בודי ליפט

**UNIX** · 14-01-03, 17:09

מישהו יכול להסביר לי את המשמעויות? חוקיות?
האם באמת הגלגלים לא יגעו בכנפיים?
נכון יותר יפה שהואטו קצת גבוה יותר.
איך עושים את זה?
מאיפה קונים את החלקים שצריכים והאם צריכים להחליף חלקים עקב הבודי ליפט

**נמרוד** · 14-01-03, 17:52

דוגמא לקיט שמגביה מרכב של YJ רנגלר 3 אינץ' מעל השלדה. החלקים העיקריים הם הספייסרים, אוקולונים בשמם המקובל בארץ. בסך הכל מדובר בגלילי פלסטיק שבאים בין השלדה למרכב במקום/בנוסף לתושבות הגומי המקוריות. הקיט כולל ברגים ארוכים יותר, ועוד מספר אלמנטים קטנים, שעליהם תוכל לקרוא כאן:
http://www.bds-suspension.com/pdfs/9391.pdf
את הספייסרים יכול כל חרט מתחיל לייצר בקלות, ולמען האמת אפשר גם לעשות אותם לבד לגמרי - קונים גליל של פלסטיק (ניילון, דלרין, אקולון) בקוטר מתאים, מנסרים וקודחים חורים באמצע. איך עושים את זה? מחליפים תושבת אחרי תושבת, בסבלנות, כשכלי העבודה העיקרי שלך הוא ג'ק היליפט.
אתה שואל לגבי נגיעת גלגלים בכנפיים - האם יש לך בעייה כזאת? איזה קוטר הגלגלים ואיזו הגבההת מתלים כבר יש לך בג'יפ? לי עם גלגלי 31 אין בעייה.
בודי ליפט מתון , נניח אינץ' אחד, לא יפריע הרבה אבל גם לא יהיה משמעותי. בודי ליפט של 3 אינץ' כבר יעמיס את התושבות הרבה יותר ועלול לגרום לשבירתם, יחייב אותך לחשוב על מנגנון הקלאץ' המכני, מיקום הרדיאטור, פתח המילוי של מיכל הדלק, נגיעה של ידיות ההילוכים ו/או טרנספר ברצפה, אולי עוד פרטים שאני לא חושב עליהם.
האם זה יפה? טעם וריח, לדעתי לא.

שאלת גם לגבי חוקיות. אני באופן עקרוני לא מתעסק בשאלה הזאת.
ד.א. UNIX, שם בישראל יש לך?

**Bulldog** · 14-01-03, 19:12

חוקי זה לא, הטסטר ראה את זה="לך לפרק עם זה אתה לא עובר טסט".
עם הגלגלים נוגעים לך בכנפיים גש לשורש הבעייה והיא אחת משתיים, עברת למידת צמיג גדולה יותר או שהקפיץ שלך שקע.
בשני המיקרים עדיף לטפל בקפיצים (קיטים הגבהות ועירגולים שונים).
אוטו שגבוהה סתם ללא פרקטיות זה בהחלט עניין קוסמטי, אם אתה לא מתכנן על צמיגי 35 ומעלה אל תתעסק עם הבודי ליפט, הם יגרמו לך ליותר נזק מאשר לתועלת.
לי היה מורכב ברכב בודי ליפט קיט של 3 או 4 אינץ'
http://www.pic4u.co.il/view/picture....f763196570ede5

http://www.pic4u.co.il/view/picture....f763196570ede5

http://www.pic4u.co.il/view/picture....f763196570ede5
כשפרקתי את הבודי הייתי צריך לפתוח 3 הברגות, כל השאר נישברו בגלל הבודי ליפט.

http://www.pic4u.co.il/view/picture....f763196570ede5

http://www.pic4u.co.il/view/picture....f763196570ede5

http://www.pic4u.co.il/view/picture....f763196570ede5
מעבר לכך יש את כל הנושאים שהעלה נימרוד בנוגע לשינוי ידיות הגיר והטרנספר שלך, מיקום הרדיאטור מול הפן והקלאץ שמושפע מכך ישירות.

