מחשבות על עתיד הויטארה ...

[סולי]

קח בחשבון שהן לא סתם גדולות... רמקול 6×9 מיועד בעיקר למגשים שמעל תא המטען... הם דורשים תיבת תהודה גדולה יחסית.

אז אם אתה מייצר בעצמך תחליף תדאג לתיבת תהודה סבירה ולא קטנה מדי אחרת תתבאס מהצליל..

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[נדב42]

הייתי בשלוש. שתיים בשומרון משני הצדדים של ינוביץ׳, ואחת בהר-ציון. אין להם קופסה של רמקול 6.5 שנכנסת לשם.

כן. 6.5 העגול. רוצה להשאר עם הפלסטיקה המקורית.

[סולי]

אמרת אובאלי.... 6.5 זה רמקול עגול.


Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[נדב42]

אמרתי שאת האובאלי אני לא רוצה להשאיר ...
6.5 זה אכן רמקול עגול, שמתאים לפלסטיקה המקורית כמו שרואים בתמונה למעלה ...

[נדב42]

בעקבות שרשור אחר, הנה סיכום גס של העלויות בפרוייקט:

קניית התורמת: 10K (השתמשתי בבודי כולל הדשבורד, במנוע ועוד לא מעט חלקים)
תשלום למוסך: 12K (כולל קלאץ' חדש, רדיאטור חדש פירוק השטיחים וריפוד הגחון ביריעות איטום, החלפת מנוע)
תשלום לפחח: 10K (כולל בניית קורה כפולה וטיפול בהרבה חלודות שנתגלו אחרי התחלת העבודה, וכמובן צביעה יסודית ומשובחת)
חומרי איטום וצבע: 2K (יריעות איטום, צבע יסוד ובדליינר לגחון)

קיזוז הוצאות ממכירת חלקים עד כה: 4K (ועדיין יש לי סרן קדמי אלומיניום למכירה)

סיכום ביניים: עלות של 30K
האם זה היה כלכלי ? ברור שלא
האם עמד בתקציב המקורי ? ממש לא. הפחחות לא היתה בתכנון בכלל, וגם לא החלפת הקלאצ' והרדיאטור לחדשים והעברת המנוע מהתורמת.

האם אני מבסוט מהתוצאה ? עד הגג ! למרות שהיא עדיין קצת רועשת במהירות תלת ספרתית (משהו בין הטראנספר לסרן האחורי, עדיין בבדיקה), ועוד יש המון עבודה עליה, אני פשוט נהנה מחדש כל פעם שאני נכנס, מניע, ונוסע בה לענייני

[tu3s]

לא כל דבר חייב להיות עם היגיון , הוא כן חייב לבוא מהלב ולכן אני מבין אותך .
תהנה מהדרך ועוד יותר מהתוצאה

[GodsFather]

האם אני מבסוט מהתוצאה ? עד הגג

המרווח ראש בויטרה לא כזה גדול, אבל אם אני זוכר נכון אתה קצת יותר מרוכז ממני

Sent from my LON-L29 using Tapatalk

[נדב42]

יש יותר מרווח מאשר בצ׳רוקי ...

[avikkllk]

בגדול מךהמחיר שיצא לך והתוצאה שקיבל ,
לא כזה יקר..מחירים המופקעים שדורשים ביום על ג’יפים משופרים ברמה כזה לפעמים מגיע כפול 1.5


Grand vitara 07
Arctic dvx 08

[נדב42]

אל תשכח שזה היה מחיר השיפוץ, לא כולל מחיר הויטארה המקורית שכבר היתה עם כל השיפורים.

[נדב42]

לאט לאט, מתקדמים עוד.
בעקבות רעידות הדרייבשאפט הלך לבדיקה, ונמצא צלב עם חופש. מכיוון שזה צלב חדש יחסית, הוחלט לעבור למידה גדולה יותר, כמו בקצה השני של הדרייבשאפט, וכמו בצ׳רוקי. זה אמור להספיק ... חסל סדר רעידות.

לקראת החג תכננתי להמשיך בהתקנות האביזרים. החלק הראשון בתוכנית היתה הולכת כבל עבה מהמצבר לתא הנוסעים עם חיבור XT90 כמו שיש לי בבוסטרים, ומשם להמשיך ולפצל למערכת השמע, קשר, מטענים, שקע מצית נוסף, ומעקף הזנת מתח בריא לחלונות החשמל.

במקום זה עשיתי רענון יסודי לנעל הכבל החיובית של המצבר ולכל הקשורים אליה, לאחר שמבט חטוף הראה שהתקלה הבאה כבר ממש מעבר לפינה ...

ככה זה נראה לפני..








הכבלים קיבלו נעליים חדשות כולל לחיצה, הלחמה, וסימון בצבע הנכון:






קוטב חדש מסטוק ישן של אחת החנויות באזור, נראה ומרגיש כמו עופרת:



וכמובן שאי אפשר בלי גריז נחושת לסיום. לא נראה לי שקורוזיה תחזור לשם בקרוב ...



