נשבר לי (מ)הקפיצים. תרתי משמע... מה האופציות העדכניות בשוק בארץ?

[יונתןמצפה]

טוב, הגיע הזמן. אין ברירה...
אחרי כמעט 10 שנים עם קפיצים של אולדמן בסמוראי עלים שלי, זמנם עבר.
אי אפשר יותר להגיע פעם בחודש לקפיצאי להחליף עלה שבור.
ועכשיו אחרי 8 ימים בדרום, מיה קדמית שבורה התגלתה בדרך לתור אצל רופא...

יודע שיש מלא שרשורים (היסטוריים) בנושא, אבל צריך פתרון מהיר מהמלאי בארץ.
יש כמה תכניות גדולות לסמוראי הוותיק לתקופה הקרובה ואי אפשר יותר לסמוך על הקפיצים הישנים והשבירים.

בקיצור, מה קיים בארץ בימים אלו?
מי הספקים? זוקי-פרו עוד קיימים?
שמות ידועים שאשמח לפרטים:
EFS
קלמיני למיניהם
מה עוד? מה קיים בארץ?
יתרונות וחסרונות של הקיטים?


מה אני מחפש:
שאלה טובה...
הסמוראי ככל הנראה יפסיק להיות רכב יום-יומי מתישהו בקרוב.
מהאולדמן אף פעם לא באמת הייתי מרוצה. היה חסר קצת גובה וקצת מהלך, ועל האמינות של הסט הזה אני בכלל לא רוצה לדבר (ולא על השרות של היבואן...). מה שכן, כל עוד היה עם הבולמים המקוריים של הסט הוא היה נוח מאוד.
בקיצור, סט נוח, שיכול להחזיק משקל בטיולים ארוכים, עדיפות לגובה של 3"-4". סט מלא, בלי קומבינות ותוספות. אם מגיע עם צינורות בלם וכד' זה בונוס מבחינתי (כי גם ככה שלי כבר דורשים החלפה).

אם אפשר לקבל מידע עדכני ומהיר (ולא לשלוח אותי לקרוא עשרות שרשורים הסטוריים) אני מאוד אשמח.
כאמור, התמהמתי יותר מדי ועכשיו העסק נהיה דחוף...

נ.ב.- עתידנו המשותף שלי ושל הסמוראי לא ברור כרגע. קיימות כמה אופציות- מרכב טיולים בלבד, דרך ג'יפ שני לשעשועים, ועד מכירה. בדרך עשוי עדיין למשמש כרכב יום-יומי לתקופה מסוימת.

[שגיא S]

לאחר מחקר מקיף שעשיתי בשביל הרכב שלי - האופציות היחידות על המדף כרגע הן EFS.
סט קשה במקור, צריך להוריד לו לפחות את עלי העומס ואני הורדתי עוד עלה מקדימה כדי להגיע לנוחות יחסית.

בארה"ב - כולם עוברים לקפיצים של רנגלר YJ, מקדימה ומאחורה. מתואר שיפור משמעותי מאוד בנוחות.
אפשר להתקין גם מתחת לסרן ועדיין להנות מהיתרונות (מהלך, נוחות וכו')
חסרונות:
עלויות
דורש התאמות
יש עוד כמה.

אתה יכול ללכת למתלם ודומיו (לא ממליץ על חמילבסקי מניסיון אישי מצער מאוד) - ולבקש שיכינו לך קיט קפיצים שיתאים לדרישות שלך.

זהו. אלה פלוס מינוס האופציות לפני שנכנסים לדברים כמו CJ/RUF וכו'.
אני ממליץ להשאיר בגובה 2"-2.5". לא יותר מזה.

[GodsFather]

מה ששגיא אמר, למעט עניין חמילבסקי שאיתו יש לי נסיון רב וחיובי ולמעשה כך זה עם בעלי מקצוע, יהיו כאלה שיסתדרו איתם ויהיו שלא.

