נכתב במקור על ידי
Guy Levin
אני מניח שזה ברור, אבל כמובן שיש לציין שלטריוס אין הילוך כוח בעוד לשניים האחרים יש.
אני בעלים של טריוס דור 2 (שמו בישראל טרי). אני אתן את השני שקל שלי פה, אם כי חשוב לי לציין שניסיון השטח שלי בג'יפים מוגבל ביחס לחברים המומחים פה. (כשהיה פראדו קצר במשפחה עוד הייתי צעיר מספיק בשביל לעשות את רוב ההרפתקאות שלי בשטח על אופנוע.)
קודם כל אגיד בנוגע לטריוס, היה ובחרת ללכת עליו, הייתי מותח את התקציב כמה שאפשר, אני חושב שאמרת ש-20 זה אפשרי. ב-20 אפשר למצוא (לאט ובזהירות) טריוס מבציר 2007-8 במצב טוב. מ-2007 זה הדור השני וזה הבדל מהותי מהדור הראשון, מעבר לכך שטריוס דור ראשון נראה כמו "קופסת גפרורים שמונחת על הצד" (לא זוכר איפה קראתי את זה ולמי לתת קרדיט.)
הטריוס הוא רכב נהדר. באמת. מבחינתי הפלא הכי גדול ברכב הזה זה איך הצליחו לעשות רכב כל כך קטן, עם ארבע דלתות, נוח מאוד ל-4 מבוגרים ובגאז' מכובד מאוד - ואם הבגאז' לא מספיק, כל הספסל האחורי מתקפל.
הוא לא רכב שטח פר-אקסלנס, זה חד משמעי. אין לו הילוך כוח וזה לעד יהיה בעוכריו. הבולמים מעט רכים בנסיעה אגרסיבית ומרווח הגחון סביר בלבד (20 ס"מ). הבעיה הכי גדולה - כמעט אי אפשר לשפר אותו. מיגונים דווקא יש, וגם די בזול (2300-3000 ש"ח למיגון 3 חלקים, תלוי באיזה סדנה). אבל אם תרצה להגביה למשל אתה תיתקל באופציות מועטות מאוד והן די גרועות. רוצה שנורקל? תמצא איזה קומבינה. אין נעילות, וכו' וכו'.
מה כן טוב בו?
* כל עוד מקבלים באהבה מהירות שיוט של לא יותר מ-110 קמ"ש הוא לגמרי נוח לנהיגה בכביש.
* יש לו סרן אחורי חי (כמה ג'יפונים יכולים להתגאות בזה?)
* יש לו זוויות מרכב מצוינות (היי סובארו)
* יש לו גחון בנוי היטב ללא נקודות תורפה משמעותיות.
* יש לו נעילת דיפ' מרכזית.
* הוא נחשב אמין מאוד. (שלי אצלי 8 חודשים לכן לא אעיד בעצמי אלא אציין שאלו עדויות מאחרים.)
* יש לו מידת צמיגים שהיא אמנם לא מדהימה במיוחד אבל מציעה מבחר נרחב של צמיגי 50-50 (BF, Cooper, General, Maxxis, Yokohama, Toyo ועוד ועוד... ) המידה היא - 215-65 R16
* עניין של טעם אישי - אבל לטעמי הוא נראה פנטסטי - כאמור, הדור השני בלבד.
* יש לו גלגל רזרבי במקום הנכון (אני יודע שזה מטומטמם אבל בשבילי זה קריטי)
* עלויות האחזקה שלו נמוכות. סביר להניח שאי אפשר להתקרב הרבה יותר לעלויות אחזקה של פרייבט.
* סביר בצריכת דלק (1-10 אמיתיים בנסיעה משולבת)
*אחרי הכל וכשמבינים שלטפס מעלות במהירות זחילה היא לא כוס התה של הרכב הזה, ושהוא לעולם לא יהיה ג'ימיני, מקבלים רכב די עביר וחסון בשטח ברמה קלה-בינונית. מלבד היעדר הילוך הכוח המגבלה הכי גדולה שלי איתו היא מרווח הגחון. כמובן שיש גם סרטונים מתרוצצים ברשת של טריוס עושה כל מיני מעלות קשים כאלה ואחרים אבל לעניות דעתי - חבל על הרכב. בשורה התחתונה ומנסיוני, אני לא בטוח שיש איזהשהו קרוסאובר שאפשר לומר בצורה מובהקת שהוא עדיף על הטריוס בשטח. כנראה הדאסטר. מצד שני, פורסטר למשל אפשר לשפר הרבה יותר. בכל אופן, אני יכול להעיד שכבר היום אני מגיע עם הטריוס למקומות שלא חלמתי אי פעם שאגיע אליהם. לא כי הוא כזה טוב בשטח, אלא כי רף הציפיות שלי היה ברצפה בהתחשב במוניטין שלו. אז לא, הוא לא יביא אותך לאן של"ק יביא אותך, כנראה שגם לא לאן שספורטאז' תביא אותך. אבל הוא בהחלט יביא אותך רחוק. כמובן שרק אתה יכול לדעת עד כמה אתה רוצה שהרכב שלך יהיה עביר.
