מלגזת דיזל ישנה משנות ה70 לא מניעה

[lizard]

המשפט האחרון שלך לא רלוונטי כי יהיה 13.5V בסטרטר במנוחה גם עם יהיה לך חוט עם שטח חתך של רבע מילימטר.
וכשנדרש הספק מקס' מהקו הזה, אם המגע או שטח החתך לא טוב - אתה תקבל נפילת מתח משמעותית.

אוקי עכשיו הבנתי. סבבה. אז בעצם הבדיקה שאני צריך לעשות זה לא מתח אלא זרם. כמה זרם מגיע לסטרטר.

הכבלים שלי מאוד ארוכים ומאוד עבים. כבלים של רתכת ולא הדקים. כל כבל סביבות 4-5 מטר, סה"כ סביבות 10 מטר לשניהם. אני יכול ליצר כבלים חדשים קצרים יותר אם זה ישנה משהו.

[zivo]

זה לא כל כך פשוט למדוד זרמים כאלו, ולכן גם אף אחד לא הציע לך למדוד זרם.
אתה צריך למדוד מתחים, אבל להקפיד על מדידה נכונה

[lizard]

זה לא כל כך פשוט למדוד זרמים כאלו, ולכן גם אף אחד לא הציע לך למדוד זרם.
אתה צריך למדוד מתחים, אבל להקפיד על מדידה נכונה

אי אפשר למדוד עם רב מודד צבת?
מה זה אומר מדידה נכונה?

[zivo]

אתה יכול עם צבת, והדיוק ממש לא כל כך חשוב בשלב הזה.
אבלי אני מוכן להמר על התוצאה - זרם חלש מדי.
ואז יתחיל דיון מה הזרם הרצוי...
ולכן, כולם! שולחים אותך למדוד מתחים.
יש לך מפל מתחים לא סביר.
האפשרות הסבירה, או בעיית מגעים או מצבר חלש.
האפשרות הפחות סבירה, זרם חזק מדי, שגורם למפל מתחים.
אתה צריך למצוא איפה המפל מתח.
בזמן סטארטר! תמדוד את המתחים הבאים
1- על הקטבים של המצבר
2- על הסטארטר עצמו ( אחרי האוטמט והגוף).

שתדווח על התוצאות, נחליט מה הלאה.

[חנן-ג'יפולוג]

אל תלך לכיוון של מדידת זרם. אין לך, וכנראה גם לרובנו/כולנו מושג מה הקריטריון לתקינות. גם אם תדע שזה לא תקין לא תדע מה לעשות עם זה.

נתתי לך קריטריון ברור. מתח על הסטרטר תחת עומס. הבדיקה נתנה תוצאה ברורה שאומרת שמקור המתח לא תקין.
מכאן אתה יכול ללכת אחורה רכיב רכיב עד המצבר עם רב המודד ולהבין מהי הנקודה שלפניה המתח תקין ולאחריה הוא לא. הכול בזמן עומס.

עריכה: כתבתי באותו זמן עם זיו, אז הדברים חוזרים על עצמם.

[boaz avrahami]

זה יגמר בזה שהטרמוסטט מורכב הפוך

[שלומי]

חיברת כבר מצבר תקין ?
(לא כבלים , לא כבלים לסטרטר , לא בוסטר , פשוט מצבר שיושב במקום של המצבר ומחובר לנעלי הכבל התקינות והנקיות של המלגזה)
אם לא,
הייתי חוזר למשבצת הזו - מצבר תקין, טעון, במידה המתאימה, במיקום המקורי.

מספיק שיש לך חיבור מעפן בכבלי הנעה שמשגע אותך ואתה תפרק ותרכיב את כל מערכת החשמל של המלגזה בלי תוצאות.

[ד ו ר ו ן]

מה יעזור מצבר אלוף העולם אם הוא לא עושה את הבדיקה שחנן מתאר?

[שלומי]

בתור התחלה להבין אם יש בעיה.
ממתי מתחילים באיתור תקלה לפני שמוודאים שהמערכת בסט אפ הנכון?

[lizard]

בתור התחלה להבין אם יש בעיה.
ממתי מתחילים באיתור תקלה לפני שמוודאים שהמערכת בסט אפ הנכון?