[יונתןמצפה]

מי מוכר EFS בארץ בימינו?
לגבי הנוקשות- הרכב שלך פתוח נכון? לדעתי זה עשוי להשפיע, שלי סגור ויחסית כבד (נוסע עם ארגז די גדול וכבד באופן קבוע).
אני לא אוהב את כל המשחקים של הורדת עלים וכד, להבנתי- זה לא בריא לאמינות של העלים.

מבין שלא כתבת על אולדמן כי לי לא היה נסיון טוב איתו או כי כבר לא מביאים את הסט?

[ishc]

גם לי היה ניסיון לא טוב עם חמילבסקי וגם המתלם שאמנם נתנו שירות מצויין אבל מוצר פושר מינוס.
את קלמיני מוכר היום אלי טמבור (לא יודע מה יש לו במלאי).

[יונתןמצפה]

תודה.
לגבי המתלם וחמילבסי- מכיר את שניהם ועם שניהם יש לי נסיון.
מנסיוני, מעדיף סט ידוע ומוכר מחברה גדולה.

אלי טמבור זו חנות/יבואן של שיפורי רכב?
יש פרטים?

[ishc]

0524782986



Sent from my iPhone using Tapatalk

[יונתןמצפה]

אלי טמבור מוכר קפיצים של טרייל גיר ויש אותם במלאי.
3".
http://www.trail-gear.com/product/49...s#.WBLtVS0rLIU
דעות?
לא מגיעים עם צינורות בלם וכד'.
מישהו יודע האם יצריכו שינויים נוספים (היגוי, צינורות בלם, דריישפטים וכד')?

[ד ו ר ו ן]

לטריילר-גיר יש קפיצים שמיועדים לתושבות מקוריות וכאלו שמחייבים שינוי תושבות.
תבדוק ספציפית מה ההצעה.

[יונתןמצפה]

עדכונים..
השאלה בזמנו נשאלה כי הייתי חייב להחליף את הקפיצים באופן די דחוף. נרכש סט EFS מלא כולל בולמים והותקן ימים ספורים לפני הנסיעה לירדן.
בירדן האוטו היה עמוס. מאוד. מאוד מאוד. והסט תפקד מדהים! האוטו ישב גבוה, והסמוראי גיהץ נהדר והמהלכים היו נדיבים.
אממה, מאז ירדן אני כמעט לא נוסע עמוס ככה...
בקיצור, סט EFS הוא קשה מאוד. קשה מדי.
כפי שמתואר כאן בשרשור של weref http://www.jeepolog.com/forums/showt...J410-84/page11
זה בא לידי ביטוי לא רק ברכב שמפרק בכביש ובשטח, אלא לא פחות מזה במהלכים. הקפיצים פשוט לא נסגרים.
יש להם עוד המון לאן להיסגר אבל הם פשוט לא עובדים. וזה לא הבולמים, הקפיצים פשוט קשים (העלים עצמם יותר עבים למשל מהסט אולדמן שהיה לי לפני).

זה די מוציא את החשק לנסוע באוטו.... אני חוזר עם צוואר תפוס מכל נסיעה, ומוצא את עצמי מוריד מהירות במקומות שברכב שטח אין באמת סיבה.
בעבירות/עליות משובשות- זה די מתסכל. זה ממש מרגיש שזה מסרס את הרכב ובמקום לעבור באלגנטיות (נעילה אחורית וסט 4.16) יש צורך תמיד לעבור עם מעט תנופה כי הסרן הקדמי ממש מתקשה לעבוד. גם עם מוט ייצב מנותק.

אז אחרי שעדכנתי כאן...
יש מה לעשות?
האופציה של הורדת עלים מרתיעה אותי. אחד הדברים שחשובים לי ברכב זו השרידות והאמינות (וזו גם הסיבה שהחלפתי את הסט הקודם שעשה את שלו) ואני מאמין שהורדת עלים בהכרח תוציא את הקפיצים מהאיזון המתוכנן שלהם.

