הטריטון קופץ כמו עז. איך משפרים?

[ד ו ר ו ן]

בדקתי מה רשום על הצמיג בטנדר שלי, bf שטח מלא. 50 psi ל1050 ק"ג.

אתה נוסע עם 45 psi, כי אתה עמוס ב950 ק"ג על גלגל בודד?

חראם על הגב, על המרכב, על השלדה.

השאלה אליי?
זה לחץ אויר בכביש רק כשהרכב עמוס מלא.
חראם על מה?

ואני מחזיר לנשוא השרשור, ששאל אם אפשר להוריד(!) בכביש מלחץ מלא, ועל זה הייתה התשובה.
לנסוע בלחץ מלא רק בעומס..

[נמרוד]

אתה על צמיג 31/10.5R15 ברכב שהעומס המירבי שלו 2800 או 2900 קילו. 35 זה כבר מעל הראש כשהרכב עמוס עד הקצה. 45 זה לחץ אויר קיצוני, אבל לגמרי זכותך, כמובן.

[ד ו ר ו ן]

חי עם זה בשלום.
זה לא נוהג יומי, זה בנסיעה המנהלתית על הכביש ורק בכביש כשהרכב עמוס מלא.

במצב הזה הסוליה כולה מונחת שטוח על הכביש, לא בלון.
ב-35 בעומס מלא חוקי הצמיג פחוס.
גם לפי הטבלה שלך זה באזור 40, לא35.

ובחזרה לנושא השרשור, כיצד אפשר לגרום לטריטון להיות נוח יותר,
ועוד יותר בהתייחס למה שהעלת, אין שום סיבה בעולם לנסוע בטריטון ריק על 42.

[חנן-ג'יפולוג]

אתה על צמיג 31/10.5R15 ברכב שהעומס המירבי שלו 2800 או 2900 קילו. 35 זה כבר מעל הראש כשהרכב עמוס עד הקצה. 45 זה לחץ אויר קיצוני, אבל לגמרי זכותך, כמובן.

2515 ק"ג משקל כולל. במקרה הקיצוני ביותר גלגל אחורי מועמס בכ700-750 ק"ג.

אצלי ביומיום המשקל על כל אחד מארבעת הגלגלים הוא כ500 ק"ג והלחץ המותאם הוא 24psi.

[אלון]

בעיית הקפיצות נרגעה. תומר מ"קפיצי חצור הגלילית" פירק, ערגל, הוסיף עלה והרכיב, הרכב לא נהפך לנח כמו סיטרואן אבל בהחלט השתפר. ועוד בונוס: קצת הגביה את התחת של הבהמה. מקצוען אמיתי!!!