רכב קלאסי-שטח כתבה מעניינת

**המהנדס** · 27-12-05, 19:05

אם אתם מכירים , או שלא ,
בבקשה :

http://www.collect.co.il/content.aspx?id=233

**MAZDA 4X4** · 27-12-05, 19:59

אפשר לקבל הסבר על המתלה האחורי שלו? , למה 2 סטים של עלים? , מה היתרונות\חסרונות של מתלה כזה?

תודה מראש..
אלכס.

**YoavR** · 27-12-05, 20:46

מוזר, אני בטוח שראיתי את הכתבה הזאת במגזין אוטו לפני כחצי שנה (אולי יותר).

**t_uri** · 27-12-05, 20:51

נכתב במקור על ידי YoavR

מוזר, אני בטוח שראיתי את הכתבה הזאת במגזין אוטו לפני כחצי שנה (אולי יותר).

זה באמת פורסם כבר די מזמן באחד מחרחוני הרכב בארץ אבל זה עדיין פאקינג מדהים. יצירות אומנות כאלה גורמות לי לבכות.

אורי טל.

**moriseven** · 27-12-05, 20:54

לי ההגיון אומר שהציר באמצע שאליו מחוברים העלים משמש ציר למקרה בו הגלגל האחורי הקידמי נמצא על משטח גבוה יותר ואז האחורי לא נשאר באויר .

מוריס

**גיא** · 27-12-05, 20:54

פורסם לראשונה במגזין "רכב".

שורה אחרונה במאמר .......

לגבי המתלה, תחשוב על המשקל ... זה שוקל ה-מ-ו-ן !
הרבה קפיצים כדי שיחזיק מעמד. ואני מניח שהרכב נוח שהרי היה מיועד לקצונה הבכירה של צבא שפעל על אימה וטרור. אז יתכן שהקפיצים גם רכים מאוד.

בטח עומר יוכל להסביר טוב יותר.

**Bulldog** · 27-12-05, 22:33

לא מתחייב , בזמנו הסתכלנו על המתלה הזה אני ואיתי ואני זוכר כמה תובנות מאז.
1. המתלה האחורי ברמת העיקרון בנוי בתצורת טנדם, ברגע שהגלגל הקדמי (האמצעי) עולה כלפי מעלה הוא לוחץ את האחורי למטה.
2. הקפיצים הם יחסית ברוחב דק, כלומר לרכב כזה (משאית) רוחב העלים וכפי הנראה גם העובי שלהם צריך להיות יותר גדול כמה, הרוחב בערך פי 1.5 עד 2 העובי קצת יותר.
אז כפי הנראה החליטו מסיבות שאני יכול רק לנחש אותן על סט קפיצים כפול לכל צד.
מי יודע, אולי זה קפיץ עלים פרוגרסיבי, אחד משכך תנודות קטנות והשני לגהץ במהירות 180 בבאמפים.

**moriseven** · 27-12-05, 22:58

עומר תקרא את כל הכתבה ל -180 הרכב הזה לא מגיע, האמת גם לשמונים לא :wink:

מוריס

**lizard** · 27-12-05, 23:08

מדהים.

ההאמר של שנות השלושים :wink:

אגב, אם יש 6 גלגלים בסה"כ וההנעה היא רק לסרנים האחוריים זה לא 4X6 ?

**MAZDA 4X4** · 28-12-05, 10:02

אגב, אם יש 6 גלגלים בסה"כ וההנעה היא רק לסרנים האחוריים זה לא 4X6 ?[/quote]

כן.

**נמרוד** · 28-12-05, 10:33

לגבי המתלה - תדמיינו שאין קפיץ תחתון, רק עליון. הסרן יסתובב סביב עצמו, אין מה שיקח את מומנט הסיבוב. בשביל זה העלה התחתון.

מנקודת מבט הנדסית - שוב, כמו תמיד, לכל סרן חי יש 4 חיבורים (לינקים), תמיד, גם כשנדמה שלא, גם בקפיצי עלים. במתלה עלים רגיל של ג'יפ, כל סרן מחובר לג'יפ בעזרת 4 חצאי עלים - 4 חיבורים. כאן גם יש 4 חצאי-עלים - ארבע חיבורים, רק שהם "מאותו צד" של הסרן.

**asafk** · 28-12-05, 14:13

נמרוד, יששני מוטות רדיוס קטנים- זה התפקיד שלהם בטנדם. הקפיצים שונים זה מזה, וגם המסקנה שלי היא שמדובר בסוג של קפיץ פרוגרסיבי.

אסף.

**אביעד_הלאלי** · 30-12-05, 00:00

מצאתי מאמר על נושא השיפוץ של רכב כזה, את האמת לא קראתי אותו, אבל אולי יש בו מידע נוסף שיכול לעזור:
http://www.gizmag.co.uk/go/3663/1/

rigid axle, semi-elliptic springs Rear wheel suspension: two rigid axles, one semi-elliptic spring for two wheels on each side Steering

זה ציטוט מחלק ממאפייני הרכב (העמוד האחרון לקראת הסוף).
אביעד

נושא: רכב קלאסי-שטח כתבה מעניינת

כלי נושא

חיפוש נושאים

רכב קלאסי-שטח כתבה מעניינת

לי

עומר

נושאים דומים

כתבה מעניינת בטלוויזיה על טיולי ג'יפים .

כתבה מעניינת על הר כרכום

כתבה מעניינת על הבעיות של רועי הצאן הבדואים בנגב

כתבה מעניינת על הצבא והנגב

כתבה מעניינת, אפיקורסית משהו, על שמנים סינטטים/מינרליים :

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר