דאסטר .. טוב או רע לשטח ?

[talw]

שלחתם אותי לשכב מתחת לאוטו, גיר בניוטרל,לקחתי ג'ק והרמתי את גלגל ימין קדמי באוויר(שמאל על הרצפה),סובבתי אותו והדריבשפט האחורי הסתובב, הרמתי את גלגל שמאל קדמי(ימין על הרצפה) ,סובבתי אותו והדריבשפט האחורי הסתובב . בשני המקרים הקשר בין הדריבשפט לגלגל שבאוויר הוא קשר מכני !!! מה שמוביל למסקנה שמדובר על שני צירים - ישנו ציר ההנעה לגלגלים הקדמיים דרך דיפרנציאל, וישנה עוד הנעה ישירה מהגיר לדריבשפט האחורי ,- הקשר המכני בין שני הצירים הוא לפני הדיפרנציאל הקדמי.
יובב, אם תביט טוב בתמונה האחרונה שהעלית על רכיב מספר 331,332 , משהו מרמז שם על שני צירים ,למרות שישנו שם בלבול כלשהו לשאר הרכיבים.

[yovavz]

שלחתם אותי לשכב מתחת לאוטו

אלוף

ולעניין שני הצירים - הנה הפתרון:

הציר שהולך לכיוון הצופה הוא זה שנכנס לתוך הגיר והוא מורכב משני צירים קונצנטריים (אחד בתוך השני).
הציר הפנימי נכנס לתוך הדיפרנציאל (שבתוך הקייס של הגיר) וממשיך ישר ליציאה של הדרייבשאפט הימני-קדמי, שיוצא מהטראנספר.
הציר החיצוני מעביר הינע מהגיר אל הטראנספר, שמעביר אותה אל הדרייבשאפט האחורי.
למעשה, הטראנספר משמש רק להעברת ההינע במקביל לגלגל הקידמי-ימני ולדרייבשאפט האחורי ע"י תנועת גג"ש ישירה.
הוא אינו מכיל את הדיפרנציאל הקידמי.
כפועל יוצא, הניתוק הנפשע של ההינע לגלגלים האחוריים יכול לקרות אך ורק ביחידת הצימוד האחורית כפי שגיא טען מלכתחילה.

[talw]

כפועל יוצא, הניתוק הנפשע של ההינע לגלגלים האחוריים יכול לקרות אך ורק ביחידת הצימוד האחורית כפי שגיא טען מלכתחילה.

שנים שלא זכור לי שמישהו טען אחרת.

[yovavz]

שנים שלא זכור לי שמישהו טען אחרת.

התעורר איזה ספק קל בהודעות האחרונות, שמקור הניתוק הוא הטראנספר-דיפרנציאל

אולי זה יעזור קצת להבין את המערכת. מהגיר של הדאסטר יש יציאה לשתי ציריות, ימין ושמאל. הכח לציר האחורי בא מהיציאה לצירייה הימנית הקדמית, יש שם סוג של טרנספר שמחלק לצירייה ולדרייב שאפט לכיוון הציר האחורי. בהנחה שאין שום נעילה בגיר עצמו, כנראה כשיש חוסר אחיזה בציר הקדמי אין העברת כח לציר האחורי. לפי הנאמר קצת לפני כנראה שקצת תנופה פותרת את הבעיה...

[talw]

התעורר איזה ספק קל בהודעות האחרונות, שמקור הניתוק הוא הטראנספר-דיפרנציאל

אה ,נו טוב, בשביל זה יש ג׳יפולוג.

[גיא]

תתחדש טל על הנעילה.

שתהנה ממנה !


Sent from my iPhone using Tapatalk

[talw]

תתחדש טל על הנעילה.

שתהנה ממנה !


Sent from my iPhone using Tapatalk

תודה, לא הספקנו לעשות השוואה בין ebony הנטול לבין ivory הנעול , אבל אין ספק שזהו שיפור מורגש.

[בוזי]

נו, אז אין תרוצים.
תתקינו כפתור אוברייד.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[גיא]

כנראה ...
אולי אפשר לארגן אותי ליער בן שמן ..
אפעם לא הייתי שם לדעתי.

אפשר אולי להזמין מישהו עם בתול .. ומישהו עם קפה .. ומישהו עם מצלמה ומישהו עם מורל ומישהו עם מורא׳ק... ו....

בשישי הקרוב אני פנוי בבוקר !


עריכה. יש לנו מתנדב עם בלי נעילה !
יאללה.

מי בא ?

Sent from my iPhone using Tapatalk

[yovavz]

אולי אצליח להגיע
תעדכנו

[talw]

בשישבת היער מפוצץ ברוכבים/רצים ומטיילים ,נארגן משהו קצר שלא נפריע יותר מדי אחד לאחר.

[sernapo]

היער מפוצץ בעיקר בכניסה...
אין שום בעיה לעשות מה שרוצים בפנים.
אני אגיע.

[גיא]

תנו נ. צ. ל9 בבוקר.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Amirofr]

שלום חברים.
אני חדש כאן...מחפש כבר 3 שבועות דסטר דיזל 4x4. יד שניה.
חייב להודות שהמשימה לא פשוטה.
ומאידך 4x4 בנזין לא חסר בשוק..
האם ההבדל כזה משמעותי בשטח?
איפה זה בט לידי ביטוי?

[גיא]

לבנזין קצת חסר אויר בעליות ... בעיקר.
ומנגד. הוא דיי צמא.

שני הדברים לא משהו שיעצור אותך מלטייל.

בנסיעה טכנית איטית ככל שאפשר להגיד את זה על דאסטר. לדיזל יותר קל.


Duster.

[גיא]

Duster.

[גיא]

מעבר לקטע הזה שאין יותר פירפור מטורף ... יש יותר כיבויי מנוע. כי אני משתדל לנסוע בסרק ... וזה לא תמיד עובד.

אבל יש משהו הרבה יותר חשוב.
בירידות עם הצלבה מזדמנת פה ושם ... כשהגלגל היה עולה באויר האוטו היהי ׳בורח׳ קדימה מטר או שניים או שלושה. אין את זה יותר. תמיד יש את שני הגלגלים האחורים במגע עם הקרקע !

שיפור גדול. בטיחותי. ותורם להרמת המורל של האשה.

[גיא]

ואני מדבר על הצלבות בסדר גודל כזה. האוטו נשלט. איטי. מבוקר. כיף.



גם בעליה. לאט. ( עד כמה שאפשר. סל׳ד סביב 1000 ) בלי פירפור אחד. בלי ענני פודרה. בלי דרמה. ובלי התערבות של מחשב 4:4 יימח שמו.

[גיא]

https://youtu.be/BKhv-ZbG3B8

[tallevi]

https://youtu.be/BKhv-ZbG3B8

אני בטוח שיש כבר בעולם גג"ש קסם להילוך הראשון לאוטו הזה...

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk