כתבה נהדרת על רכבי שטח שלא מגיעים לשטחנו

**haggaigi** · 13-01-21, 23:45

https://cars.walla.co.il/item/3409684

כתבה נהדרת, השאלה המעניינת האם ניתן לעשות ייבוא אישי לכלי רכב ללא תקינה אירופאית/אמריקאית לארץ?
האם יכול לקום יבואן שכן ירים את הכפפה וינסה להכשיר ייבוא של רכבי שטח כאלו שנמצאים בנישה שחסרה בארץ.

**hadtomer** · 14-01-21, 06:08

אהלן. לצערי הרב רוב הרכבים המכריע שאתה הבאת אינם יכולים להיכנס בשערי מדינת ישראל- במקרה של חלק מהם, לפחות למיטב הבנתי, פשוט לא יתנו לך לנהוג עם הגה ימני כמובן.... אבל רובם המכריע פשוט לא עומד באחת משלוש תקינות שתקפות בישראל: האירופית, האמריקאית והקנדית. (הקנדית חדשה יחסית אצלנו-הם נוסעים בדגמים אמריקאיים אבל סופרים בשיטה המטרית). גם ביבוא אישי רכב שנכנס לארץ חייב לעמוד בתקינה. כדי "להכשיר" רכבים כאלה ידרשו מסמכי COC מהיצרן ולא מעט בירוקרטיה שתידרש כדי לבצע בהם תקינה. זה לא תרחיש בלתי אפשרי -ובעבר בישראל זה קרה-למשל במקרה של דגמים מסוימים של קיה-אבל הקיה ספורטאז (בווריאנטים מסוימים) הפך לרכב של עשרות אלפי חתיכות וכנראה שקל לו יחסית לעמוד בכללי התקינה שמקובלת בישראל. אני לא יודע האם המכירות של רכב שטח מבוסס טנדר יצדיקו את ההשקעה הלוגיסטית והבירוקרטית הניכרת.

**ד ו ר ו ן** · 14-01-21, 08:57

נכתב במקור על ידי haggaigi

https://cars.walla.co.il/item/3409684

כתבה נהדרת,.

כתבה מוזרה.. עם סתירות פנימיות.
דגמי רכבים שלא מגיעים לכאן כי אולי פשוט לא רווחי/לא מעניין את היבואן?

האמירה הבאה ביחס לרכבי שטח באוסטרליה זה הפוך מהמצב שם, ״טעות סופר״ או תחקיר לקוי?
״חלקם הגדול חמוש במנועי בנזין חזקים״

אם יש סוג של קונצנזוס רחב במדיה האוסטרלית היא דיזל.
בגלל תצרוכת דלק עדיפה בהרבה שמחויבת מציאות כשיש מאות קמ בין תחנות דלק, ודווקא בגלל שתקנות זיהום האויר שם פחות מחמירות ביחס לאירופה וארהב.

**רמי גלבוע** · 14-01-21, 17:01

אני לא מבין מה "מוזר" כאן.

לפחות 2 יבואנים היו מתים להביא את הכלים האלה לישראל, בוודאי מיצובישי שאיבד רק לאחרונה את הפג'רו, ולא רק הוא. במקרה של הטויוטה, למשל, גרסת ה'ג'יפ העירוני' יותר זולה שם מאשר היי לקס. לא תקנה אחד כזה?

זה נכון שרכבי מסע שעוברים את 1850 הקילומטרים של Cunning Stock Road חמושים בדיזלים, אבל יש באוסטרליה ביקוש עצום גם למנועי בנזין, כולל לנד קרוזר, פטרול, ובוודאי 4X4 פחות קשוחים כמו נשואי הכתבה, שאינם מיועדים לעבודה קשוחה במיוחד

**ד ו ר ו ן** · 14-01-21, 19:53

אני עוקב אחרי כמה ערוצי טיולים אוסטרליים ועד לאחרונה קורא עיתונות מודפסת אוסטרלית.

דיזל דומיננטי שם בסדרי גודל, למעשה הייצוג לבנזין בשטח כמעט לא קיים.

וסדרה 70 נחשבת יקרה משמעותית מרכבי שטח אחרים שם.
קרוב ל-80k לרכב ברזל אולדסקול.
שלא תבין לא נכון, אני מאד רוצה כזה, אבל מציאותי.
אבל גם בסטנדרט של אוסטרליה, מי שנוסע בחדשים זה אנשים מהיותר מבוססים.

פוראנר בנזין יכול להגיע לכאן, ולא מגיע.
גם ה-SUV מבוססי טנדר דל טויוטה ומיצובידי שיוצאים מאותו המפעל במזרח.
מה שמכוון שהאינטרס הוא אחר.