בקיצור, מבלי להוציא מחדש כמה אלפים טובים על סט אחר, מה אתם מציעים?
אם המהנדסים כאן יכולים מהתבוננות במבנה לחוות דעה אני אצלם ואעלה.

(אם יהיה צורך נעדכן בהמשך את כותרת השרשור כדי שעוד אנשים אולי יגיבו ושיהיה זמין בעתיד. החיפוש לא העלה משהו מפורט מדי עד עכשיו)

[נמרוד]

כמה עלים בכל קפיץ?

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[יונתןמצפה]

אחורי- 4 + עלה עומס
קדמי- 4

[talw]

אני רואה אצלך מאחור עוד עלה תחתון שאפשר לכופף ולהפוך לעוד עלה "עומס" -שלב ביניים שכזה ,לפני העלה עומס האחרון.
מלפנים אולי לכופף את התחתון לעלה עומס.

[יונתןמצפה]

אם הבנתי אותך נכון, הכוונה להרחיק אותם משאר העלים בערגול כך שהם יצטרפו לשאר החבילה רק כשהאוטו עמוס או בהצלבות וכד'? אם כן זה משהו שחשבתי עליו אבל להבנתי זה יפתור רק את עניין הנוחות (אם בכלל??) והקפיץ עדיין לא יגיע לסגירה מספיקה בהצלבות. אני טועה?

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

[weref]

הורדת עלה אחד עזרה אך לא פטרה את העניין.
הסמוראי שלי פתוח וקליל, אחרי קצת מחקרים אני הולך לרדת לשתי עלים בלבד.
אעדכן ברגע שיתבצע

sent from mobile

[talw]

כן לזה התכוונתי, הרכב יצליב יותר מפני שיידרש יותר מהלך סגירה עד ההצטרפות לעלי העומס,מעין קבוע קפיץ פרוגרסיבי.
גם הנוחות תשתפר בשל הקבוע הראשוני הנמוך יותר, רק בבומבה קפיצי העומס יכנסו למשחק.
הערגול יכול לפגוע בהגבהה במצב סטטי, בכל אופן זה משחק של ניסוי ותהייה ואני מבין שאין לך הרבה מה להפסיד.

[יונתןמצפה]

טל אני מבין מה אתה מתאר.
למרות שכשכתבת ''יצליב יותר'' אני מניח שהתכוונת שהמתלים יעבדו/ייסגרו יותר בהצלבות.(?)
יחד עם זאת, עדיין אני מניח שבמקומות שבהם נדרשת גמישות משמעותיות (איפה שהיכולת של הרכב נמדדת/רלוונטית) עדיין לא אקבל מהלך סגירה סביר כי שוב כל העלים ייכנסו לעבודה.

האם באמת אין לי מה להפסיד? לא בטוח...
למרות שאני מאוכזב קלות מהביצועים של הסט הזה, עדיין הרכב כרגע מטייל הרבה ויש לי שקט יחסי (אמינות) מכיוון המתלים. כאמור, זה שווה לי הרבה...
מה יהיה אחרי הניסוי ותהייה? ובכן, ניסוי וטעייה, או שלא. אין לדעת?
וכמובן להפסיד כסף. פירוק והרכבה + המשחק הזה בעלים זה לא בחינם...
מה דעת המומחים לגבי הסרה של עלים?

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

[סולי]

אני אומר שלפני שאתה הורס את הסט... תנסה למכור.

תמזער נזקים ותשקיע בסט אולדמן נוסף .

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[im_ri]

ב 10 השנים הראשונות היית מרוצה מהאולדמן? למה לא חזרת אליו?

[יונתןמצפה]

לא חוזר לאולדמן. מלא תקלות, עדין, נמוך, יקר ויבואן שנגיד ש... לא משנה.
אגב, בניגוד למה שקראתי בפורומים זרים לפני עשר שנים על אולדמן, אתמול בחיפוש זריז על איך אפשר לרכך efs קראתי לא מעט על עלים שנשברים באולדמן...

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk