משאבת דלק רזרבית

[haimmiri]

לאחר שנמאס לי להרוג את הסטרטר והמצבר פעם בשבוע בהתנעה החלטתי להתקין משאבת דלק חשמלית בנוסף למכנית.

אחרי קריאה של השרשור יש עוד כמה נושאים פתוחים או כמעט סגורים

1. חיבור במקביל או בטור
2. הפעלה רציפה של המשאבה או ע"י מפסק במידה ואפשר. ( אם אפשר להתייחס להתקנה בטור ובמקביל)
3. אם החיבור בטור ,מה לפני מה, חשמלית -> מכנית או מכנית-> חשמלית .
4. מיתוסים שונים שכדאי לאשש או לנפץ : עוזר בעליות, הורס את המערכת, מתקלקל אחרי 5 דקות ועוד ....

עוד רעיונות ותאוריות יתקבלו בברכה.
נמרוד אחרי ההתקנה הרגשת בשינויים כלשהם ???

[AvigdorAharon]

[quote]לאחר שנמאס לי להרוג את הסטרטר והמצבר פעם בשבוע בהתנעה החלטתי להתקין משאבת דלק חשמלית בנוסף למכנית

לדעתי, התקלה אצלך היא לא במשאבת הדלק, אולי בהצתה?
בעבר, גם אצלי הרכב היה מניע אחרי הרבה סטרטרים והתקלה היתה צינור ואקום עם חריר קטן...
לאחר ההתנעה הרכב עובד תקין? אם כן, זהו סימן נוסף לתקינותה של משאבת הדלק.
אם בכל זאת החלטת שמשאבת הדלק תקולה, למה לא לשים חדשה?

רק לסבר את האוזן, אצלי הג'יפ היה מושבת 5 חודשים (ללא התנעה אחת) ולאחר החלפת אטם ראש (ועל הדרך גם משאבת דלק) הניע לאחר מספר סביר של סטרטרים.
היום אני מניע כל יומיים - שלושה בנגיעה!

לדעתי חפש את הבעיה במקום אחר. משאבת דלק חשמלית זה לחרום.

...My Two Cents

TCHDSUR

[AvigdorAharon]

לא יודע איך הצלחתי להפוך בין הציטוט לתגובה...

Sorry

"...מופלאות דרכי המחשב..."

אביגדור

[Etno]

משאבה מכנית זה הכי טוב. לפי דעתי כמובן.
הם הרבה יותר אמינות מהמשאבה החשמלית. והסיבה היחידה שהן יכולות להתקלקל זה אם הדאפרגמות בפנים התייבשו או נסדקו וכבר לא יוצרות וואקום בשאיבה של הדלק. ואת זה אפשר לתקן בשטח כמו כל דבר אחר..
כמובן אני גם מחזיק משאבה חשמלית על כל מקרה אבל אני עוד לא ראיתי משאבה מכנית שסתם ככה פתאום שבקה חיים.

[haimmiri]

אחרי שבוע ומשהו כל הדלק מתנדף מהקרבורטור ונוצר מצב שצריך למלא את הקרבורטור לפני ההתנעה היות והמשאבה מכנית צריך לסובב עד שהדלק מגיע. בכל מקרה תודה על ההערה אני יחליף את הצינור וואקום לקידום ההצתה.

[Etno]

אז מה אם הדלק מתאדה.. הדלק לא צריך לחזור אחורה מהמשאבה אלה להשאר בצינורות כי זה הכל מערכת סגורה עם ואקום. אז כמו שאמרתי או שהדיאפרגמות במשאבה פשוט נסדקו או נאכלו וכבר לא שומרות על ואקום או שיש איזה חור קטן בדרך שמכניס אויר ואז הלחץ יורד וכל הדלק חוזר חזרה אחורה.
אצלי בכל אופן זה לא קורה.. הייתה לי גם בעייה כזאת שאחרי שבוע צריך לתת הרבה סטארטר אבל עכשיו שפצתי את המשאבה שלי והכל תקין.. 2-3 פעמים והרכב מניע כמו גדול

[איציק - 4X6ZH]

גם במנוע מוזרק חדיש שאין אספקת דלק מסיבה כל שהיא . משאבה \ מרססים \ תקלת מחשב ... . אפשר להתקין מיכל על גג הרכב להזרים דלק דרך צינורית דקה ישירות למצערת.
והמנוע עובד .
מחט של מזרק \ צינור ערוי + ברז הפלסטיק שיש לכל חובש והרכב נוסעה.
חוצה סיני בשנים הטובות עשינו כך . ( נשבר המצוף בתוך הקרבורטור )
*****
איציק

[RONI]

הרשו לי לחלוק עליכם בצורת החיבור של משאבת הדלק החשמלית לגיבוי.
אם משאבת הדלק המכנית נפרצת, והחשמלית מחוברת במקביל, אזי היא עלולה לשאוב אויר בלבד כתוצאה מחוסר אטימה בשסתומים האל חוזרים של המשאבה המכנית הקלוקלת.

