התהפכות פאג'רו בחורשן

**ש01** · 22-10-19, 12:50

אתמול שוב הושמד פאג'רו בחורשן.
לא יודע להעלות כאן סרטים מהווטסאפ...

אבל,
מדרגה גבוהה,
נוסע ללא הכוונה,
ראש בקיר - המון גז,
לאחר כשלון אחד נוסע לאחור ולוקח תנופה
והסוף ידוע...

**six 4 life** · 22-10-19, 12:52

לא נורא.

**גיא** · 22-10-19, 13:06

נכתב במקור על ידי six 4 life

לא נורא.

ככל שיהיו פחות על הכביש המחיר של אלו שנשארו יעלה .. זה עניין כלכלי ...

למרות שהיה נראה שהוא ממש התעקש להרוג את האוטו ..

**kobiav9** · 22-10-19, 13:12

Click image for larger version.

Name: 4179602a-5f8e-454a-9ab7-3166befd5cd6.jpg
Views: 420
Size: 108.8 קילובייט
ID: 126223

Sent from my iPhone using Tapatalk

**המשוטט** · 22-10-19, 13:59

מעניין מי יצרן העריסה

יותר חזקה מהאוטו....

Sent from my LG-H990 using Tapatalk

**דור אריאל** · 22-10-19, 14:52

למה הושמד ?

משופץ וימכר "כ חדש ולא ראה שטח.."

והנה הסרט..

https://streamable.com/0b2j0

**asafk** · 22-10-19, 16:35

שימו לב שבהתהפכויות של פג'רו החלון הקדמי נעצר בהגה. או בראש של הנהג (החגור). זה אוטו שלא כדאי להתהפך בו.

אסף.

**boaz avrahami** · 22-10-19, 18:03

נכתב במקור על ידי asafk

שימו לב שבהתהפכויות של פג'רו החלון הקדמי נעצר בהגה. או בראש של הנהג (החגור). זה אוטו שלא כדאי להתהפך בו.

אסף.

לפי הסרטון לא מפתיע שהגג נעצר בראש של הנהג הזה.
ראש קשה ללא ספק.

נכתב במקור על ידי המשוטט

מעניין מי יצרן העריסה

יותר חזקה מהאוטו....

Sent from my LG-H990 using Tapatalk

לקחת לי את המילים

———/////

ולניתוח התקרית-
מה לדעתכם הגורמים המכריעים להתהפכות?

מהלך מתלים?
סוג הנעילה?
בחירת קו ומהירות?

Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

**GodsFather** · 22-10-19, 18:12

נכתב במקור על ידי asafk

שימו לב שבהתהפכויות של פג'רו החלון הקדמי נעצר בהגה. או בראש של הנהג (החגור). זה אוטו שלא כדאי להתהפך בו.

אסף.

דווקא המכה סידרה אצלך כמה דברים

Sent from my LON-L29 using Tapatalk

**asafk** · 22-10-19, 18:24

גם זה נכון......

**דרור ברלי** · 22-10-19, 18:38

ראשית, הנהג לא נפגע. זה כבר טוב. למרות שהגג וקורות A קרסו מעל למושבים הקדמיים.
זה אגב לא רכב הכביש-שטח היחיד שהמרכב שלו קורס ככה בהתהפכות. הייתי אומר שמי שאוהב לשחק במקומות כאלה ולא משנה באיזה רכב, טוב יעשה אם יצטייד בכלוב פנימי מלא. ואני לא נכנס כרגע להשלכות של זה לגבי שמירה על שלמות סלון הרכב מבפנים וכמובן להשלכות מבחינת החוק/"שינוי מבנה" וכו'.

שנית, אתם מעלים תמונה/סרטון? תמחקו לוחית רישוי.
לא מספיק שהלך לו האוטו ונמעך לו האגו קבל עולם ורשתות חברתיות, עכשיו שיאכל צרות גם מהביטוח?

לגבי האוטו - ממה שנראה, מוגבה חוקי (כלומר 5 ס"מ מינוריים, שמספיקים כדי להרחיק את הגחון מפגיעות במסלולי טיול מקובלים, אבל כמעט חסרי משמעות לצורך שעשועי עבירות של ממש), צמיגי AT כלשהם, לחץ אויר מופחת כמתבקש. זה עדיין לא הופך רכב כזה למפלצת סלעים.
מגבלות מובנות של פאג'רו BK: מהלך מתלים קצרצר, בקרת משיכה מתבטלת לחלוטין כשמפעילים נעילה אחורית (ואז הדיפ' הקדמי פתוח עם כל מה שמשתמע ובעצם יוצא מהמשחק). זה רכב טיולים מצוין, אבל לא צעצוע למשחקי עבירויות.

מי שסלעים כאלה זה הקטע שלו? פאג'רו BK הוא לא הרכב המתאים. שימצא לו סופה/CJ/היילקס/ג'ימני/סמוראי וכו'. משהו ישן שלא יכאב הלב לקמט ושאם חס וחלילה יתהפך, הופכים חזרה לגלגלים ונוסעים הביתה. וגם קל יחסית לתקן. כמובן יתקין מתלים גמישים, נעילות, גלגלים גדולים ויחסי העברה מתאימים, כמובן רתמות וכלוב. וקדימה - להינות.

