מצבר נוסף לטובת צרכני מאהל

**zivo** · 06-05-20, 17:36

נכתב במקור על ידי נדב42

אתה מבין שהמשמעות של זה היא שכל מעגל הצרכנים יעבוד במתח 14.6V ? אתה יודע להגיד שהם יעמדו בזה ?

מה מטרת הבידוד ?
רק מזכיר שמדובר במצבר עם bms מובנה, כך שצריכת הזרם שלו בזמן טעינה מוגבלת, בשונה ממצבר עופרת רגיל שיכול להיטען גם בקצב גבוה.

תחשוב על זה שוב. אתה באמת רוצה לייצר ברכב סביבה חשמלית נפרדת שעובדת במתח גבוה יותר, כאשר כל צרכניה תוכננו למתח עבודה של רכב ?

אני אישית הייתי מעדיף (לצורך הזה) לוותר על חלק מהקיבול לטובת פשטות ואורח חיים של המערכת ...

נדב,
במקרה של המצבר הספציפי שבכתבה, ה BMS שלו מגביל את הזרם טעינה ל 10A, יש הרבה BMS שלא מגבילים את זרם הטעינה (הם פשוט נשרפים אם יש להם מקור חזק מדי), או שיש כאלו שמגבילים אבל לזרם חזק מאוד.
שאתה מתחיל להתלבט איזה BMS לבחור, אז לרובנו יש נטיה "לסחוב למעלה" למקרה ש.... ואז, שאתה שם BMS שמסוגל להוציא 50A, אתה מגלה שהוא גם מטעין ב 50A.
דורון פ. בנה לבד מארז LiFePo4 מאוד יפה (שיכול גם לשמש כבוסטר) , אבל ללא DC2DC, הוא מסוגל גם להגיע לזרם טעינה של 50A, ואת זה אנחנו לא רוצים.
רובנו צריכים קונפיגורציה א-סימטרית, אנחנו רוצים להיות מסוגלים לצרוך מעל 30A אבל לא רוצים טעינה של מעל 10-15A. ו BMS כזה, כבר קשה למצוא (וזו גם הסיבה שאהבתי את המצבר שכתבתי עליו, כי הם פתרו את זה).
לגבי אורך חיים, אני חושב הפוך, BMS רק יאריך את חיי המצבר.

לגבי ה 14.6, אני מצטרף למה שדורון כתב, הטרופר שלי מגיע ל 14.4V בטעינה מלאה, ה 0.2V לא יעשה שום נזק. כל המערכות של הרכב מיועדות לכך וכל מטען מצברים (סביר + ) יטען את המצבר ל 14V + .

**נדב42** · 06-05-20, 17:42

זיו, התכוונתי למצבר הספציפי שבכתבה ...

**erezgur** · 06-05-20, 17:50

נכתב במקור על ידי ishc

תחשוב שוב אם בכלל אתה צריך.
אני עם צרכנים וסטאפ דומה למה שאתה מתאר עם מצבר בודד כבר כמה שנים.

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

בדיוק.
כנראה שעם המצבר הקיים ברכב (בהנחה שהוא לא לקראת סוף חייו) והתנהגות מחושבת סבירה - לא צריך למהר כעת.
מספיק שהמקרר יכוון לטמפ' נמוכה בשעת עבודת המנוע לקראת העצירה ולאחר כיבוי המנוע תעלה את הטמפ לאזור 5 מעלות (יספיק בלילה בוודאי). למחרת עם היציאה אפשר להנמיך חזרה.

נשלח מהנייד

**amitaikl** · 06-05-20, 17:58

נכתב במקור על ידי דורון.פ.

ושרטוט כמובן
קובץ מצורף 128978

וכל זה בהנחה שהסוללה מכילה BMS והגנת קצר

תודה דורון, בדיוק מה שחיפשתי!
שתי שאלות:
1. האם ה+ לקופסת פיוזים אמור לצאת מהDC2DC או מהמצבר?
2. אם משתמשים במצבר בליBMS צריך רכיב נוסף?

**דורון.פ.** · 06-05-20, 18:41

נכתב במקור על ידי amitaikl

תודה דורון, בדיוק מה שחיפשתי!
שתי שאלות:
1. האם ה+ לקופסת פיוזים אמור לצאת מהDC2DC או מהמצבר?
2. אם משתמשים במצבר בליBMS צריך רכיב נוסף?

