לחץ אוויר בצמיגים - דוקטורט

[boaz avrahami]

אני לא נוסע איתם כי אין צורך כזה.
קומפרסור יש לי של ל.כ חד ראשי ומספק.

מד לחץ יש לי כזה. ימוד



https://www.ebay.com/itm/192261920638


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[דרור ברלי]

הקומפרסור של ל.כ. מצויין, אמין ועמיד ומאוד מומלץ.

לגבי הפחתות לחץ - אני מהאסכולה הישנה. מוציא את כל הונטיל החוצה עם מפתח ונטילים. (סט של מפתח + ארבעה ונטילים ספייר + ארבעה כובעים לונטילים עלה בל.כ. משהו כמו 7 שקלים אם אני לא טועה)

ממתין 15 שניות ומבריג את הונטיל בחזרה חזרה. בסופה עם צמיג 31 זה מוריד את הלחץ מ-30 ל-18. זה הלחץ הרגיל שלי בטיול מדבר.
לכבוד מכשולים קשים או חולות עמוקים נוריד עוד ארבע-חמש שניות.
מבחינתי זה הכי קל, הכי מהיר וגם הכי זול.
אל תזלזלו בחשיבות כובע הפלסטיק. שומר על הונטיל מפגיעות ומלכלוך וגם ימנע זליגת אוויר במקרה והונטיל לא מוברג טוב או סתם דולף.

חשוב לדעת: דורש זריזות ידיים מסויימת. כמו גם ונטיל ספייר בהיכון למקרה שפקשתתם והונטיל עף לכם מהיד.....


דפלייטורים זה קל ופשוט ומהיר. חלק מהדגמים מאפשרים להשאיר אותם על הונטיל אבל אם תשכחו אותם שם הם ייגנבו וחבל.

[ד ו ר ו ן]

לגבי הפחתות לחץ - אני מהאסכולה הישנה. מוציא את כל הונטיל החוצה עם מפתח ונטילים. .

אני חושב שאני שייך להגדרה הזו ואף פעם לא התחברתי לפירוק הונטיל.

הקללות של לחפש את הצופציק הזה בחול כשהוא נופל בטעות, או לא מתברג ובורח יותר מידי אויר.

רק לפני שנתיים קניתי את הדיפלטורים שגם הם הרגישו סוג של כפירה לרגע אבל הנוחות ממכרת..

[boaz avrahami]

או שהוא עף ונכנס בעין...


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[amitaikl]

בועז,

בדיוק לשסתומים אלו כיוונתי בשאלותי (שאלה 4), ואני שמח לראות שיש שימוש רחב ושזה מקל על החיים.

אגב, יש אתרים שמציינים שאפשר להבריג ולנסוע עם זה ! אז אולי ללכת באמצע, להבריג לנסוע ואחרי כמה דקות עצירונת לפרק - מקצר לגמרי את העצירה....

אני השתכנעתי, מכניס הזמנה :-)

יש המלצות נוספות לגבי מד לחץ וקומפרסור. משהו יעיל וסביר ובעיקר נוח לעבודה....

תודה,

בריאן

ממש לא ממליץ לנסוע עם זה - זה בקלות יכול להתלש מאיזה סלע, ואז תצטרך להחליף גלגל...

[איל מ]

אני לא מפרק ונטיל. ממתין 30-40 שניות. הדיפלייטור לא נשמע רע.
אולי ברגע של חולשה אזמין

[סולי]

אני גם מחזיק בסט דיפלייטורים אוטומטים שכאלה...
למרות כמה כיולים אני אף פעם לא מצליח לשחזר את התוצאות של הריקון אוויר ללחץ שכיילתי אותם.

רק אני??

נ.ב אני עם נעילה אוטומטית ויש משמעות ללחץ זהה בגלגלים בשני קצוות הסרן.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[boaz avrahami]

זה לא אמור להיות כלי מדוייק מדי....
זה מבוסס על קפיץ פשוט.

מצד שני פלוס מינוס 1-2 psi זה לדעתי די והותר לשטח.
ותמיד אפשר לבצע מדידה והורקה מדוייקת בסוף עם המד לחץ כמו ששמתי.
אני לא מתקשקש עם זה


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[דרור ברלי]

מי שנוסע עם נעילה/ות אוטומטית/יות יודע שלחץ אוויר שווה בין גלגלים על אותו סרן הוא קריטי.
אין מקום להבדלים או זיופים כי הג'יפ לא ייסע ישר.

