל מתח אחרי סוויץ' ומחבר את מצבר ההתנעה למערכת, ואז מניעים.
"שגוי"? עובד אצלי בשלוש מכוניות, באחת כבר מעל 20 שנה.
אורך החיים הממוצע של "מצבר הצרכנים" בתקופה הזו - כחמש שנים. (קטרפילר 100 א"ש)
אורך החיים הממוצע של "מצבר ההתנעה" בתקופה הזו - 12 שנה (!) (אופטימה אדום 55 א"ש).
אולי "שגוי", אבל עובד אצלי ללא דופי.
"מה שלא יהיה פשוט - פשוט לא יהיה" - וזה באמת הפתרון הכי פשוט עם הביצועים הכי טובים.
בכבוד
PW