אז הכל הרי התחיל מהעברת כבל בריא לתא הנוסעים... את זה לפחות הספקתי
הכבל עובר דרך חור שעשיתי בגומייה מקורית בקיר האש, איטום ע"י שארית של דיינאמט:



אמנם לאט, אבל יסודי ומסודר. המשך עוד יבוא...

[avikkllk]

באמת מושקע
אני רואה שמחובר לפלוס מספר כבלים,אפשר לשאול של מה הם?
אי אפשר לעשות להם חיבוק במקום אחר ולנוציא כבל אחד למצבר??

Sent from my Redmi 6A using Tapatalk

[נדב42]

הפוך גוטה, חשבתי אפילו לפצל יותר.

תחשוב, נעלי הכבל מולחמות. אם יש תקלה ורוצים לאתר אותה, עדיף שיהיה איך להפריד...

כרגע יש שם:

1. הצמה המקורית
2. קומפרסור נעילות ועוד חוט דק שאין לי מושג מה הוא, לכל אחד מהם פיוז משלו
3. ההזנה החדשה לתא המנוע, ללא פיוז כי זה גם הכנה לחיבור בוסטר בלי לצאת ממושב הנהג ... הכבל ממוגן ומסומן היטב ...

במינוס עוד לא טיפלתי, הוא עם קוטב מעפן אבל במצב טוב יחסית. יקבל בקרוב את אותו הטיפול + הוספת כבלי מינוס נוספים למנוע, לגוף, ולשלדה ...

[ד ו ר ו ן]

למה לא כבל עבה לתיבת פיוזים, ממנה יציאות לצרכנים?

גם נקי יותר ומגע טוב לקוטב החיובי, וגם אפשרות לאיתור תקלות פשוט יותר.

[tu3s]

נדב, עבודה יפה .
שתי שאלות לי אליך,
1.בתמונה הזאת , לא היה עדיף לשים שרינק בקצוות של הנעלי כבל ?

2.האם יש לך כיסוי לקטבי המצבר? (נראה פלוס בעייתי עם כל היציאות שעליו)

[נדב42]

למה לא כבל עבה לתיבת פיוזים, ממנה יציאות לצרכנים?

גם נקי יותר ומגע טוב לקוטב החיובי, וגם אפשרות לאיתור תקלות פשוט יותר.

בתא המנוע חוץ מהצמה המקורית יש שני צרכנים, לא טרחתי לארגן תיבת פיוזים. הכבל שהולך לתא המנוע לא יכול להכיל פיוז כי הוא מיועד לחיבור של בוסטר במקרה הצורך. בשאר הזמן, מאותו קונקטור, תחובר תיבת פיוזים וממנה הזנה לצרכנים לא חיוניים (שמע, קשר, תגבור לחלונות חשמל וכדומה..)

[נדב42]

נדב, עבודה יפה .
שתי שאלות לי אליך,
1.בתמונה הזאת , לא היה עדיף לשים שרינק בקצוות של הנעלי כבל ?

2.האם יש לך כיסוי לקטבי המצבר? (נראה פלוס בעייתי עם כל היציאות שעליו)

תודה

1. היה על זה כבר דיון ארוך ללא הכרעה. אני פחות מתחבר לשרינק.

2. יש מרווח גדול בין הקוטב למכסה המנוע, כך שזה לא בעייתי. אני מניח שאכסה את זה מתישהו עם גומי של פנימית, כמו שעשיתי בצ׳רוקי.

עוד לא נאמרה המילה האחרונה בעניין קטבי המצבר, יש עוד לטפל במינוס ...

[ד ו ר ו ן]

2.האם יש לך כיסוי לקטבי המצבר? (נראה פלוס בעייתי עם כל היציאות שעליו)

אצלי שמתי חתיכת ניאופראן של חליפת צלילה ישנה תפוסה בצד אחד ככיסוי מעל הקוטב החיובי.
משמשים כמגן מול הנחה של דברים בטעות.
אפשר חתיכת גומי.

[tu3s]

סתם התעניינתי , אצלי יש חתיכת שטיחון גומי בגודל המצבר ותפוס באופן קבוע ככה (:

[נדב42]

למה לא כבל עבה לתיבת פיוזים, ממנה יציאות לצרכנים?

אז הנה, שבת של הכנות ויש סט התקנה לשלב הבא - מחבר XT90 שהולחם עם מספר כבלי פלוס ומינוס שמתפצלים באופן הבא:

1. פלוס ישיר לתיבת פיוזים עבור הרדיודיסק, המגבר ותגבור חלונות החשמל
2. פלוס עקיף (ניתן לבחירה ע"י מפסק חדש בדשבורד בין הזנה קבועה להזנה בפיקוד acc) עבור פיקוד הרדיודיסק, מכשיר הקשר, שקעי מצית ומטענים (מחוברים גם הם באותה תיבת פיוזים)
3. ארבע נקודות חיבור מינוס בריאות לבודי: אחת לבורג עיגון של כל אחד מהמושבים הקדמיים, אחת לתושבת המאפרה ואחרונה עם בורג ארוך לחיבור צרכנים נוספים בבסיס הדשבורד

המשך יבוא כשאמצא שוב זמן משמעותי פנוי ...



Sent from my Pixel 3 using Tapatalk