סאנגיונג רקסטון סחירות,אחזקה ועוד

[oeryb]

שלום, לכולם,

רציתי להתייעץ לגבי רקסטון עם מנוע 2700 אשמח אם תוכלו לעזור לי במספר שאלות:

1.האם הרכב סחיר? רוב הרכבים שנמכרים ביד 2 נמצאים כבר זמן מה למכירה,יש סיבה? בנוסף שמתי לב שמחירון יד 2 יותר יקר מלוי יצחק ורוב מי שמפרסם ביד 2 זה לפי מחירון יד 2 יד מעניין מה הסיבה לזה כאשר לוי יצחק קובע.
2.האם יש שנתון מסוים שהוא הכי מומלץ?
3.עד 2008 מוגדר כמסחרי ומ 2008 מוגדר כפרטי,איך זה בא לידי ביטוי בביטוח?
4.על מה לשים לב בקנייה? מה המחלות?

5.עלויות אחזקה

תודה מראש
אורן

[נמרוד]

כל רכבי השטח המשומשים הגדולים למעט יוצאי דופן בודדים בעלי סחירות גרועה היום. כמעט שום דבר לא נמכר במחירון או קרוב למחירון. ההיצע של כלים משומשים בני עשר גדול בהרבה מהביקוש. רקסטון בטח לא אחד מיוצאי הדופן. זה רכב פשוט וטוב עם תדמית אפרורית, ולכן המחיר שלו אטרקטיבי.

ביטוח של רכב שמוגדר בפרטי זול יותר מאשר מסחרי. מאות שקלים הבדל.

[דרור ברלי]

אל תתבלבל בין סחירות לשמירת ערך.

"סחירות" - פועל יוצא של פרק הזמן בין פרסום הרכב למכירה ועד למכירתו בפועל. רכב שנמכר מהר הוא "סחיר" ולהיפך.
שמירת ערך - כמו שזה נשמע. כמה הרכב הפסיד מערכו (או להפך) בפרק הזמן שהחזקת אותו. בד"כ שמירת הערך נגזרת באופן ישיר מהסחירות, אבל לא תמיד.


למעט יוצאי דופן בודדים כמו לנדקרוזר לדגמיו, רוב הרכבי הכביש-שטח הגדולים בני 15-10 אכן סובלים מסחירות נמוכה יחסית ("יחסית" - כי ביחס לפרייבטים מאותן שנים, הג'יפים/SUV עדיין סחירים ושומרים ערך יותר טוב), כי יש המונים מהם. שמירת הערך שלהם בעייתית משום שרובם כלים שחוטים עם ק"מ אסטרונומי (בייחוד הדיזלים) שעברו חיים קשים ומלכתחילה הם יקרים לאחזקה, הרבה מעבר להישג ידם של הרוכשים הפוטנציאליים (שאולי יכולים להשכיב סכום מהצד הנמוך של חמש ספרות ולרכוש רכב כזה, אבל יישור הקו שאין לו סוף, ההוצאות השוטפות והתחזוקה/תיקונים שלו ימוטטו אותם כלכלית), מה שגורר איתו ביקוש נמוך וירידת מחירים.
זה הסיפור של הרקסטון.




יש גם נישת משוגעים נפרדת של רכבי שטח טהורים - דיפנדר לדגמיו, לנדקרוזר סדרה 70, רנגלר, סופה וסיקס לדגמיהם, סמוראים בדגש על ארוכים וטנדרים, היילקס מהשנים הנכונות (93-97), ששמירת הערך שלהם גבוהה ביותר אבל הסחירות לא משהו. כלומר - כלים כאלה פונים מלכתחילה לקהל הארדקור מצומצם וממוקד ומתומחרים גבוה ולכן מבלים לעתים שבועות ארוכים בלוחות המכירה ואם בעליהם לא זקוקים לכסף באופן מיידי, הם בד"כ לא מורידים במחיר בצורה משמעותית אם בכלל.

בסופו של דבר כלי כזה, בד"כ ישן מאוד (בן 20 פלוס-מינוס) וכמובן ספרטני עד כאב, יחליף בסוף ידיים בסכומים שיכולים לרכוש SUV מפנק במצב מצוין וחדש ממנו בעשור.

[gruyon]

דווקא עכשיו זאת התקופה החמה של השוק.
תקופת החורף משום מה אנשים קונים רכבי שטח.
בתור אחד שמכר רכב ומחפש חדש אני יכול להגיד שביולי היו הרבה יותר רכבים והרבה יותר אטרקטיבים מבחינת מבחר.