Close
מציג תוצאות 1 עד 10 מתוך 10
  1. #1

    ברירת מחדל זווית היגוי

    בקשר לזווית היגוי - toe-in או שמא toe-out ?
    שמעתי שיש הבדל בין רכב עם הנעה אחורית להנעה קדמית ?
    שמעתי גם שיש הבדל בין רכב שבו מסרק ההגה לפני הסרן לכזה שמסרק ההגה מאחורי הסרן.
    אני יודע שבפרייוטים זה בד"כ toe-in של 3מ"מ בערך.
    מה צריך להיות בג'יפ שלי ? (ויטרה 92)
    אולי מישהו יכול להבהיר לי קצת את הדברים ???

  2. #2
    מנהל פורום נמרוד's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    מיקום
    עמק יזרעאל
    הודעות
    33,726

    ברירת מחדל חוזר: זווית היגוי

    toe in, כמעט בכל מקרה. היוצאים מן הכלל שאני יכול לחשוב עליהם לא רלוונטים לא בכביש הציבורי ולא בשטח. 0-3 מ"מ זה נכון בכללי גם לויטארה אלא אם תמצא משהו מדויק יותר בספרות הטיפולים, אבל גם הנתון המדויק יהיה toe-in

    (toe-in = זוית השפור, התכנסות הגלגלים הקדמיים)
    יש: ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
    היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988

  3. #3

    ברירת מחדל חוזר: זווית היגוי

    ציטוט נכתב במקור על ידי מוסי
    שמעתי גם שיש הבדל בין רכב שבו מסרק ההגה לפני הסרן לכזה שמסרק ההגה מאחורי הסרן.
    לא רק מסרק ההגה אלא כלל מוטות ההיגוי ומערכת ההיגוי. רכב עם סטאפ לפני הסרן יגרור תת היגוי קל תחת עומס, עם זה הרבה יותר פשוט לרובנו להתמודד מאשר עם היגוי יתר. זה קורה בגלל DEFLECTIONS (מה המילה בעברית? היסטים?) של הזרועות (CONTROL ARMS). סליחה על האנגלית, פשוט אין לי על זה מידע בעברית.

  4. #4

    ברירת מחדל חוזר: זווית היגוי

    תודה על התשובה המהירה.
    מצד אחד נמרוד אומר ש 0-3מ"מ ותמיד toe-in.
    מצד שני, אם הסטאפ של ההיגוי נמצא לפני הסרן (כמו בויטרה...) אז נוצר תת-היגוי
    ואז נראה כאילו toe_out יותר הגיוני.

  5. #5

    ברירת מחדל חוזר: זווית היגוי

    נראה כאילו toe_out יותר הגיוני
    כי?

  6. #6

    ברירת מחדל חוזר: זווית היגוי

    אני חושב שהבנתי מה גרם לך לחשוב כך:

    אם הזרועות מחוברות בחצי הקדמי ממרכז הגלגל, כל היסט שלהם יקצר אותם ויגדיל את הTOE IN, אתה חושב לשים קצת יותר TOE OUT כדי לפצות על זה.

    הבנתי אותך נכון? אם כן, שים לב שההגדרה היא לא רק לנק' החיבור לגלגל אלא לכל המערכת. שים לב גם שהיסטים כאלו אמנם קיימים, אבל אינם בהכרח גדולים מאוד; למעשה, צמצום ההיסטים האלו למינימום (נכון גם להיסטים וטולרנסים בכלל מערכת ההיגוי) הוא אחת השאיפות של כל יצרן רכב, שכן איכות ההיגוי והתחושה המועברת אליך מהכביש תלויים בזה. כולם רוצים היגוי יותר טוב ומדוייק. אני לא יודע לתת לך מספרים ממש של ההיסטים האלו, אבל אני מניח - ויתקנו אוית אם אני טועה - שהם אינם מספיק גדולים כדי להפוך TOE OUT לTOE IN. גם אם הם כן, זה רק במקרה קיצון - רוב הזמן העומסים אינם מירביים, אתה תרצה להשאר עם ההיסט שלך בתחום תת ההיגוי.

  7. #7
    מנהל פורום asafk's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    הודעות
    33,592

    ברירת מחדל חוזר: זווית היגוי

    ברוב כלי הרכב צריך TOE IN של 3 עד 6 מ"מ. ברכבי שטח- עם צמיגים גדוים יותר- 0 עד 3 מ"מ. באף רכב שאני מכיר ונוסע על דרכים או כבישים אין TOE OUT. רק ככה ההגה יתנהג כמו שאתה מצפה שיתנהג.

    אסף.
    "scars are tattoos with better stories"
    אין תכנית. חיים. נקודה.
    הקמפר - VW TYPE 2 1978 | הטנדר - היילקס 2008

  8. #8

    ברירת מחדל חוזר: זווית היגוי

    אנחנו רוצים להשתמש ב-TOE OUT ברכב המרוץ שלנו, זה מהסיבה שהחלטנו לא ליישם מנגנון אקרמן.
    TOE OUT יאפשר לנו כניסה מהירה לפנייה.
    עומר
    אתר הפרויקט http://w3.bgu.ac.il/sae-car/

  9. #9
    מנהל פורום asafk's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    הודעות
    33,592

    ברירת מחדל חוזר: זווית היגוי

    זה בסדר- אבל בכל רכב "נורמלי" יש טרפז אקרמן- לא כולם בונים מכונית מירוץ למסלול... (וחבל שכך)

    אסף.
    "scars are tattoos with better stories"
    אין תכנית. חיים. נקודה.
    הקמפר - VW TYPE 2 1978 | הטנדר - היילקס 2008

  10. #10

    ברירת מחדל חוזר: זווית היגוי

    עומר, למה אתם לא מעדיפים יציאה מהירה ומוקדמת יותר? ממה שאני קורא דומה שזה האילוץ המוביל בתכנונים.

נושאים דומים

  1. כיוון זווית קסטר
    על ידי amirz בפורום פורום הבונים + הנדסת ג'יפים
    תגובות: 8
    עדכון אחרון: 24-04-10, 19:57
  2. משחזת זווית לא עובדת ?
    על ידי or65 בפורום אוף-טופיק
    תגובות: 18
    עדכון אחרון: 05-05-08, 17:28
  3. זווית 90 מעלות לפי מידות ?
    על ידי or65 בפורום פורום הבונים + הנדסת ג'יפים
    תגובות: 11
    עדכון אחרון: 25-08-07, 22:33
  4. בושינגים OFFSET לתיקון זווית קסטר
    על ידי עמי בפורום פורום לנדרובר Land Rover
    תגובות: 3
    עדכון אחרון: 01-12-04, 12:39
  5. תיקון זווית הקמבר בויטארה מוגבהת
    על ידי DoRoN בפורום פורום סוזוקי Suzuki
    תגובות: 5
    עדכון אחרון: 17-05-04, 00:15

הרשאות פרסום

  • אין באפשרותך לפרסם נושאים חדשים
  • אין באפשרותך לפרסם תגובות
  • אין באפשרותך לצרף קבצים
  • אין באפשרותך לערוך את הודעותיך
  •