יעוץ בנושא אמר H3

[Yaki5500]

זה מעניין.
תמיד חשבתי שהוספת מגדש תגדיל גם את צריכת הדלק.
יותר אוויר = יותר דלק.

המנוע יצרוך יותר דלק אבל הביצועים ישתפרו ותגיע ליעד יותר מהר או באותה מהירות אבל עם פחות דלק
תלוי גם באופי הנסיעה. אם הנסיעה היא בעיקר עירונית החיסכון קטן וגם הבלאי של הטורבו גדל כי הוא נכנס ויוצא מפעולה כל הזמן

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[ערן CJ]

ההאמר רכב יפה (לדעתי).
חולק שילדה ועוד כמה מכלולים עם טנדר קולוראדו... וכאן מסתיים הדימיון.
להאמר יחסי העברה שמתאימים לגלגליו 32", הגדולים בהרבה מאלו של הקולוראדו.
להאמר זוויות גישה ונטישה מעולות. לא דומה לקולוראדו או כל טנדר אחר.
ההאמר הגיעו ממוגנים מלא ולכולם נקודות עגינה/גרירה - שלושה ואפילו ארבע D שקל.

שים לב להבדלים בדגמים. דגם אדוונצ'ר הוא הדגם הפחות מפואר (ללא ניקלים, ריפודי עור וכו'), אבל עבורנו הוא המוצלח. לדגם זה טרנספר עם יחס 1:4 במקום 1:2.7. בנוסף לדגם האדוונצ'ר משנת 2007 ואילך נעילה אחורית חשמלית מקורית. בדגם 2009 הגיעו מספר דגמים בהם הופיעה גם נעילה קדמית.
2006 מנוע 3.5, 5 צילינדרים עם 220 כ"ס. אותו המנוע שודרג ב 200 סמ"ק נוספים ובמערכת ניהול מנוע מתקדמת בדגמים 2007-209. לא ידוע לי על האמר 2010 שהגיע לישראל.
דגם אלפא עם מנוע 5.3 V8 הגיע עם כל התוספות והצעצועים. טרנספר של האלפא עם יחס ארוך יותר מהדגמים האחרים (חסרון בשטח), צמיגי 33" (יתרון בשטח). היה דגם אלפא אדוונצ'ר שאינני יודע אם קיים אקזמפלר שלו בארץ - זה הדגם הרצוי והטוב ביותר.
איכות הפלסטיקה האמריקנית ירודה...

בסך הכל האמר הוא פלטפורמה מצויינת לשיפורים. עם הגבהה של בסך הכל 1.25" ניתן להתקין צמיגי 35".
לסרנים ניתן להתקין נעילות מכל הסוגים.

בימים אלו אני רוכש בארה"ב קמפר טריילר שאיתו אצא למסע בהמשכים לאורכה ולרוחבה של צפון אמריקה. לאחר הרבה חשיבה וטבלאות של יתרונות וחסרונות, החלטתי שהרכב איתו אגרור את הקמפר יהיה האמר H3. (הרנגלר ירד מהפרק, רק בגלל כושר הגרירה הנמוך והמגביל).

עוד החלטתי שכשהמוסו שלי ינפח את נשמתו, מחליפו יהיה האמר.

המחיר: המפרסמים אינם מחוברים לקרקע וכך גם סוחרי הרכב שעוסקים לרוב במכירת הכלים הללו. אלו שמפרסמים 2007 ב-80K מוכרים בסוף בכ- 55K עד 60K. אלו שמפרסמים ב 100K עד 130K לא מוכרים. הרכב שלהם יושב ביד 2 חודשים ארוכים ולא נמכר.

מערכות הגז החדישות טובות מאוד. כל המיתוסים על נזקים למנועים נוגעים למערכות מיושנות ומתקינים שהתלמדו על המערכות הללו (התגלחו על זקנינו). אני נוסע עם שבי מאליבו 3.5L על מערכת גז חדישה מזה 3 שנים. לפני כחצי שנה היתה תקלה ראשונה, כאשר סנסור חום התקלקל והשבית את המערכת.
אין הפסדי כוח מורגשים, אבל צריך לזכור שהמערכות החדשות "מרגישות" שהמנוע במאמץ ומיד מערבבות דלק עם הגז. אם אני נוסע עם רגל כבדה אני ממלא דלק פעם ב-5 מילויי גז. ברגיל אני ממלא דלק אחת ל-20 מילויי גז. ההתנעה היא כמובן על בנזין. המעבר לגז מתרחש רק כאשר המנוע מגיע לחום עבודה.

שורה תחתונה - ההאמר הוא (לדעתי) בחירת רכב שטח נכונה ומושכלת. אבל הבחירה האמיתית בהאמר היא בחירת הלב ולא רק השכל.

בהצלחה.

[ינון]

שיפורים אני לא צריך

כל רכב שטח ג'ימיני טרופר פג'רו וכמובן ההאמר יתנו לי את מה שאני צריך בשטח.

כמובן שלטיולי משפחה עדיף משהו גדול יותר מג'ימיני אבל גם איתו אוכל להסתדר (גגון יתן פתרון סביר).