הסט אפ שהיה זה הסטאפ שעבד במשך שנה שלמה בלי תקלות.

[יונימוג אדום]

הסט אפ שהיה זה הסטאפ שעבד במשך שנה שלמה בלי תקלות.

נכון , אבל חלק נכבד מהסטאפ הזה היה מצבר תקין במקומו - כבלים לרוב באים להשלים אנרגיה למצבר תקול ולא במקום מצבר .
כמו שיעצו לך - התקן מצבר תקין במקומו ותעזור לו עם כבלים ולא כל העומס על הכבלים ( גם ארוכים וגם - לא בטוח עד כמה המגעים שם תקינים )
אל תשכח - מדובר במנוע דיזל עם יחס דחיסה סביב 1/20 - חייב מכת התנעה טובה .
אם למנוע אין מדומם חשמלי הייתי מניע על 24V - שני מצברים בטור .
מכיר היטב את המנועים האלו - שום דבר לא יהרוג אותו , אלו מנועים עם חיי נצח

אילן

[lizard]

טוב תודה. אני אכתוב אם יהיה משהו חדש

[shmulikbg]

אם למנוע אין מדומם חשמלי הייתי מניע על 24V - שני מצברים בטור .


אילן

השאלה מה הסטרטר יגיד על זה..

[asafk]

לסטרטר לא אכפת לקבל מתח כפול. זה מנוע DC.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

[יונימוג אדום]

השאלה מה הסטרטר יגיד על זה..

הסטרטר ממש לא מתרגש מזה , הוא פשוט יסתובב במהירות כפולה .
בסיטרואן דה שבו שלי מותקן סטרטר 6V אשר מוזן ממערכת חשמל חדשה - 12V , כבר חמש שנים והבחור לא מתלונן .

אילן

[ד ו ר ו ן]

נכון , אבל חלק נכבד מהסטאפ הזה היה מצבר תקין במקומו - כבלים לרוב באים להשלים אנרגיה למצבר תקול ולא במקום מצבר .

כבלים ראויים ממצבר תקין זה אותו דבר כמו מצבר תקין ברכב.
במה זה שונה ממצבר שמותקן מקורי רחוק מהסטארטר?
זה קיים באופן טבעי בלא מעט רכבים מסחריים.

במיוחד כשהוא מודד מתח תקין על הקטבים מה שאומר שהמצבר לא מרוקן.

[zivo]

לסטרטר לא אכפת לקבל מתח כפול. זה מנוע DC.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

הממממ....
לסטרטר אכפת או לו, זה דיון אחד - וכן ידוע שהם מסוגלים לספוג מתח כפול ( בעיקר בגלל שהם עובדים לפרק זמן קצר).

אבל ההערה על מנוע DC, כאילו כל מנוע DC יכול לקבל מתח כפול, קצת מטעה.
תשאל את חנן מה קורה לרכב היברידי שטוענים בחיבור הסוללות ונותנים למנוע מתח כפול :-)

אין חוכמות, מתח כפול, הספק גדל בריבוע, יש יותר חום לפזר. לא כל מנוע עושה את זה בקלות.

[חנן-ג'יפולוג]

תשאל את חנן מה קורה לרכב היברידי שטוענים בחיבור הסוללות ונותנים למנוע מתח כפול :-).

אה?

[asafk]

אנחנו בדיון על סטרטר. מנוע DC שעובד חצי דקה רצוף גג.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

[lizard]

הבטחתי לסגור את הנושא.
הוחלפו פחמים. הסטרטר עבר שיפוץ. אמנם לא עזר לפתור את הבעיה אבל היה נדרש.
הצלחתי להניע עם שילוב של מצבר, בוסטר והג'יפ.

בדקתי מצברים וזה יקר. יותר מידי יקר. אז אני מקווה שלפחות מצבר אחד מכל האוסף שלי יהיה מספיק כדי להניע את המלגזה איתו ועם בוסטר.

אם מישהו מכיר מקום שמוכר מצברים טובים, אפשר גם משומש אבל לא ענתיקה, במחיר סביר אז אשמח לדעת. ממה שאני רואה מצבר חדש זה אלפיה+.