זה חיבור מקבילי אז זה לא ככ משנה
אבל לסדר הטוב:
1. הייתי מחבר סופיות ל-DC2DC ומחבר למצבר
2. הייתי מחבר סופיות לקופסאת פיוזים ומחבר למצבר

במצבר הזה אין כניסה נפרדת לטעינה וככה במקרה ותרצה להחליף רכיבים/לשדרג הכל פריק

אם משתמשים במצברי ליתיום ללא BMS צריך BMS מתאים לסוג המצבר ולדעתי פיוז הגנה על הסוללה.
אם בעופרת עסקינן אין צורך ברכיבים נוספים ואפילו הDC2DC מיותר - עם ההמלצה ששני מצברי העופרת יהיו מאותו סוג.

- - - Updated - - -

אהה ושכחתי מטען לבית ל- LifePO4
זה 5A כי לא ממהרים לשום מקום כמובן צריך להחליף לו את הפלאג למשהו אחר שיתאים לטעינה

https://www.aliexpress.com/item/3299...27424c4dLLQBDa

**asafk** · 06-05-20, 18:47

אני חושב שכאשר בונים מהתחלה מערכת - אפשר לאסוף רכיבים ולחבר אותם - ואפשר לקנות קופסה אחת:
http://www.ironman4x4.com/products/a...harger#fitting

למשל. זה בטוח עולה יותר - אבל אני לא בטוח שהשקט הנפשי לא שווה את זה למי שלא מחפש את הניסוי והתעיה.

אסף.

**ד ו ר ו ן** · 06-05-20, 18:47

אחרי לא מעט שאלות כאן וקריאה של השרשור הזה:
https://expeditionportal.com/forum/t...-for-50.77503/
ו-2 חברי אתר אצלם יש מערכת דומה זמן רב, הלכתי על הכי פשוט שיש.
ממסר מפריד בין המצברים לפי המלצות איכות בשרשור בקישור הראשון:
https://www.ebay.com/itm/151812966394
מתחבר אחרי סוויץ.

כבל רתכת עבה ממנו למצבר המשני(כרגע זה מצבר 70אמפר מחוזק (לרכבי Start-Stop), ההתלבטות הייתה באמת ל-AGM, כשהמשווק מצברים אמר שאין שום בעיה לחבר רגיל לרכב בלי בקר מיוחס באמצע.
המחיר ניצח..

מהמצבר המשני כבל 10ממר לתיבת פיוזים בחלק האחורי של הרכב, ממנה יש יציאה למקרר, משאבת מים ושקע לתאורת מחנה.

משאבת מים:

https://www.ebay.com/itm/184097769549
יש גם זולות יותר, צריך לחפש קצת.

הכי בסיסי, עובד נהדר זו השנה השביעית.

**zivo** · 06-05-20, 19:10

נדב,
ברשותך חיווט קצת אחר.
מה DC2DC תתחבר לקופסאת פיוזים.
מהקופסאת פיוזים, תתחבר למצבר אבל שים שם פיוז חזק (30A?).
אם יש לך מספיק פיוזים בקופסא, אתה פשוט יכול להשתמש באחד מהם לחיבור של המצבר.

**boaziko** · 06-05-20, 20:16

נכתב במקור על ידי asafk

אני חושב שכאשר בונים מהתחלה מערכת - אפשר לאסוף רכיבים ולחבר אותם - ואפשר לקנות קופסה אחת:
http://www.ironman4x4.com/products/a...harger#fitting

למשל. זה בטוח עולה יותר - אבל אני לא בטוח שהשקט הנפשי לא שווה את זה למי שלא מחפש את הניסוי והתעיה.

אסף.

אפשר הסבר קצר? זה מחליף את כל רכיבי המערכת?

**asafk** · 06-05-20, 20:37

כן.
זה גם ממיר וגם מטען וגם מפצל טעינה.
יש כל מיני מוצרים בשוק - יותר או פחות מתוחכמים, מתאימים או לא מתאימים לסוגי מצברים שונים, עם או בלי כניסת פנל סולארי, במחירים של... עד...
והם מיועדים למי שלא רוצה לעשות דוקטורט או לחיות בחשש אלא למי שמוכן לשלם פעם אחת ולא מעט - אבל להתקין פעם אחת וזהו .

אסף.

**boaziko** · 06-05-20, 21:38

נכתב במקור על ידי asafk

כן.
זה גם ממיר וגם מטען וגם מפצל טעינה.
יש כל מיני מוצרים בשוק - יותר או פחות מתוחכמים, מתאימים או לא מתאימים לסוגי מצברים שונים, עם או בלי כניסת פנל סולארי, במחירים של... עד...
והם מיועדים למי שלא רוצה לעשות דוקטורט או לחיות בחשש אלא למי שמוכן לשלם פעם אחת ולא מעט - אבל להתקין פעם אחת וזהו .