**haggaigi** · 14-01-21, 21:51

נכתב במקור על ידי hadtomer

אהלן. לצערי הרב רוב הרכבים המכריע שאתה הבאת אינם יכולים להיכנס בשערי מדינת ישראל- במקרה של חלק מהם, לפחות למיטב הבנתי, פשוט לא יתנו לך לנהוג עם הגה ימני כמובן.... אבל רובם המכריע פשוט לא עומד באחת משלוש תקינות שתקפות בישראל: האירופית, האמריקאית והקנדית. (הקנדית חדשה יחסית אצלנו-הם נוסעים בדגמים אמריקאיים אבל סופרים בשיטה המטרית). גם ביבוא אישי רכב שנכנס לארץ חייב לעמוד בתקינה. כדי "להכשיר" רכבים כאלה ידרשו מסמכי COC מהיצרן ולא מעט בירוקרטיה שתידרש כדי לבצע בהם תקינה. זה לא תרחיש בלתי אפשרי -ובעבר בישראל זה קרה-למשל במקרה של דגמים מסוימים של קיה-אבל הקיה ספורטאז (בווריאנטים מסוימים) הפך לרכב של עשרות אלפי חתיכות וכנראה שקל לו יחסית לעמוד בכללי התקינה שמקובלת בישראל. אני לא יודע האם המכירות של רכב שטח מבוסס טנדר יצדיקו את ההשקעה הלוגיסטית והבירוקרטית הניכרת.

אם תקרא היטב בכתבה חלק מכלי רכב אלו מגיעים לאמירויות עם הגה שמאלי. כך שקיימת גרסה מתאימה לכביש בארץ.
השאלה אם ניתן לייבא אותם עצמאית. אגב אישית אותי מעניינת הניסאן טרה שלא מופיע כאן.

**hadtomer** · 15-01-21, 14:59

[QUOTE=haggaigi;927856]אם תקרא היטב בכתבה חלק מכלי רכב אלו מגיעים לאמירויות עם הגה שמאלי. כך שקיימת גרסה מתאימה לכביש בארץ.
/QUOTE]
צר לי, זה לא מדויק. קרא מה שכתבתי- מיקום ההגה "מן הסתם" משנה- אבל ממש אינו קובע. מה שקובע הוא התקינה. כתבתי שאצלנו עובדים לפי 3 תקינות. התקינה באמירויות שונה מישראל. באמירויות פועלים לפי תקינת GCC. למרבה הצער תקינה כזו אינה תקפה בישראל.

**asafk** · 15-01-21, 15:06

ועדיין יש רכבים שיכולים להגיע ולא מגיעים.
הזכרתם קודם פג'רו ספורט והיילנדר. גרסאות ה suv של הטנדרים הפופולריים.
ולא מביאים אותם. כי...?
כנראה מישהו עושה את החשבון ומחליט שלא כדאי.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

**גיא** · 15-01-21, 15:08

היילנדר אני דווקא רואה פה .. מיצו ספורט. רק במוסקבה ומקנא. בהחלט אחד המועמדים שלי.

Sent from my iPhone using Tapatalk

**hadtomer** · 15-01-21, 15:11

שיווק היילנדר החל לאחרונה

https://www.toyota.co.il/new-cars/highlander/

לגבי הפאג'רו ספורט, אני באמת לא יודע על אילו כללי תקינה הוא עונה.

**asafk** · 15-01-21, 15:49

יופי. כבר משהו. למרות שמבחינתנו זה סה"כ עוד קרוסאובר.
עכשיו... כבר מביאים מבחר דגמים? מה עם פורטונר? (היילקס בתחפושת)?

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

**איל מ** · 15-01-21, 17:43

כל עניין השורה השלישית די לא מעניין אותי אבלללל....
האם בכל הטנדרים בתחפושת הללו השלדה באותו אורך, או שהיא קצרה יותר? כשהכוונה כמובן לקצה השלדה האחורי (מה שנקרא אצל אחיהם הטנדרים- סרח אחורי).

**נמרוד** · 15-01-21, 17:58

נכתב במקור על ידי איל מ

כל עניין השורה השלישית די לא מעניין אותי אבלללל....
האם בכל הטנדרים בתחפושת הללו השלדה באותו אורך, או שהיא קצרה יותר? כשהכוונה כמובן לקצה השלדה האחורי (מה שנקרא אצל אחיהם הטנדרים- סרח אחורי).

גם בסיס הגלגלים וגם האורך הכללי קטנים משמעותית לעומת טנדר דאבל קבינה.

Name: q2.JPG
Views: 525
Size: 39.8 קילובייט

Name: q1.JPG
Views: 527
Size: 46.8 קילובייט

**איל מ** · 15-01-21, 18:28

מעולה!
עכשיו אני חכול להצטרף בלב שקט למעגל הממורמרים.
מדינה של פשיסטים! למה לא מביאים לארץ!