לגבי הנהיגה - בהחלט יש כאן טעויות פטאליות.

**nirs** · 22-10-19, 18:53

שילוב של נהיגה אגרסיבית עם נעילה אחורית גורמת לצמיגים האחוריים לדחוף את הרכב הצידה ולהכנס לשפ״צ (בגלל ביטול ה-etc, ובהעדר אחיזה, לא היה לו בפועל הנעה קדמית).
נראה שהנהג לא מיומן ובמקום לעזוב ולתת לרכב להתדרדר לאחור (אפילו ב-D) הוא לוחץ על הבלמים ונכנס לשיפוע צד סטטי והתהפכות.
תכנון נתיב נכון, הכוונה בעזרת מכוון ובעיקר נהיגה מדודה /עדינה, היו מונעים את התאונה המיותרת הזו.

Sent from my iPhone using Tapatalk

**zivo** · 22-10-19, 19:18

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

לפי הסרטון לא מפתיע שהגג נעצר בראש של הנהג הזה.
ראש קשה ללא ספק.
ודרך אגב, אחרי שהרכב קופץ, ונוחת על הצד, אני חושש שזה כבר היה מאוחר לגבי היכולת של הנהג להשפיע.
זו הדגמה מצויינת לסכנה של "מעבר מכשולים מבוסס תנופות"

לקחת לי את המילים

———/////

ולניתוח התקרית-
מה לדעתכם הגורמים המכריעים להתהפכות?

מהלך מתלים?
סוג הנעילה?
בחירת קו ומהירות?

Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

פיקששת את הסיבה העיקרית - טימטום

**גיא** · 22-10-19, 19:24

לא יפה זיו. באמת

אפשר להגיד חוסר יכות. חוסר ידע. חוסר הבנה. חוסר הקשבה.

לא צריך לקלל.

נשלח מהאייפון עם המקלדת המחורבנת. ה׳שגיאות׳ לא שלי ..

**נדב ש.** · 22-10-19, 19:36

כל הטעויות האפשריות שקיימות נעשו שם.

אבל אני חולק על דרור, הפג'רו bk עם הגבהה וצמיגי mt יעשה מה שכל suv מקביל שלו עושה, כמובן עם נהג/מכוון טוב.

**רוכב_נוהג** · 22-10-19, 19:52

אני מנסה ללמוד מהסרטון:

1. מהסתכלות באורות בלם, נראה שהלחיצה על הברקס הייתה כבר כשההתהפכות "החלה" - בהינתן וזה המצב, אם הוא לא היה לוחץ על הברקס התוצאה הייתה משתנה? (כאמור זה נראה שהברקס נעשה בשלב שכבר יש שפ"צ ונפילה ככה שהתגלגלות לאחור בניצב לא הייתה אופציה).

2. בחירת נתיב - נאמר פה שהייתה אגרסיבית, היה עדיף צד שמאל? נראה ששם יש פחות שיפוע אבל יותר "מדרגות".

3. ברמת "הקש ששבר" (או "הסיבה המאוד ספציפית בסוף") נראה שלא הייתה אחיזה לקדמיים (עניין ביטול בקרת המשיכה כשיש נעילה אחורית בדגם זה?) במקביל יותר מדי גז ונעילה אחורית שגרמה לסיבוב מרכב ביחד עם איזה בור קטן שהגלגל השמאלי החליק לתוכו והחריף את הסיבוב לצד. לא? ז"א ניתן היה לעצור ברגע שהעוד קצת גז התחיל לגרום לאחוריים להחליק הצידה - זה השלב (עם או בלי ברקס) לתת לאוטו להתגלגל אחורה? 2 דברים:
(א) בהרבה סרטונים של מעלות בנגב נראה שרכבים עושים נתיב קשוח לא פחות
(ב) באותם מקרים ולא רק בהם גם בהרבה יותר פשוטים, מרגיש לי שמאוד נפוץ (בעיקר בבור הצלבה שבאמצע המעלה) להגיע למצב שהאחורי מחליק הצידה. איך נכון להימנע מזה? לא תמיד אפשרי לעקוף, כי העקיפה עצמה לפעמים היא להיכנס לשפ"צ.

4. זה היה חלק ממסלול/נתיב טיול מוכרים או מקום מיוחד שמיועד לאתגרים טכניים נקודתיים?

**yoni_0000** · 22-10-19, 20:01

ולפעמים שיט האפנס.. וזה יכול לקרות לכולנו, אף אחד כאן לא חסין.

**hadtomer** · 22-10-19, 20:37

נכתב במקור על ידי asafk

שימו לב שבהתהפכויות של פג'רו החלון הקדמי נעצר בהגה. או בראש של הנהג (החגור). זה אוטו שלא כדאי להתהפך בו.

אסף.

ליושבי הספסל האחורי שלום.

**דרור ברלי** · 22-10-19, 20:42

נכתב במקור על ידי yoni_0000

ולפעמים שיט האפנס.. וזה יכול לקרות לכולנו, אף אחד כאן לא חסין.

+1.

**nirs** · 22-10-19, 20:45

+2

Sent from my iPhone using Tapatalk

נושא: התהפכות פאג'רו בחורשן

כלי נושא

חיפוש נושאים