לא חושב שזה אפשרי, כן אפשרי לעשות מפסק ניפרד ל abs למצב on/off, לא תהיה עם זה בעיה מלבד אולי קוד תקלה שיופיע ב ecm בסריקת תקלות שגרתית.
RAM 3500 on "35
בשבילים מעוטי אחיזה, כורכר בעיקר, ABS הוא אסון פוטנציאלי. הוא שואף לשמור על מקדם חיכוך מסויים על ידי הקטנת ההחלקה. אבל בשטח הגרף של מקדם החיכוך לעומת החלקה נראה אחרת מאשר בכביש, ובשטח דווקא נעילת גלגלים שעל כביש היא מקדם חיכוך נמוך - עשויה להיות מה שיגרום לרכב לבלום על ידי חשיפת המצע הקשה שמתחת לכורכר.
לכן ״פעם״ כשהמכוניות היו פחות חכמות ולא היתה מערכת למניעת החלקה שיושבת על הABS היה מקובל לנתק ABS בשטח על ידי כפתור או על ידי הוצאת הפיוז. בדיסקברי הצבאיים למשל (רכב אלופים בשנות ה90) היה כפתור ליד הלוח שעונים (שנראה אלגנטי כמו עבודה של המש״א) וגם בדיסקברי אזרחיים ודיסקברי2 היינו מאלתרים כפתור ניתוק. אני מדבר על תקופה שלרוב הSUV בכלל לא היה ABS.
אסף.
"scars are tattoos with better stories"
אין תכנית. חיים. נקודה.
הקמפר - VW TYPE 2 1978 | הטנדר - היילקס 2008
דיסקברי שרת בצה"ל?
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
איוניק 5 | ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988
זה אמנם לא נושא הדיון אבל כפי שכתבתי... רכב ב׳ של האלופים בשנים 95-96 אולי גם 97. בנזין כמובן. לבן.
אסף.
"scars are tattoos with better stories"
אין תכנית. חיים. נקודה.
הקמפר - VW TYPE 2 1978 | הטנדר - היילקס 2008
תוכל אולי לספר מה באמת קרה שם ?
פה או בשרשור השני ? ...
http://www.jeepolog.com/forums/showt...A4%D7%94/page4
תודה
צועניה ..
RAM 3500 on "35
תודה.
צועניה ..
שמרו על קשר