טל, חבל על העצבים שלך.
כמו אסף, גם אני נמנעתי מלהגיב בדיון הזה, אבל כנראה לא מאותן סיבות. פשוט לא היה לי שום דבר חכם (או לא) להגיב.
יחד עם זאת, אני חושב שיש להבדיל בין הרוב המוחלט של בעלי רכבי שטח בארץ, ובכללם גם רכבים השייכים למוסדות המדינה (וגם עליהם נכתב באותם דיונים), שביקשו מאחת הסדנאות הגדולות החלפת קיט קפיצים-בולמים בלבד על מנת לשפר את התנהגות הרכב בתנאים מסוימים (גם שינוי פרופיל הצמיג משפר את התנהגות הרכב וזה חוקי לגמרי), לבין אחרים שהחליפו חצי רכב באופן לא ידוע אצל סדנא לא מאושרת או לבד בבית.
ואין לי טענות כלפי אותם משפרים קיצוניים, אבל מי שעשה אותם ידע טוב מאוד שהוא בצד השחור של החוק.
לעומת רוב בעלי רכבי השטח שנכנסו בתום לב לביצוע החלפה כאמור והיום מוצאים את עצמם בסוג של בעיה. אולי.
אתה טוען שאין הבדל, אני טוען שיש.
אחד פעל לכאורה במסגרת החוק (מוסך מורשה, יבואן וחלקים עם תקינה), ואחד היה צריך להפעיל קשרים וקומבינות כדי להשיג את התוצאה המבוקשת.
אגב, החלפת קפיצים-בולמים לחלק חלופי לא מקורי זה דבר מקובל וחנויות החלפים מוכרות חלפים לא מקוריים כאלו על בסיס יומי. מי בדק שנתוני הקפיץ/בולם החלופי בחנות החלפים זהה לנתוני החלק המקורי (הם לא...).
ולגבי ההגבהה שהם נותנים- בד"כ זה רק בגלל שהקפיץ מעט קשה יותר. בדיוק כמו להוסיף יותר אוויר בגלגל- גם זה מגביה את הרכב...
שמרו על קשר