2x4 או 4x4 בשטח קל ?

[SuzukiJ]

כל עוד הרכב לא מאותגר ממש ....האם שווה להישאר 2x4 ?

[גיא]

לא כל כך לדעתי ...

1. העומס על חצי ממערכת ההנעה גדול יותר עם הקפיצות ושינויי הקרקע ..
2. בהתאם לשטח יש מצב שכשתתקע אז השילוב כבר לא יעזור לך לצאת או להמשיך
3. הפירפורים והקיפצוצים הורסים את השביל ..

[איל מ]

היו על זה הרבה דיונים. תריץ חיפוש.
הכלל אומר (ואני מצדד) כל מה שהוא לא אספלט - 4x4.

[נדב42]

כל עוד האחיזה טובה ואין חפירות מאחורה, אני נשאר בהנעה אחורית. חבל על הבלאי המיותר.

[אומי5]

ואם יש חצץ על הכביש? וחניית עפר?

אני לא רואה שום סיבה לשלב בשביל קל, כמו שאני לא משלב בכביש מלוכלך.
שביל שדות או שביל מדברי מישורי לא מאתגר שום דבר ברכב שטח סביר.
ברגע שמתחילים פירפורים או התלבטויות אני משלב.

[bitfield]

משלב בכל דרך עפר ובטח אם היא לא מוכרת.


Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

[שגיא S]

אני משלב ל-4X4 HIGH כשהטיול מתחיל (לא משנה שביל קשה או לא)
ואני גם דיי בטוח שזה משפיע לטובה על אמינות הרכב.

[איל מ]

ואם יש חצץ על הכביש? וחניית עפר?

אני לא רואה שום סיבה לשלב בשביל קל, כמו שאני לא משלב בכביש מלוכלך.
שביל שדות או שביל מדברי מישורי לא מאתגר שום דבר ברכב שטח סביר.
ברגע שמתחילים פירפורים או התלבטויות אני משלב.

יש המון סיבות ואין תשובה אחת חד משמעית.
יתכבד פותש להריץ חיפוש,
יקרא את כולן ויקבל החלטה מושכלת שמתאימה לו ולרכב שלו.

[ד ו ר ו ן]

כל עוד האחיזה טובה ואין חפירות מאחורה, אני נשאר בהנעה אחורית. חבל על הבלאי המיותר.

הפוך..
אתה לא יודע כמה המערכת מחליקה כל הזמן בגלל הפרשי אחיזה.

בהנעה כפולה אתה מצמצם החמים והחלקות.

דרכי קק״ל לדוג, זה סוג של משטח החלקה.
דרך מהודקת עם חצץ שמתנהג כמו גולות מתח לצמיגים.

זו היתרון בבסיס הנעה כפולה לכביש, העלאת האחיזה והפחתת הגזירה והחלקה.
אתה יכול להפעיל יותר כוח לתאוצה ואחיזה כשאתה מחלק את המאמץ לעוד 2 גלגלים.

ואם יש חצץ על הכביש? וחניית עפר?
.

בחייאת, אתה משווה חנייה לנסיעה?

וכביש עם חצץ יכול להיות יותר גרוע מדרך עפר מהודקת.

[ariel-ro]

כפי שאמרו, לא אספלט - 4x4.
אני לא תמיד מתמיד בכך, כי אני נהנה מההנאה האחורית בדרכים עם אחיזה לקויה