**geva dover** · 16-01-21, 10:47

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

פוראנר בנזין יכול להגיע לכאן, ולא מגיע.
מה שמכוון שהאינטרס הוא אחר.

לדעתי (ויש סיכוי שאני טועה) הסיבה שלא מביאים את הפוראנר לארץ הוא כדי לא לפגוע במכירות של הלנד קרוזר שיקר ממנו. אם יביאו כביכול גיפ' בנזין במחיר קצת יותר נמוך מהלנד קרוזר, הם יפגעו במכירות שלו

**גיא** · 16-01-21, 12:30

המצב מחמיר ... יהיה ( אולי ) גם ביג אורוך.

Sent from my iPhone using Tapatalk

**hadtomer** · 16-01-21, 12:59

נכתב במקור על ידי geva dover

לדעתי (ויש סיכוי שאני טועה) הסיבה שלא מביאים את הפוראנר לארץ

חברים- אתם עושים מעט סלט.

קודם כל נעשה חלוקה בתקינה:

יש מה שמותר לייבא לישראל ויש מה שאסור לייבא לישראל. מה שמותר לייבא לישראל הוא רכבים שעונים על כללי תקינה של שלושה אזורים: תקינה אירופית. תקינה אמריקאית. תקינה קנדית. התקינה שנהוגה במפרץ הפרסי אינה אף אחת מאלה. לדוגמה- תקינה של מפרץ פרסי מאפשרת מכירת לנדקרוזר 79 עם דיזל ובאירופה מדובר בדגם שאינו עונה כבר על דרישת זיהום.

גם לא התקינה במזרח הרחוק ובטח ובטח ובטח שלא התקינה האוסטרלית. לגבי דגמים שהוזכרו: טויוטה פורטונר אינו עונה על תקינה אירופית ולא אמריקאית או קנדית. איסוזו MU אינו עונה על תקינה אירופית בדגם 3.0-אני לא הצלחתי לבדוק לגבי 1.9 אבל למיטב הבנתי 1.9 אינו הנעה כפולה.

כעת נותרנו עם מה שכן מותר לייבא

שנית נעשה חלוקה ביבואנים: יש לנו 3 סוגי יבואן: יבואן ישיר, כלומר שקונה את הרכב ישר מהיצרן. יבואן זעיר, כלומר מה שהכרנו כיבוא אישי. ולקינוח יבוא מקביל- אשר קונה מדילר של היצרן בחו"ל. שלושת היבואנים האלה יכולים להביא כל רכב שהם רוצים- ובלבד שהוא עונה על כללי התקינות אשר מותרות בישראל.

מכאן- כל יבואן ושיקוליו. כלומר החלטותיו אילו דגמים לייבא. הטויוטה פוראנר הוא דוגמה טובה: יוניון מוטורס בוחרת משיקוליה לא לייבא אותו - אבל ניתן לרכוש פוראנר בבאפיקי היבוא האחרים- בסוכנות "גשר גולן" שעושה יבוא מקביל אפשר לרכוש פוראנרים. יש גם פה ושם יבוא של טאקומה. והפוראנר זמין גם ביבוא זעיר

https://mnmd.co.il/%D7%97%D7%A0%D7%9...a-4runner-sr5/

גלדיאטור עונה על כללי התקינה האמריקאית- ומלפני שבועיים גם על תקינה אירופית. סמלת לא מייבאת אותו נכון להיום אך ניתן לרכוש גלדיאטור גם באפיקי יבוא זעיר-למשל יריב קלר ברוך וגם ביבוא מקביל, באוטו מקס. אני אישית מאוד שמח על כל יבוא מקביל ששובר את דרך החשיבה של יבואני הרכב הוותיקים שחושבים שהקהל שמרני ולכן אין סיבה לייבא לכאן את ה"גוד סטאף". אני לא אופתע אם הברונקו יגיע לאולמות התצוגה של היבוא המקביל זמן רב לפני שבדלק מוטורס יחשבו חצי שנה ויתלבטו האם כדאי להביא רכב שאינו מאזדה 3 בצבע אפור ליסינג.

**ד ו ר ו ן** · 16-01-21, 15:55

תומר,
הוא דווקא לא עושה סלט.
פוראנר מותר בייבוא לארץ.

וגם אחרים. עניין של שיקול עסקי שבחלקו מובן.
אם יבואן מביא דגם, הוא מחוייב לשירות, חלפים ותמיכה לפחות ל-7 שנים אם אני לא טועה.
אנחנו שוק מאד קטן, ויש דברים שפשוט לא משתלם בהסתכלות עסקית כוללת.

**hadtomer** · 16-01-21, 16:17

זה בדיוק מה שכתבתי. פוראנר בהחלט מותר ביבוא ומגיע לכאן ביבוא אישי ויבוא מקביל- אך לא ביבוא ישיר. הוא עונה על כללי תקינה אמריקאית.

