מבחן הטנדרים החדשים- באוסטרלית...

[דרור ברלי]

מה זה "להגביה הרבה"?

הרי בארץ ממילא מותר עד 50 מ"מ. מעבר לזה כבר לא חוקי.
כלמוביל מוכרים את הטריטון PRO עם הגבהה.

[YoavR]

כלמוביל מוכרים את הטריטון PRO עם הגבהה.

אז מה?

קח רכב כזה. תרים אותו על ליפט, תרא שהגלגל הקדמי יורד כלום וקצת ומתנתק מהקרקע.
לרכב אין מהלך פתיחה.

[נמרוד]

בהיילקס צמיג טיפ'לה גדול יותר כבר ייגרד באפרייט.

אתה מתכוון רחב יותר. תלוי בג'אנט. על ג'אנט 6×16 מקורי עליתי מרוחב 205 ל235 בלי בעייה. בג'אנט 17×7.5 מקורי שיש לי עכשיו אפשר לעלות מ265 ל285.

[ד ו ר ו ן]

בהיילקס צמיג טיפ'לה גדול יותר כבר ייגרד באפרייט.

התכוונת רחב עם אופסט שלילי?

[ד ו ר ו ן]

זו שאלה חשובה מאד באוסטרליה שם אפשר להגביה רכב כאוות נפשך.

הגבהה תקנית שלא נחשבת כשינוי מבנה באוסטרליה היא.. (תופים ברקע)..
50ממ! כמו כאן..

וגם שם מורידים מהכביש על הגבהה מעבר לכך שאינה תקנית ויש לא מעט סרטונים איך שוטרים ניגשים לרכב עם מטר למדוד, גם בשטח!

ההבדל הוא ששם יש גם אפשרות דרך מעבדה מוסמכת להגביה עוד, אבל לא בלי הגבלה.

[hadtomer]

https://youtu.be/_vFGcfKQ_8s

רוצים לנחש מי הטנדר שהם בחרו בו?


Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

זה שסגר איתם דיל. 4WD247 הם אתר מגניב ומעולה אבל לחלוטין מבוסס תוכן.

או שמא חשבתם שגראהאם קייהיל, שנוהג על 2 ניסאן פטרולים בבעלותו, מגיע לטיולים שבכל הסרטים שלהם על די מקס חדש בגלל שזה סבבה לו לנסוע תמיד מסביב

[asafk]

יש לדייק. הוא קיבל שני דימקסים. האחד לטיולים מצולמים, והשני הביתה.
הקודם שהיה לו נהנה מהחלפה של כתריסר ציריות בשנה... בדגם החדש הבעיה הזו כנראה טופלה יחד עם על העתקת המתלה הקדמי של טויוטה.
ובכל זאת זה יופי של טנדר.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

[andy.shaked]

אם עושים מבחן טנדרים, ודווקא בגלל שהם כל כך מתייחסים לגרירה ולארגז, איפה הרפטור והראם?

הראם נכנס לאוסטרליה ועובר הסבה להגה בצד השני במפעל מקומי , ויש להם כבר שפע שיפורים מקומיים לגרסאות דיזל או בנזין על בסיס hemi 5.7.
רפטור לא זוכר שראיתי אצלהם בשום מבחן או הדגמה
בכל מקרה לא מדובר באותה קטגוריה בגלל הגודל של הרכבים האלו



המדען המטורף

[סולי]

יש להם את הריינג'ר רפטור.... זה שחשבנו שיגיע ארצה.

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[דרור ברלי]

התכוונת רחב עם אופסט שלילי?

אופסט שלילי כדי להרחיק צמיג רחב החוצה מאוד מקובל אצלנו כי זה נראה טוב (וכי ברכבים מסוימים זו הדרך היחידה למנוע מצמיג רחב מהמקורי להתחכך במשהו. גם בג'יפ שלי. צמיג 31 שהוא אופציונלי מהיצרן, על ג'נט סופה 7' מקורי-אופציונלי, מגרד את הקפיצים בהפניית הגה מלאה. אין ברירה אלא להרחיק קצת החוצה), אבל זה לא עושה שום דבר טוב להתנהגות של האוטו. שום אוטו.
כי אם זה היה משפר משהו ולו במעט, זה היה ציוד מקורי.

[מוטי ג.]

שמתי לב בשני רכבים שיש להם מראות צד גדולות, משהו שמזכיר מראה של פול סייז, עם 2 מראות נפרדות.
אהבתי

[דרור ברלי]

שמתי לב בשני רכבים שיש להם מראות צד גדולות, משהו שמזכיר מראה של פול סייז, עם 2 מראות נפרדות.
אהבתי

כי הם גוררים. ולפעמים הנגרר מסתיר למראות הרגילות.

[מוטי ג.]

אוקי, לא חשבתי על זה, כי דווקא מי שגורר בלינק שאתה שמת אין לו מראה גדולה.
יפה להם!

[דרור ברלי]

מקובל להרחיב מראות בשווקים בהם קרוואנים נגררים למיניהם מאוד פופולריים. חלק מהקרוואנים האלה מאוד רחבים (רחבים יותר מהרכב שגורר אותם) ומסתירים לחלוטין את שדה הראיה של מראת-צד מקורית.

כנראה שהבחור בלינק לא גורר יום-יום אלא רק מזדמן.
אגב, נגרר-השטח המאוד מרשים שלו - קל לראות איזה עומס מייצר הנגרר, כמה הוא משפיע על עבירות הרכב הגורר ועל אמינותו (הלך לו משהו בגיר. מישהו מתפלא?......) וזה מה שנקרא "נגרר שמיועד ובנוי לשטח". חומר למחשבה.