התקנת 2 מצברים ברכב עם מפצל טעינה מבוקר

**asafk** · 20-05-19, 07:40

תכלס מצבר חומצה עופרת טוען בזרם גבוה רק לזמן קצר מאוד, והסיבה שלמצבר המקורי באוטו מחוברים כבלי 35 מ'מ"ר היא הסטרטר. תסתכל איזה חוט יוצא מהאלטרנטור. יותר עבה מזה לא צריך.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

**six-86** · 20-05-19, 08:03

נושא שאני חופר בו כמעט חודש ,
קראתי את השרשור כמו לא מעט שרשורים בנושא ויש לא מעט פערים ,
בכל מקרה המסקנות שהגעתי אליהם אחרי אינספור חפירות והתייעצויות ,
מצבר ג'ל פריקה עמוקה (מחירים נעים בין 700 - 1800 (תלוי בחברה וכמה אמפר)
בקר בין שני המצברים - מוצר לא זול - מחירים נעים בין 600- 1500
נשקלה גם אפשרות לטעינה דרך לוחות סולאריים , כי יש חסרון לטעינה דרך האלטרנטור במידה ויוצאים לקמפינג של כמה ימים ללא נסיעה ,
כמובן גם בסולארי יש גם חסרונות כמו מיקום ,
ולבסוף התקבלה החלטה ללכת על טעינה מהאלטרנטור(הגדלת אלטרנטור ומצבר של 120 אמפר) ,
הפרויקט יבוצע בחודש הקרוב , מקווה שיצליח ,
עדכונים בהמשך .

PW · 20-05-19, 08:13

נכתב במקור על ידי asafk

תכלס מצבר חומצה עופרת טוען בזרם גבוה רק לזמן קצר מאוד, והסיבה שלמצבר המקורי באוטו מחוברים כבלי 35 מ'מ"ר היא הסטרטר. תסתכל איזה חוט יוצא מהאלטרנטור. יותר עבה מזה לא צריך.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

I beg to differ
לפי התיאור, יתן גיבוי גם להתנעה, גם לשימוש בכננת.
אני מצטרף להמלצה של דורון. כבלי ריתוך עבים.
PW

**zivo** · 20-05-19, 09:05

נכתב במקור על ידי asafk

תכלס מצבר חומצה עופרת טוען בזרם גבוה רק לזמן קצר מאוד, והסיבה שלמצבר המקורי באוטו מחוברים כבלי 35 מ'מ"ר היא הסטרטר. תסתכל איזה חוט יוצא מהאלטרנטור. יותר עבה מזה לא צריך.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

לא בטוח שאני מסכים.
לדעתי, אלו שתי שאלות שונות.
הגודל של האלטרנטור קובע את עוצמת הטעינה.
זה אוסף שיקולים החל מעלות, ועד זמני טעינה.
לעומת זאת, חיבור שני מצברים עופרת במקביל, אחד ריק ואחד מלא ( זה מה שיקרה בבוקר אחרי לילה של שימוש), הזרם הוא פונקציה של הבדל פוטנציאליים והתנגדויות.
אין שום קשר לקצב טעינה או לגודל הצרכנים.
גם אם מדובר בפרק זמן קצר, זה בעייתי.
זה יכול "לבשל" את הכבלים והמחברים.
לא מקרה שכל האיסולטורים המקובלים מיועדים ל 150A וצפונה.
דרך אגב אסף,
במקרה כמו הקמפר שלך, שיש מפצל טעינה , ואין חיבור ישיר בין המצברים, אז אני מסכים עם ההערה שלך.

איפה חנן שצריכים אותו? :-)

**ד ו ר ו ן** · 20-05-19, 09:12

נכתב במקור על ידי יורם-דרומי

בין מצבר צרכנים למפצל פיוזים לצרכנים, סללתי כבל 6 מ"מ

עכשיו נותר לסלול בין המצבר הראשי/אלטרנטור, לבין המצבר המשני(מצבר צרכנים)
לזאת הבנתי שצריך כבל רתכת גמיש

אצלי ואצל חבר, חוט 6ממר של כ-2 מטרים וקצת זה גרם לנפילות מתח וניתוקים בעבודת המקרר שרגיש לנפילות כאלו.

