פרדו 2002 מתחמם

[עמי]

אני כרגע עם חבר עם הפרדו הנ"ל בטיול בהרי אילת. בעליות המנוע מתחמם. בבדיקה, לא חסרים מים או שמן. אין נזילה נראית. פן קלאץ מרגיש תקין, אולי מעט חלש כשחם. צינור עליון של הרדיאטור חם. תחתון קר. רצועת אביזרים תקינה.
רעיונות? מוסך באילת (-:

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

[boaz avrahami]

גם אחרי שהמנוע מתקרר לא חסרים מים?

[נדב ש.]

רדיאטור סתום או תרמוסטט תפוס.

[עמי]

לגבי המים, נבדוק עוד מעט אחרי שהמנוע יתקרר עוד קצת. לגבי הטרמוסטט, איפה הוא נמצא במנוע הזה? אפשר פשוט להוציא אותו כטיפול חרום, או שזה ממוחשב ועלול להשבית את האוטו?

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

[boaz avrahami]

שלחתי לך ווטסאפ עם הנייד של טושי.
נראה לי האיש הנכון בגיזרה שלכם

[shmulikbg]

שלחתי לך ווטסאפ עם הנייד של טושי.
נראה לי האיש הנכון בגיזרה שלכם

+ 1.
תיגע ברשת הרדיאטור בצד הפנימי, כשמנוע כבוי כמובן... תראה אם הרשת חמה בצורה אחידה..

[נדב ש.]

+1 לטושי.

תרמוסטט נימצא אחרי הצינור מים, סגור עם האוזינג 2 ברגים לזכרוני, אבל לא יודע אם זה נכון לבטל אותו לגמרי מכל מיני סיבות, הכי הרבה לבדוק אותו ולהחזיר אם תקין.


בהודעה הראשונה רשמת שלא חסר נוזל קירור.

[tooshey]

שוחחתי עם הבחור , הרכב התחמם אחרי עליה מאד ארוכה , מאילת עד הר יהורם בכביש 12.
לא נראה לי שיש מה לעשות כרגע תוך כדי הטיול.
אם האוטו מתחמם שוב המלצתי לנסוע בהילוך נמוך יותר, לכבות מזגן, ולהפעיל מאוורר תא נוסעים על המהירות הגבוהה ביותר במצב חימום.
זה עוד רדיאטור שמשתתף במעגל הקירור.
לא נעים לנוסעים אבל מציל את המנוע...
בפראדו הטרמוסטט נמצא אחרי הרדיאטור, בכניסה חזרה לבלוק, ואם הוא תקוע סגור זה יכול להסביר צינור עליון חם וצינור תחתון קר, בגלל חוסר סירקולציה.
למרבה הצער, לפרק את בית הטרמוסטט כדי להסיר את הטרמוסטט בפראדו דיזל זה סיפור לא פשוט.
אם לא מפרקים אלטרנטור אז כמעט ואין גישה לאחד הברגים של בית הטרמוסטט.
כנראה את החלק הזה תכנן המהנדס הצרפתי שהתארח בטויוטה...
חוץ מזה אין בעיה להסיר טרמוסטט תקול כטיפול חירום, המנוע והמחשב יחיו עם זה בשלום.

בברכה, טושי

[נדב ש.]

הבעיה בהסרת התרמוסטט שמחוון הטמפ' לא יראה טמפ' אמיתית.