כשאתה מוריד יחס העברה במכלול אחד, אתה מעמיס על כל המכלולים אחריו. זה אומר שיחס העברה בטרנספר יעמיס לא רק על הדיפ', אלא גם על הצלבים, התושבות, הדרייבשאפט והציריות. מתוך הרשימה הזו, שני הרגישים ביותר הם התושבות והציריות, נזק לדיפרנציאל אתה כנראה לא תעשה. במילים אחרות, הורדת יחס העברה בסרנים לא תפתור אותך מנקודת החולשה הגדולה ביותר - הציריות. ההנחה שלך שהורדת יחס העברה בדיפ' תוריד עומס ממכלולים אחרים לא מדוייקת, הם פשוט לא מוסיפים עומס.
עם איזה צמיג אתה הולך לנסוע? עם איזה קיט טרנספר אתה מתכנן לנסוע? אתה מייעד את הרכב רק לזחילת סלעים, או שאתה רוצה גם להנות בבוץ ובשבילים מהירים?איזה יחסי העברה כדאי לשים בדיפ'? וחשוב לציין שבעתיד יהיה לי גם הטרנפר (לא יודע מתי)
איזה סוגים של יחסי העברה קיימים לדיפ'?
אין סוגים, הכל זה החלפה של רינג ופיניון. יש מגוון רחב, מ1:3.9 ועד ל1:5.8, רק תבחר (יש המון מידות באמצע).
סדר גודל של 200$ עבור כל סרן, לא כולל קראש-סליב, מיסבים, שמן וכיוב'. מציאותית? לא פחות מ300$ לסרן, 600$ לשניהם. אם תלך על 5.83 זה כבר יותר בכיוון של 290$ רק ליחסים... זה לא זול. דיפרנציאלים מג'ימיני עשוים להיות זולים יותר, יש להם יחס בין 4.10 ל4.3.כמה עולה היחסים כולל שני הסרנים? (אני מעוניין לבדוק אם זה משתלם)
לא, אתה לא תגיע ליחס הזחילה של טרנספר 1:4.16 עם קיט בסרן. אתה תגיע לא רחוק -עד 56% הפחתה, אבל זה גם אומר שהמהירות הסופית שלך תרד ביותר מחצי בHI. כאן בדיוק נכנס היתרון הענק של קיטי הטרנספרים - הם מאפשרים לך פיצוי עד 18% בהפחתה בHI, מה שכן מאפשר לך לפצות על מידת צמיג עד 31, כאשר בLOW הם מציעים לך יחס זחילה מעולה - מ86% הפחתה ועד 180%.האם אוכל להגיע לזחילה עם שיפור בסרנים האם זה יציק לי משום שזה משפיע גם על הHI?
דבר ראשון, תגדיר מטרות סופיות. מידת צמיג מתוכננת, מטרת הרכב.
שמרו על קשר