מחר ההשקה של הדיפנדר החדש, לא נפתח לכבודו שרשור?
זו אחת התגובות לסרטון מחו״ל ממישהו שלא מכיר את הנפשות הפועלות, מה שמחדד את הבעיה.
מי שנהגו ברכבים, לפחות חלקם, הם כן אנשים שיודעים לנהוג בשטח.
ואם זה מה שהם הצליחו..
ציטוט:
נכתב במקור על ידי naks, post: 2792983, member: 195890
Clearly the driver is new to off-roading, and it also doesn't seem like that 110 has the rear e-diff. He also clearly doesn't know how to get the TC to work properly.
But even without the rear e-diff, it shouldn't have gotten stuck so much.
I would have walked that hill in my D4 and RRS
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
תגובה: מחר ההשקה של הדיפנדר החדש, לא נפתח לכבודו שרשור?
האמת היא שרואים בתחילת הסרטון 1:53 את ה110 נוסע בפנייה שמאלה, תוך כדי שהגלגל השמאלי אחורי עומד במקום. זה באמת נראה שהנעילה האחורית לא מתפקדת.
תגובה: מחר ההשקה של הדיפנדר החדש, לא נפתח לכבודו שרשור?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
talw
נראה שהם הגביהו את הרכבים עד הסוף שם בסרטון.
השטח נשאר אותו שטח, הלחץ משתנה (גם הגאומטריה, אבל נעזוב את זה ) ,- הקבוע משתנה ,מה אני מפספס?
שכרית אוויר לא מתנהגת כמו בוכנה
כלומר הלחץ לא משתנה כדי לשנות גובה. יש גרף אחר של לחץ - עומס - גובה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תגובה: לנדרובר דיפנדר החדש בארץ!
כן, אני לא מבין בכריות שלא שמים עליהן את הראש, מצאתי סרטון והעליתי אותו קודם בהודעה אחרי. המבנה של הכרית אכן נותן להעלות נפח בשינוי מאוד קטן של לחץ, כמובן עד גבול עליון מסוים.
תגובה: לנדרובר דיפנדר החדש בארץ!
נראה שכפיר מנסה לחלץ לאחור תחת אש..:
"המעלה היה במצב הקשה ביותר שלו, דרדרת, פודרה חלקלקה ובלי בנייה בכלל, הכל נשטף מהגשם. היו שלושה רכבים, הראשון, הלבן, הוא בנזין והשניים הנוספים דיזל. הנהג הראשון ואולי זאת הייתה הטעות היה חסר ניסיון ולכן הולחף באחד מלא ניסיון, רמי גלבוע האגדי. שני הדיזלים כשבאחד מהם אני נהגתי טיפסו את המעלה הרבה יותר מהר, אך גם שם היה מאבק עיקש ולא מעט תימרונים".
תגובה: לנדרובר דיפנדר החדש בארץ!
לא מצליח להבין את עבודת המכוון, ( כנראה יכנסו בי כי הוא נראה וותיק)
כל הזמן עצר את ההתקדמות וכמובן הפינאלה של הפגוש שהתנפץ.
בכל מקרה מה שרואים מכאן לא רואים משם..
גם מבחינת בחירת הנתיב אני תמיד נצמד שם לשמאל, לדעתי נתיב יותר נכון. לא מצליח להיזכר איך נראה הצד בו הם עלו.
Sent from my LM-G710 using Tapatalk
תגובה: לנדרובר דיפנדר החדש בארץ!
לכל אלו שכתבו שהרכבים נסעו עם צמיגי כביש, אז דווקא הם היו עם צמיגי AT. אמנם עם פרופיל לא אגרסיבי כמו של BFG ועם חתך 60 אך עדיין לא עם כבישי כביש והצמיגים בקוטר 32 אינטש.
תסתכלו בצילומי התקריב וכתוב כך גם במפורש בכתבה של רמי גלבוע.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
תגובה: לנדרובר דיפנדר החדש בארץ!
מה זה משנה. אם אי אפשר להוריד אוויר, זה לא שווה כלום. וזאת היתה הכוונה כשנאמר שהם באו עם הצמיגים הלא נכונים.
תגובה: לנדרובר דיפנדר החדש בארץ!
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
JohnnyEnglish
לא מצליח להבין את עבודת המכוון, ( כנראה יכנסו בי כי הוא נראה וותיק)
כל הזמן עצר את ההתקדמות וכמובן הפינאלה של הפגוש שהתנפץ
לגבי הכניסה עם הפגוש בסלע, רואים שלפני כן ההגה מופנה חזק ימינה לצורך הימנעות מהמפגש ונראה שהנעילה של הדיפ' האחורי עובדת ושולחת את הרכב ישר קדימה, כשהגלגלים הקדמיים נטולי אחזיזה - מה שגורם למפגש עם הסלע
תגובה: לנדרובר דיפנדר החדש בארץ!
מלא מעט טיולים עם דיסקו 3/4, בקרת האחיזה שלהם עובדת הרבה יותר טוב ממה שרואים בסרטון.
תפעול לא נכון או מערכת אחרת?