ההאמר יש לו ערך מוסף של עיצוב שבעיניי יפה.
וזה למעשה הקטע האמוציונאלי חסר ההגיון.

אגב האם בירושלים יש מוסך שמטפל בהאמר ומכיר את הכלי??

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[sgill]

אז ככה...

אחרי שחקרתי על ה H3 הרבה ובעיקר בארה"ב, יש לי כמה תובנות ותיקונים למה שרשמו פה אנשים
ספוילר - לא קניתי האמר בסוף.

בקיצור:
1. אתה לא גר בארה"ב כמו ערן ולכן יש פה בעיה של זמינות חלקים. וגם אם תביא מאיביי, יש פה בעיה של מכונאים שמכירים טוב את הרכב. טיפולים פשוטים אין בעיה, אבל אם תגיע לדברים יותר עמוקים יהיה קשה למצוא מישהו לסמוך עליו (ניסוי ותהיה יהיו הרבה...)
2. כל מי שכתב שאתה מחפש את דגם האדוונצר שנמכר בארץ טועה. אתה מחפש את הדגם שכולל את חבילת האדוונצר עם הנעילה החשמלית המקורית והמיגונים. (במקרה הוא גם עם יותר ניקלים) בארץ הוא נקרא לאקשורי. למה? ככה !! הרכבים שהגיעו לארץ בגימור לקשורי מכילים את חבילת האדוומצר ואלו שהגיעו בגימור אדוונצר לא מכילים את החבילה. לך תבין, אבל ככה זה.
חלק מהאדוונצר גם בלי גג נפתח, הלקשורי תמיד עם גג נפתח.
3. כל מה שכתבתי בסעיף הקודם נכון לרכבים שהגיעו לארץ דרך היבואן. ביבוא אישי כל קומבינציה היתה אפשרית.
4. אתה רוצה רק H3 מ- 2008 ומעלה כי הוא בא עם סרן קדמי מברזל ולא אלומיניום כמו 2006-2007. וגם חיזוק בגיר שפתר בעיה ב 2007. איך תדע שהרכב 2008 ולא מודל 2008 שיוצר ב 2007? א. מתגי החלונות החשמליים בדלתות הקדמיות נמצאים על החלק האלכסוני ולא איפה שאתה מניח את הזרוע. ב. החלק התחתון של הפגוש הקדמי כסוף ולא שחור.
5. איך תדע שאתה רואה רכב שהגיע דרך היבואן הוא לקשורי עם חבילת אדוונצר? א. כתוב לקשורי ברשיונות, ב. יש גג נפתח, ג, יש כפתור לנעילת דיפרנציאל אחורי ליד כפתור משולש האזהרה. ה. יש ניקלים מרובעים על המכסה מנוע ולא פלסטיק שחור. ו. יש מיגון מלמטה שנראה כמו פלטה עם חורים מרובעים גדולים.
6. יש מ-ל-א מספרי סיפורים בקרב מוכרי ההאמרים, אז שלא יבלבלו אותך.

אם לקנות או לא זו כבר החלטה שלך. טעם טוב יש לך - אם אתה מתכנן על ה- T7. אני עם הדגם הקודם שלו :-)

[ינון]

פצצה (לחיוב כמובן).

תודה רבה.
נעשה חושבים
וכאמור נעדכן
שוב המון תודה לכולם





Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[דרור ברלי]

אנחנו עוד זוכרים אותו לטובה כרכב שטח מצויין.
טוב משמעותית בשטח מלנדקרוזר ושות'.

[ymandel]

אני מחפש כבר זמן מה האמר H3T, דגם הפיק אפ של ההאמר עם מנוע v8 (אלפא), המחירים יקרים מאד! גם בארה"ב...

[gillss]

זה מעניין.
תמיד חשבתי שהוספת מגדש תגדיל גם את צריכת הדלק.
יותר אוויר = יותר דלק.

אני רק אניח את זה פה
רנגלר 2018 , מנוע 3.6 V6 אטמוספרי לא מודגש = 280 כ"ס עם 35.3 קג"מ ב 4300 סל"ד.
רנגלר 2020 מנוע 2L טורבו בנזין = 272 כ"ס עם 40.8 קג"מ ב 3000 סל"ד.


מי לדעתך יעסיק יותר את משאבת הדלק ???
היצרן טוען 7.3 (צריכה אמיתית) למודל 2018 ו 10.3 למודל 2020
בתור בעלים גאה של משאבת הדלק (2018) ונהג אדין מאד.
רוביקון 3.6 V6 צורך בממוצע 6 וביום טוב 7.

ולא צריך להוציא מחשבונים ולנבור בנתונים סטטיסטיים , זהו פוסט מאד אמוציונאלי

[ינון]

ישנם דברים שפשוט מנגנים לנו על הרגש ולא בהכרח יש בהם הגיון משום סוג.

אני מניח שההאמר נכנס בקטגוריה הזאת.


Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[דרור ברלי]

נדמה לי שראיתי בפייסבוק מודעת מכירה ל-H3 אלפא. V8 עם צמיגים 33 וכו'.