משאבת שמן מנוע - 4.0L. מקורי או תחליפי

[ariel-ro]

שלום לכולם,
אני צריך להחליף מחזיר שמן אחורי במנוע, ולכן צריך להוריד אגן שמן.
אם כבר נכנסים לעבודה המלוכלת הזאת, אני רוצה להחליף משאבת שמן. (בכל זאת, שנת 1994 ולחץ השמן ירד בשעון נמוך יותר מאשר קניתי את הרכב)

משאבה בספיקה גבוהה - לפי האתרים האמריקאים, המשאבות הללו מעט גדולות יותר ונדרשים שינויים באגן השמן ולכן אני מוריד את האופציה מהפרק.
משאבה מקורית - חדשה מחו"ל תעלה באזור ה250-300דולר בארץ.
משאבה תחליפית - של חברת Melling תעלה באזור ה100דולר בארץ.
עקרונית, אני לא נרתע לקנות מוצרים תחליפיים אם אני יודע שהחברה מוכרת וטובה, אך אני לא מכיר את החברה הזאת ואין לי ניסיון איתה.

אשמח לשמוע את דעתכם,
אריאל

[מוני אורבך]

אני התקנתי משאבה לספיקה גבוהה ב CJ.
שם אין בעיה של נגיעה באגן השמן, כי הוא קצת יותר גדול והמיקום קצת שונה.
להבנתי מעט עיסוי יצירתי עם פטיש (קרי לחבוט בחוזקה בפח) יפתור את בעית הנגיעה.
מכסימום קצת עבודת פחחות על האגן.
היתרונות הם גדולים, לחץ השמן עלה לי לכמעט פי שנים בסרק.
עכשיו הוא עומד על סביבות ה 25 PSI בסרק והמנוע כמובן חם.

[ariel-ro]

אני מניח שההכפלה בלחץ בסרק הגיע לא רק בגלל הH.V אלא גם בגלל עצם זה שהחלפת לחדשה.
משאבת H.V צריכה לתת עוד כ25% בספיקה.
בכל מקרה אני מעדיף להימנע מכפופים בקרטר, מקריאה בפורומים אמריקאים יש שם הרבה המלצות ללכת על הסטנדרט ולא על ספיקה מוגברת מכיוון שזה יכול לגרום לנזקים למנוע(החל מלגרום ללחץ גבוה מידי במנוע, ועד למצב שבו השמן לא מספיק לרדת חזרה לקרטר בגלל הספיקה הגבוהה). אני לא מבין בזה מספיק, ולכן לא רוצה לעשות "ניסוי" על המנוע שלי.
אם מישהו יודע להסביר למה זה לא עלול לגרום נזק, אשמח!

[דרור ברלי]

הקרטר בצ'רוקי שונה מזה שב-YJ/סופה?

אני התקנתי משאבה HV של מלינג לפני איזה 6 שנים בלי לעשות כלום לקרטר.
הלחץ עלה יפה ומאז הכל דבש. טפו טפו.

העבודה באמת טיפה מלוכלכת אבל ממש לא נוראה.
אני ממליץ גם לקחת לוח קרטון ולתקוע בו את ברגי הקרטר לפי סדר הפירוק על מנת שתוכל להחזיר אח''כ כל בורג לתבריג ממנו הוא יצא.

[ariel-ro]

אני חושב שהקרטר אותו הדבר.
יש לך מק"ט של המשאבה שהתקנת אצלך?

כמו כן, האם צריך להחליף גם את המסנן?(באנגלית- Pickup/Tube/Screen)

[מוני אורבך]

המשאבה שלי אכן היתה בלויה (קיבלתי לחץ של 12 PSI בסרק)
לגבי בעיות העלולת להווצר מלחץ גבוה, יש פורק לחץ שלא מאפשר לעבור את ה 80 PSI
כאשר השמן קר, הוא אכן מגיע לעתים קרובות ל 80 PSI
אבל כאשר השמן מתחמם, , הוא לא מגיע ל80 גם בטורים גבוהים (רק מעל 3000)
כך שאין כאן הבדלי לחץ מטורפים.
במנוע שהוא לא חדש והטולרנסים שלו גדולים, לא רואה בעיה.
אני עברתי לשמן סנטטי מלא 05-30 שהוא פחות ויסקוסי ממה שבדרך כלל השתמשתי.

לגבי מסנן השמן של המשאבה, אצלי הוא הגיע יחד עם המשאבה.
וטוב שכך כיוון שקשה להוריד את המשנן מהמשאבה הישנה מבלי לעוות אותו.

[ariel-ro]

כמעט שנה עברה...
הותקנה אתמול משאבה H.V של Melling. הדגם -M167HVS. - על הדרך הוחלף גם אטם קראנק אחורי מקורי.
המשאבה נכנסה בלי בעיות. מנסיעה ראשונה והגעה לטמפ' עבודה נראה שלחץ השמן עלה משמעותית. מטיפה מתחת לקו הרבע לפני ההחלפה, לקו החצי לאחר ההחלפה. אעדכן לאחר נסיעה יותר רצינית.
הזמנתי מROCKAUTO. המאשבה מגיעה עם מסנן ואטם משאבה.
המחיר ברוקאוטו 75.79 דולר, ביקשתי הורדה קטנה במחיר כדי לרדת מרף המכס. קיבלתי
ככה שעלה סה"כ
משאבה - 72 דולר
משלוח 42 דולר
עמלת דואר - 35 שקל
סה"כ 430ש"ח

חג שמח!