**RINCEWIND** · 14-01-03, 20:44

חבל שאין לי תמונות אבל אני אישית לא ממליץ על שום דבר מעל אינץ
בתאונה או מכה חזקה הבודי פשוט נתלש מהמקום ואז במקום פחחות קלה
אתה נכנס להוצאות מיותרות של פירוק בודי וריתוכים
מעבר לזה הגבהה רצינית מפעילה יותר מידי לחץ על התושבות (אצלי לפני התאונה כמה מהאוקולונים פשוט עברו דרך התושבות) שלא לדבר על מרכז כובד, יציבות וכדומה
אם הקטע זה פוזה, אז וואלה אחי בהצלחה... ולך גם על הגבהה בשאקלים זה בכלל ידפוק לך את
האיזון העדין.
קפיצים מעורגלים או הגבהה בקפיצים פלוס אינץ בודי ליפט יאפשרו לך להכניס 33
ויותר פשוט יעצרו אותך כל הזמן.
המלצה שלי זה:
http://www.mountainoffroad.com/catal.../bodylift1.jpg

לך על הsystem כולל אוקולונים מאלומניום, וגומיות מפוליטירן

**אדי** · 14-01-03, 20:54

חוקי זה לא . אבל תלוי מאוד באיזה מכון אתה עובר טסט עם הרכב , לי לא עשו בעיה .
עם הקפיצים המקוריים ובודי-ליפט של 2" בסופה עדיין הייתי משפשף את הכנפיים .
היום לאחר שהורכבו קפיצים חדשים עדיין לא יצא לי לבדוק אם אני משפשף את הכנפיים בהצלבה מלאה , אבל עקב הנמכת הטרנספר (בערך ב1" , שקול לBL של 3") יש לי בעיה עם הנעילה של הרב-בריח (ננעל בהילוך אחר) והעברה לLOW בעייתית . אני מקווה שיהיה לי זמן לסדר את זה בקרוב . ואולי גם להעיף את הבודי ליפט אבל עדיין אין לי דעה בנושא .

אדי

**UNIX** · 14-01-03, 21:18

הצמיגים שלי הם אכן 31 ולא 33 אבל גלגל ימין כשהוא סגור והשמאלי פתוח הוא נוגע בכנף ואפילו שבר לי את הכנפון הוא נוגע גם בטמבון מקדימה אבל זה שטויות
אני יפרק את החלקים הקטנים האלה או שאני ימשוך אותם קצת החוצה בעזרת עמוד ורצועה
אז לא שווה העניין עם הבודי ליפט ממש לא בא לי להתעסק עם שבירות וכו'

יש למישהו פיתרון אחר?
זה אומר שהקפיצים שלי שבקו חייהם?

**זאביק** · 15-01-03, 00:45

אחד הפתרונות הוא חיתוך הכנפיים.
יש באתר כתבה של חנן על חיתוך ב-CJ

**חנן-ג'יפולוג** · 15-01-03, 10:34

אין דרך עדינה לומר את זה אז:
כל מי שכתב לך שנגיעת הגלגלים בכנפיים קשורה לקפיצים עייפים או שקפיצים מעורגלים/אחרים/משופרים יסדרו לך את הבעייה, פשוט טועה.
לא משנה איזו תצורת קפיצים יש לך, אתה צריך לראות אם כשהסרן יושב על הבמפ-סטופ בצד אחד וצד שני פתוח עד הסוף, הגלגל נוגע או לא.
נוגע?
הדרכים לסדר את זה הן:
הורדת במפ-סטופים.
חיתוך/הרמת כנפיים.
בודי-ליפט.

הסבר קצר למה שקבעתי: גם אם אתה מכניס את הרכב להצלבה חזקה, הולך ובודק אם הגלגל נוגע או לא ורואה שהוא לא נוגע זה לא משנה כלום, כי בכניסה מהירה יותר להצלבה, בחלוקת משקל אחרת בגלל ירידה תלולה, עליה חזקה או הצלבה עם שיפוע צד, הסרן יגיע אל הבמפ-סטופ. אף אחד לא יכול למנוע את זה ולכן זו הצורה הנכונה לחשב.

נושא: בודי ליפט

כלי נושא

חיפוש נושאים

בודי ליפט

נושאים דומים

בודי ליפט

רד נק בודי ליפט

בוגי ליפט

בודי ליפט האם זה רע?

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר