מתלה נפרד מלפנים וסרן חי מאחור - שילוב מנצח או פשרה סבירה? (פוצל מדיון על הברונקו חדש)

[talw]

לא הפכתי כלום, אתה מחליט עפ״י סרטוני פרסומת שהוא עביר כמו הרוביקון, ובנוסף גם נעים לנהיגה בכביש עם גלגל 35. היצרנים מנסים לגרור אותנו לזה שיש פה מלחמות ומנצחים, אני לא קונה את זה כך, בוא נחכה שנה שנתיים ונהיה מציאותיים יותר.

[ד ו ר ו ן]

ההנחה שעומדת בבסיס הקביעה ש"עבירות אמיתית רק עם סרנים מקורה באפשרות של לקחת רכב סדרתי, ולשפר אותו בצורה רצינית מאוד.
מה לעשות, שברוב (אני נזהר מלכתוב כל) הרכבים הסטנדרטיים, עם מתלים נפרדים זה יותר קשה. בוא נגיד שעד גבול ההגבהה החוקית, ואולי קצת מעבר, באמת לא מחייב סרן מקדימה.
כשאתה גולש למחוזות ה 4", 6" ומעלה, אתה כבר נדרש לעוד ועוד שינויים.

לא רק שיפורים רציניים, גם לבסיסיים מאד.

תראה לי רכב שטח עם מתלה שנכנס חתך בקטגורית גודל של SUV גדול, שאפשר לרכוש בסוכנות רכב, או משומש זמין, ולקבל מהלך מתלה כמו של סרן חי סטנדרטי.

לא צריך ללכת למחוזות 5-7אינצ הגבהה, אפילו 2 עם קפיצים איכותיים זה מנצח כל מתלה נפרד בקטגוריה הזו בלי מאמץ.

[DavidL]

לא הפכתי כלום, אתה מחליט עפ״י סרטוני פרסומת שהוא עביר כמו הרוביקון, ובנוסף גם נעים לנהיגה בכביש עם גלגל 35. היצרנים מנסים לגרור אותנו לזה שיש פה מלחמות ומנצחים, אני לא קונה את זה כך, בוא נחכה שנה שנתיים ונהיה מציאותיים יותר.

++1

[zivo]

שמתי את הקישור הזה גם בדיון על הברונקו, אבל שווה שהוא יהיה גם פה.
בסופו של יום, פורד השקיעו הרבה כסף כדי להתחרות ברנגלר.
בהרבה סעיפים, פשוט רואים שהם בדקו מה יש לרנגלר, ונתנו יותר.
ובכל זאת, הם בחרו ב IFS, אז הנה ההסבר שלהם-

https://www.motor1.com/news/440768/f...uspension/amp/

[DavidL]

כצפוי פורד נתנו עדיפות להתנהגות כביש ( path road..)...
בנוסף, לדעתי קיימת סיבה נוספת והיא לחסוך עלויות ולנצל את השילדה של F150 ללא שינויים מהותיים. תכל'ס אני מסוקרן לראות כיצד הרכב הזה מתגלגל גם עם גלגל 31" וגם עם 35" באותו setup. לא מובן לי כיצד IFS מסוגל לקבל צמיג בקוטר מ 31 ועד 35 ". אשמח לשמוע דעתם של המומחים.