מספיק שהפעלתי תאורה+משאבת מים ומקרר בשלב מתקדם של הערב, והמקרר החל להתלונן.
כבל 10ממר לתיבת פיוזים פתר לגמרי.

לגבי הראשי, לאן מחוברת הכננת?

Slowly..

**asafk** · 20-05-19, 09:18

כל הרעיון של מצבר שני הוא שהוא לא משמש להתנעה לא? המפצל לא מחבר את המצברים עד שיש טעינה.
אם הוא אכן משמש להתנעה או לכננת - כמובן, כבלים עבים ובריאים.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

**ד ו ר ו ן** · 20-05-19, 09:19

נכתב במקור על ידי six-86

בקר בין שני המצברים - מוצר לא זול - מחירים נעים בין 600- 1500
.

זה עושה בדיוק מה שאתה צריך ב-200 וקצת שקל.
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F151812966394

נכתב במקור על ידי six-86

נשקלה גם אפשרות לטעינה דרך לוחות סולאריים , כי יש חסרון לטעינה דרך האלטרנטור במידה ויוצאים לקמפינג של כמה ימים ללא נסיעה ,
כמובן גם בסולארי יש גם חסרונות כמו מיקום
.

,
שמים כבל מאריך.. האוטו בצל והפאנל בשמש.
הכנתי חוט 4 מטרים עם שקעי אנדרסן קטנים, ועוד חוט מאריך של עוד 5 מטרים שאפשר להוסיף אם צריך.
בפועל עד היום לא היה בו שימוש.

Slowly..

**ד ו ר ו ן** · 20-05-19, 09:20

נכתב במקור על ידי asafk

כל הרעיון של מצבר שני הוא שהוא לא משמש להתנעה לא? המפצל לא מחבר את המצברים עד שיש טעינה.
אם הוא אכן משמש להתנעה או לכננת - כמובן, כבלים עבים ובריאים.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

אני בגישה שלך, אבל יש כאלו שמחברים את הכננת למשני.. עדיף לשאול.

Slowly..

**zivo** · 20-05-19, 11:00

נכתב במקור על ידי asafk

כל הרעיון של מצבר שני הוא שהוא לא משמש להתנעה לא? המפצל לא מחבר את המצברים עד שיש טעינה.
אם הוא אכן משמש להתנעה או לכננת - כמובן, כבלים עבים ובריאים.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

אסף,
עזוב את הצריכה אנרגיה, תחשוב על הטעינה.
חיבור של שני מצברים במקביל, שאחד ריק והשני מלא.
זה לא סיפור ל 10 ממר שהציעו פה.
זה באמת עדיף משהו ברמה שדורון מציע

**ד ו ר ו ן** · 20-05-19, 11:57

נכתב במקור על ידי asafk

תכלס מצבר חומצה עופרת טוען בזרם גבוה רק לזמן קצר מאוד, והסיבה שלמצבר המקורי באוטו מחוברים כבלי 35 מ'מ"ר היא הסטרטר. תסתכל איזה חוט יוצא מהאלטרנטור. יותר עבה מזה לא צריך.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

מה לגבי המרחק בין האלטרנטור והמצבר הנוסף, כמה הוא משפיע?
בדכ המצבר המקורי בצד של האלטרנטור, והחוט קצר מאד.

מצבר שני נמצא במקרה הטוב בצד השני של תא המנוע ומצריך כבל ארוך פי-4 כי מקיפים את תא המנוע.
מצבר במיקום אחר מחוץ לתא המנוע, וזה כבר מרחק הרבה יותר גדול.

Slowly..

**asafk** · 20-05-19, 13:24

נכתב במקור על ידי zivo

אסף,
עזוב את הצריכה אנרגיה, תחשוב על הטעינה.
חיבור של שני מצברים במקביל, שאחד ריק והשני מלא.
זה לא סיפור ל 10 ממר שהציעו פה.
זה באמת עדיף משהו ברמה שדורון מציע

למה? אתה מטעין מצבר חומצה עופרת ב400 אמפר וחי לספר על זה?