אסף.

זה מוצר שנמכר גם בארץ?

האם ניתן לקנות dc2dc בארץ? יש למישהו קישור?

**חנן-ג'יפולוג** · 07-05-20, 09:20

במידה ואתה חושש/לא מעוניין בתוספת של חיבורים ומודולים, כדאי שתדע שאתה לא באמת חייב כלום. כל מה שהוצע כאן זה NICE TO HAVE, ומכוון לאוטומציה בניגוד לתפעול ידני.
אתה יכול לקנות מצבר כלשהו: חומצה-עופרת רטוב, AGM, או LIFEPO4 כמו בכתבה של זיו (אני בעד), לחבר אותו במהלך נסיעה של חצי שעה שעה לחשמל של הרכב, ויש לך מצבר טעון ומוכן לעבודה, ללא שום אביזר מיוחד.

**boaziko** · 09-05-20, 20:02

מסתמן שאלך על מצבר ג'ל פריקה עמוקה (לא agm), כמצבר שני.
אשמח מאד אם מישהו יוכל לעזור לי למצוא קישור לdc2dc מתאים.
תודה רבה!

**דורון.פ.** · 09-05-20, 20:46

במקרה הזה הייתי מחפש מטען dc2dc ולא רק ממיר dv2dc

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

**boaziko** · 09-05-20, 22:21

נכתב במקור על ידי דורון.פ.

במקרה הזה הייתי מחפש מטען dc2dc ולא רק ממיר dv2dc

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

אוקיי.. אחרי כשכבר חשבתי שזה לא יכול להסתבך יותר.. מה זה מטען dc2dc? למה אני צריך כזה עם מצבר ג'ל פריקה עמוקה ולא ממיר dc2dc?

**דורון.פ.** · 09-05-20, 22:25

נכתב במקור על ידי boaziko

אוקיי.. אחרי כשכבר חשבתי שזה לא יכול להסתבך יותר.. מה זה מטען dc2dc? למה אני צריך כזה עם מצבר ג'ל פריקה עמוקה ולא ממיר dc2dc?

דוקאה לא מסתבך
הכוונה למצוא מטען יעודי למצבר פריקה עמוקה שמקבל 12 v בכניסה ויודע לנהל את הטעינה של המצבר.
על מנת למנוע טעינת יתר התחממות וכו

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

**boaziko** · 17-05-20, 15:34

הבנתי שלא מומלץ לשים מצבר ג'ל פריקה עמוקה מתחת למכסה מנוע.
האם יש בעיה לשים מצבר עופרת פריקה עמוקה מתחת למכסה מנוע?

**opl** · 17-05-20, 15:43

נכתב במקור על ידי boaziko

מסתמן שאלך על מצבר ג'ל פריקה עמוקה (לא agm), כמצבר שני.
אשמח מאד אם מישהו יוכל לעזור לי למצוא קישור לdc2dc מתאים.
תודה רבה!

מצטרף לבקשה, אני גם עומד להתקין אחד של 100-120 אמפר בדיפנדר.

**boaziko** · 17-05-20, 22:34

נכתב במקור על ידי boaziko

הבנתי שלא מומלץ לשים מצבר ג'ל פריקה עמוקה מתחת למכסה מנוע.
האם יש בעיה לשים מצבר עופרת פריקה עמוקה מתחת למכסה מנוע?

מעלהנשוב את השאלה למקרה שהיא קצת נבלעה בדיון - אשמח מאד לקבל אינפוט בנושא הזה.
תודה!

**boaz avrahami** · 17-05-20, 23:41

מצבר חומצה/עופרת פולט למיטב הבנתי גזים רעילים ומסוכן להכנסה לתא הנוסעים.

לא מוכרת לי הנמלצה להימנע מהתקנת מצבר ג׳ל בתא הננוע. המידע המוכר לי שמצברי הג׳ל ניתן להתקין גם וגם.
תוכל להפנות למקור?

Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

נושא: מצבר נוסף לטובת צרכני מאהל

כלי נושא

חיפוש נושאים

תגובה: מצבר נוסף לטובת צרכני מאהל

תגובה: מצבר נוסף לטובת צרכני מאהל

תגובה: מצבר נוסף לטובת צרכני מאהל

תגובה: מצבר נוסף לטובת צרכני מאהל

תגובה: מצבר נוסף לטובת צרכני מאהל

תגובה: מצבר נוסף לטובת צרכני מאהל