לכן, יש לחבר את המשאבות בטור!

אגב, אין מצב שזה יכביד על אחת המשאבות מכיוון, שלפחות המכנית נותנת הרבה יותר דלק ממה שזקוק למנוע, ובמילא עובדת כנגד שסתום העודפים בפילטר הדלק המתכתי (וזה עוד במיקרה הטוב, למשקיעים עם פילטר כזה).

חיבור בטור, אלגנטי ונוח יותר. אפשרי לנתק אחת המשאבות בקלות יתרה בלי צורך לבטל את הפיצול שנעשה לחיבור המקביל.

שלום ערן.
מקרה שקרה לי,עליה,יום חם מאד ,באמצע עליה קירטוע בסלד גבוהה יחסי.גלישה לאחור ,סלד סרק תקין. 4 ניסיונות נוספים עלו בתוהו.
האם זה סימפתום של כשל משאבה מכנית?
הפילטר דלק היה מלא חול+ללא דלק.!,היה דלק במיכל הגדול.
בדרך הביתה ,עליה בכביש ושוב גימגום. הצלחתי להסתדר.
אך מה הבעיה לכל הרוחות?
האם כדאי להתקין חשמלית בטור לפני המכנית? או אחריה? ואם בכלל כדאי לעקוף ולבטל? מה יעלה בגורל המכנית שמסתובבת ללא תועלת במקרה כזה?
אולי לשפץ המכנית? אם כן האם זה סיפור לפרק? לפי מה שראיתי,אלו כ4-5 ברגים על המכסה האם זהו? ואיך היא בנויה?
כמה שאלות,אשמח לקבל תשובות אפילו על חלק .
תודה.

[AvigdorAharon]

שלום ערן.
מקרה שקרה לי,עליה,יום חם מאד ,באמצע עליה קירטוע בסלד גבוהה יחסי.גלישה לאחור ,סלד סרק תקין. 4 ניסיונות נוספים עלו בתוהו.
האם זה סימפתום של כשל משאבה מכנית?
הפילטר דלק היה מלא חול+ללא דלק.!,היה דלק במיכל הגדול.
בדרך הביתה ,עליה בכביש ושוב גימגום. הצלחתי להסתדר.
אך מה הבעיה לכל הרוחות?
האם כדאי להתקין חשמלית בטור לפני המכנית? או אחריה? ואם בכלל כדאי לעקוף ולבטל? מה יעלה בגורל המכנית שמסתובבת ללא תועלת במקרה כזה?
אולי לשפץ המכנית? אם כן האם זה סיפור לפרק? לפי מה שראיתי,אלו כ4-5 ברגים על המכסה האם זהו? ואיך היא בנויה?
כמה שאלות,אשמח לקבל תשובות אפילו על חלק .
תודה.

אם יורשה לי...
אני הייתי מתחיל בהחלפת כל המסננים הקשורים בדלק. האם יש לך שני מסננים (אחד לפני המאבה ואחד לפי הקרבורטור)?
את משאבת הדלק (אם היא דומה לזו של ה CJ8), לא כדאי לשפץ. עלות חדשה כ 120 ש"ח.
תחליף מסננים ונמשיך, לא בטוח שהבעיה היא במשאבה.

אביגדור

[shmil]

אם הפילטר שלך הוא פילטר זכוכית, פרק ונקה אותו, ואז הוסף פילטר נוסף, חדש, אחריו ולפני הקרבורטור.
תניע את הרכב, הוצא הצינור מהקרבורטור לבקבוק (זהירות), הרם מיד טורים ותראה את הספיקה.

יכול להיות שהתיישב לך לכלוך בסיכה של המצוף או בתוך הקרבורטור, וסותם אותו חלקית.
יכול להיות שמיכל הדלק שלך מלא טינופת ולא נוקה מעולם...

תתחיל מהפילטר, אח"כ בדיקת משאבה.
סופת היטב - קרבורטור.
לא סופקת היטב - קודם ניקוי מיכל וצנרת ואח"כ משאבה.