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

**zivo** · 20-05-19, 16:23

נכתב במקור על ידי asafk

למה? אתה מטעין מצבר חומצה עופרת ב400 אמפר וחי לספר על זה?

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

איבדתי אותך לחלוטין...
1- אני בוודאי שלא .. אני חזור ומדגיש את סלידתי ממה קורה שמחברים שני מצברים במקביל .
2-נגיד והמצבר בצד שני של התא מנוע, ויש לך מטר וחצי כבל. ונניח כבל רתכת טוב, עם נעלי כבל משובחות.
יש לך מצבר צרכנים של 70AH, ורוקנת 15-20ahבלילה, אתה מניע בבוקר והאיסולטור מחבר ביניהם, כמה זרם אתה מצפה לקבל?
400 זו סתם הגזמה, אבל אני לא אתפלא אם בהתחלה זה מעל 100 ואולי מתקרב ל 150?

**asafk** · 20-05-19, 16:43

מנסיוני - לזמן קצר מאוד. תוך שניות הזרם יורד כי המתח מטפס לכיוון ה12 וולט, ותוך דקות הוא כבר על אמפרים בודדים למשך הרבה זמן עד טעינה מלאה.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

**asafk** · 20-05-19, 17:56

ואם כבר... הפתרון האולטימטיבי..

https://www.projecta.com.au/dual-battery-charger-idc25

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

**ד ו ר ו ן** · 20-05-19, 20:09

קראתי ולא בין מה ההתלהבות.

פאנל במקביל לאלטרנטור?
מה הבעיה? פשוט מחברים למצבר.. אלפי אוסטרלים וכמה ישראלים נוסעים ככה.
פאנל מחובר על הרכב כל הזמן.

כנל לגבי טעינה בנפרד.

מה הסיפור שם?

Slowly..

**asafk** · 20-05-19, 20:21

זה מטען. כמו המטען החכם שמחובר לקיר. כלומר מטעין בזרם מדוייק ומתח מדוייק, רק מקבל מתח מהאלטרנטור ומפנל. אבל זה מטען ולא מפצל טעינה.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

**amirk** · 20-05-19, 20:23

נכתב במקור על ידי asafk

ואם כבר... הפתרון האולטימטיבי..

https://www.projecta.com.au/dual-battery-charger-idc25

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

אני עם מערכת דומה - ctek d250sa, אני חושב שהיתרון הגדול של המערכת הזו מעבר לניהול טעינה בין פנל לבין ה"אלטרנטור" היא הטעינה המיטבית של של מצבר פריקה עמוקה לעומת טעינה ישירה מהאלטרנטור.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

**ד ו ר ו ן** · 20-05-19, 21:05

איזה ניהול צריך בין פאנל לאלטרנטור?

Slowly..

**יורם-דרומי** · 20-05-19, 21:13

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F153073985336

**ד ו ר ו ן** · 20-05-19, 22:12

למה אתם אתם מתעקשים להוציא אלפי שקלים על משהו שאפשר לפתור בפחות מ-500שח כולל הכל?

והכל אני מתכוון לכבלים עבים, שרוולי בידוד והגנה, מפריד מצברים, תיבת פיוזים נפרדת לצרכנים ושקעי טעינה מכמה סוגים (למעט עלות המצבר הנוסף)

Slowly..

נושא: התקנת 2 מצברים ברכב עם מפצל טעינה מבוקר

כלי נושא

חיפוש נושאים

תגובה: התקנת 2 מצברים ברכב עם מפצל טעינה מבוקר

תגובה: התקנת 2 מצברים ברכב עם מפצל טעינה מבוקר

תגובה: התקנת 2 מצברים ברכב עם מפצל טעינה מבוקר

תגובה: התקנת 2 מצברים ברכב עם מפצל טעינה מבוקר