* היתרון אולי הכי משמעותי בהשוואה הזו: כמובן שתמיד יש יוצאים מן הכלל - אבל באופן די גורף, אתה תמצא טריוס במצב הרבה יותר טוב (וכמובן גם יותר חדש) בהשוואה לגרנד ויטארה וספורטאז'. חיפשנו עכשיו המון זמן בדיוק את השניים הללו לאח של ארוסתי - גראנד ויטרה או ספורטאז', בתקציב דומה לשלך. במחיר של עד 20,000 שקל לא מצאנו כלום שלא נראה כמו נבלה אמיתית או לכל הפחות מעלה חשש מהותי לגבי המשך חייו של הרכב. לפעמים זה חלודה, לפעמים זה כמות מגוחכת של ק"מ, לפעמים זה אילתורים מוזרים ברכב, היעדר היסטוריית טיפולים וכו' וכו'. בסוף מצאנו גראנד ויטרה 2002 שמעלה הרבה חששות אך במחיר סביר והתקציב אפשר מעט מרווח לישור קו די רציני.
לעומתם, רבים מהטריוסים נרכשו ע"י אנשים שמעולם לא תכננו להיכנס לשטח. מאיזהשהי סיבה, גם לא נדיר למצוא טריוסים על קילומטראז נמוך. אפשר באמת באמת למצוא רכבים יפים ב-20,000 ש"ח עם קצת סבלנות. כנראה עם הרבה קילומטראז, כי בכל זאת התקציב, אבל עדיין במצב טוב מאוד. ברובם המכריע אף אחד לא התעלל ולא נדיר למצוא טריוס מאיזה זוג זקנים חמוד שלא יצא מהעיר בחייו, ויש לו היסטוריה מתועדת מלאה של טיפולים במוסך מורשה.
למען הסדר הטוב רק אציין שוב, הויטארה והספורטאז' כמובן יהיו טובים יותר בשטח, ולו בגלל הילוך הכוח שלהם (אבל אני מניח שגם מעוד כמה סיבות). הטריוס הוא רכב נפלא שנופל מהם ביכולת השטח אך הוא בהחלט ראוי כל עוד לא עוברים את הרף שלו הוא יועד מלכתחילה (שטח קל-בינוני). בנוסף יש לו עוד המון יתרונות אחרים שציינתי כאן.
בנימה קצת יותר אישית וככל הנראה משוחדת:
אני התאהבתי בו לגמרי. אני אוהב את זה שיש לו גלגל רזרבי תלוי על הבגאז' מאחורה. אני אוהב את זה שהבגאז שלו נפתח כמו בג'יפ אמיתי. אני אוהב את זה שהוא נראה כמו ג'יפ. אני אוהב את זה שהוא מרווח ושיש לו בגאז שאפשר להעמיס בו את כל מה שרוצים לטובת לינה בשטח לזוג. עם יצירתיות והצטמצמות (או גגון), גם ל-4 אנשים.
אני אוהב את זה שהוא לוקח אותי למקומות שלא האמנתי שהוא יוכל. אני אוהב את זה שגם שהוא חוטף לפעמים איזה שפשוף בגחון הלא ממוגן שלו הוא לא מתרגש מזה ולא כועס עליי (בינתיים).
בעוד מס' שנים, כאשר הג'ימיני בציר 2019 יגיע למחיר יד שנייה שאני יכול להרשות לעצמי אני כנראה אשתדרג. אבל אם הייתה לי איכשהו אופציה תיאורטית "להרכיב" לטריוס הילוך כוח ולהוסיף נעילות כנראה שלא הייתי מחליף אותו גם בעוד 10 שנים. כמובן שזה שהאישה מאוהבת בו בהחלט תורמת לעניין.
מקווה שעזרתי ולו במעט,
שיהיה בהצלחה בכל החלטה שתבחר!
תגובה: טריוס/ ספורטז / ג.ויטרה
ציטוט ההודעה בתגובה
שמרו על קשר