לכן הורדת לחץ בפרקי זמן זהים מבטיחה לי לחץ שווה או קרוב לשווה.
אם הדיפלייטורים מדייקים פחות או יותר זה בסדר גמור.

[KOOKE]

אני משתמש במוצר הזה: https://www.amazon.com/ARB-ARB505-E-.../dp/B004LQCDOA

אומנם לא זול אבל עושה יופי של עבודה- הוצאת הונטיל + ניטור מדויק של לחץ האוויר בו זמנית מבלי לחשוש מאיבוד הונטיל.

[boaz avrahami]

בשטח גם עם נעילה אוטומטית הבדל כזה הוא זניח


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[liontamer84]

אני משתמש במוצר הזה: https://www.amazon.com/ARB-ARB505-E-.../dp/B004LQCDOA

אומנם לא זול אבל עושה יופי של עבודה- הוצאת הונטיל + ניטור מדויק של לחץ האוויר בו זמנית מבלי לחשוש מאיבוד הונטיל.

אני גם עם כזה. ממליץ בחום.

[boaz avrahami]

האמת שב 50 דולר עד הבית מאמזון קניתי...
פעם קודמת שבדקתי לפני כמה שנים זה עלה כפול...

רק בשביל החיוך שזה יעלה לי עם הזיכרון של ברלי שהצליח לאנוס את המכשיר הזה ולאבד ונטיל בצומת האלה...


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[boaz avrahami]

לינק של איזה אוסטרלי שעושה השוואה בין מפחיתי לחץ.
שרק תשרדו את המבטא האוסטרלי ...

https://youtu.be/6kul4YMcVpU


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[brianla]

אולי אם רוכשים את האיכותיים יותר אז הדיוק והאיכות משתפרים - https://www.amazon.com/Staun-SCV5-Ti.../dp/B00QBPBLWY

אבל בשביל עוד 60$ אולי עדיף הפרש של 18PSI בין הצמיגים חחחחחחחחחחחחח

לגבי קומפרסור שמתי לב שבאתר של ל.כ כמעט כל הקומפרסורים מגיעים עם פלוס ומינוס, תמיד חשבתי שזה מגיע עם חיבור למצית ? האם אכן החיבור השכיח הנו ישירות למצבר?

[erezgur]

שקע מצת סטנדרטי מוגן בד"כ ע"י פיוז של 10 אמפר, מיועד לצרכני קלים - מטענים וכו'.
חיבור ישיר למצבר הרכב הוא ללא מגבלות כאלו.

ובהזדמנות זו - תודה למי שערך ותיקן את טעות הכתיב בכותרת.

[איל מ]

הבעיה עם שקע מצית היא שלא תמיד הוא יודע לתת מספיק מיץ לקומפרסור נורמלי (לא מדבר על אלו בחמישים שח באוטו דיפו).

[ד ו ר ו ן]

אולי אם רוכשים את האיכותיים יותר אז הדיוק והאיכות משתפרים ]

אני עם הזולים ללא מותג, כמו מה שבועז שם בקישור.

עובד אחלה.
כיוונתי פעם אחת בתחנת דלק, הורדתי ללחץ הרצוי ופתחתי לאט את התבריג עד שהתחיל לצאת אויר ואז סגרתי כריכה אחת.

אני בכל מקרה מוודא עם המד לחץ מה הלחץ בצמיג כדי שלא יהיו הפתעות, בינתיים, הם די מדוייקים, בטווח של 2+\- מהכוונון, וזה מקובל לגמרי בהתחשב שהכיול נעשה לפי שמיעת אויר יוצא.

[אסף ד.]

הנה נתונים "מדעיים"

https://youtu.be/A8sbQznXD8k

[ד ו ר ו ן]

לגבי קומפרסור שמתי לב שבאתר של ל.כ כמעט כל הקומפרסורים מגיעים עם פלוס ומינוס, תמיד חשבתי שזה מגיע עם חיבור למצית ? האם אכן החיבור השכיח הנו ישירות למצבר?

המדחסים מושכים הרבה מעבר ליכולות שקע מצית.
זה חשוב גם בהיבט של עבודה רציפה עם מנוע מכובה.

מצד שני המדחסים האלו הרבה יותר יעילים וזמן העבודה קצר משמעותית, אבל צריך לשים לב, במיוחדעם מצבר קטן, שאם אצתה מתחיל לנפח לכל הח'ברה, תפעיל את המנוע במקביל.

לג'ימני הייתי מסתפק במדחס הסיני של ל.כ. או דומה אצל אחרים, היה לי כזה ועבד קרוב לעשר שנים עם ציגים יותר גדולים משל הג'ימני.