נכתב במקור על ידי hadtomer

הטויוטה פוראנר הוא דוגמה טובה: יוניון מוטורס בוחרת משיקוליה לא לייבא אותו - אבל ניתן לרכוש פוראנר בבאפיקי היבוא האחרים- בסוכנות "גשר גולן" שעושה יבוא מקביל אפשר לרכוש פוראנרים. יש גם פה ושם יבוא של טאקומה. והפוראנר זמין גם ביבוא זעיר
.

**haggaigi** · 16-01-21, 20:55

נכתב במקור על ידי hadtomer

חברים- אתם עושים מעט סלט.

קודם כל נעשה חלוקה בתקינה:

יש מה שמותר לייבא לישראל ויש מה שאסור לייבא לישראל. מה שמותר לייבא לישראל הוא רכבים שעונים על כללי תקינה של שלושה אזורים: תקינה אירופית. תקינה אמריקאית. תקינה קנדית. התקינה שנהוגה במפרץ הפרסי אינה אף אחת מאלה. לדוגמה- תקינה של מפרץ פרסי מאפשרת מכירת לנדקרוזר 79 עם דיזל ובאירופה מדובר בדגם שאינו עונה כבר על דרישת זיהום.

גם לא התקינה במזרח הרחוק ובטח ובטח ובטח שלא התקינה האוסטרלית. לגבי דגמים שהוזכרו: טויוטה פורטונר אינו עונה על תקינה אירופית ולא אמריקאית או קנדית. איסוזו MU אינו עונה על תקינה אירופית בדגם 3.0-אני לא הצלחתי לבדוק לגבי 1.9 אבל למיטב הבנתי 1.9 אינו הנעה כפולה.

כעת נותרנו עם מה שכן מותר לייבא

שנית נעשה חלוקה ביבואנים: יש לנו 3 סוגי יבואן: יבואן ישיר, כלומר שקונה את הרכב ישר מהיצרן. יבואן זעיר, כלומר מה שהכרנו כיבוא אישי. ולקינוח יבוא מקביל- אשר קונה מדילר של היצרן בחו"ל. שלושת היבואנים האלה יכולים להביא כל רכב שהם רוצים- ובלבד שהוא עונה על כללי התקינות אשר מותרות בישראל.

מכאן- כל יבואן ושיקוליו. כלומר החלטותיו אילו דגמים לייבא. הטויוטה פוראנר הוא דוגמה טובה: יוניון מוטורס בוחרת משיקוליה לא לייבא אותו - אבל ניתן לרכוש פוראנר בבאפיקי היבוא האחרים- בסוכנות "גשר גולן" שעושה יבוא מקביל אפשר לרכוש פוראנרים. יש גם פה ושם יבוא של טאקומה. והפוראנר זמין גם ביבוא זעיר

https://mnmd.co.il/%D7%97%D7%A0%D7%9...a-4runner-sr5/

גלדיאטור עונה על כללי התקינה האמריקאית- ומלפני שבועיים גם על תקינה אירופית. סמלת לא מייבאת אותו נכון להיום אך ניתן לרכוש גלדיאטור גם באפיקי יבוא זעיר-למשל יריב קלר ברוך וגם ביבוא מקביל, באוטו מקס. אני אישית מאוד שמח על כל יבוא מקביל ששובר את דרך החשיבה של יבואני הרכב הוותיקים שחושבים שהקהל שמרני ולכן אין סיבה לייבא לכאן את ה"גוד סטאף". אני לא אופתע אם הברונקו יגיע לאולמות התצוגה של היבוא המקביל זמן רב לפני שבדלק מוטורס יחשבו חצי שנה ויתלבטו האם כדאי להביא רכב שאינו מאזדה 3 בצבע אפור ליסינג.

וזו בדיוק השאלה, למה טנדר מבוסס על אותו מנוע עומד בתקינה ומיובא ארצה ורכב שטח הבנוי על אותו בסיס של טנדר לא. האם הבעיות בזיהום אוויר, האם ניתן להתקין מסנן חלקיקים או לטפל בזה באופן אחר ואיך כן יתאפשר להעביר אות. לחלופין, למה לא ניתן לאפשר בצורה חוקית להשפיע על מקבלי ההחלטות לאפשר קבלת תקינה שונה מן הנהוג בארץ? אולי אני תמים, אולי נאיבי, אבל בטוח שרכב כמו שאני נוהג בו היום (ניסאן טראנו בנזין 2002) לא יעבור תקינה שמתאפשר לייבא לארץ, למה מה שהיה טוב בשנות ה-90 וה-2000 המוקדמות, חדל מלהתאים לשוק היום, מי קבע זאת ואיך יתאפשר לשנות זאת.

נושא: כתבה נהדרת על רכבי שטח שלא מגיעים לשטחנו

כלי נושא

חיפוש נושאים